تست درایو Audi A4 B8 از سال 2007 سدان

مصنوعی برای جاده ها

شما می توانید Audi A4 جدید را تقریباً برای نامه های باشکوه او ببخشید. اما ، همانطور که در طول این درایو تست فهمیدیم ، او به ویژه چیزی برای بخشش یک ماشین تقریبا بی عیب و نقص ندارد.
 
برای کسانی که دنیای خودرو را دنبال می کنند ، نام والتر د سیلوا بسیار خوب شناخته شده است. این بدون شک یکی از بهترین طراحان مدرن است. در هر مکان جدید کار ، د سیلوا برای طراحی اتومبیل های برند بعدی چیزی غیرمعمول ، جالب ، بیانگر و جذاب به ارمغان آورد. در همان زمان ، هر بار که کار او پیچیده بود. چرا؟ بله ، زیرا این تبلیغ دائماً او را با مفاهیم دقیق تر از ظاهر خودرو به شرکت می آورد. به یاد داشته باشید ، در ابتدا آلفا رومئو ، صندلی و لامبورگینی وجود داشت. اما رهبری ALFA هرگز به آزمایشات اعتراض نکرد و مدل 147 و 156 که توسط والتر ترسیم شده بود بسیار مفید بود و محبوبیت زیادی کسب کرد. در صندلی ، که در آن زمان در موقعیتی بسیار ناگوار قرار داشت ، مائسترو نیز کارته بلانش را داد و او اتومبیل های آلتا و لئون را ایجاد کرد ، که به طور واضح قابل تشخیص است.
با کار در لامبورگینی ، د سیلوا به کلاسیک ها تکان داد: مفهوم او میورا به یک تغییر مدرن شگفت انگیز در سوپراسپرت افسانه ای دهه 1960 تبدیل شد. سپس اوضاع دشوارتر شد: والتر طراح آئودی شد ، این شرکت بسیار محافظه کار است. و از این سال ، او به فولکس واگن نقل مکان کرد ، که بسیار عقب مانده از زندگی بود. بیایید ببینیم که د سیلوا به آنجا خواهد آمد (یک گلف جدید که از قلم خود بیرون آمد ، باید به زودی ظاهر شود). اما ما در حال حاضر به دوره شنوایی علاقه مند هستیم که طراح بزرگ موفق شد ظاهر آرام از فردیت و حتی پیچیدگی خودروهای آلمانی را نشان دهد. چه چیزی فقط یک سپر از شبکه رادیاتور است که اکنون در تمام مدلهای شرکت استفاده می شود!
New A4 مغز و مغز De Silva. در آن ، او ، شاید ، سعی کرد حداکثر آنچه را می توان در طراحی ماشین پریمیوم کلاس D یا همانطور که در اروپا می گویند سرمایه گذاری کند. بخش متوسط \u200b\u200bبالا. کلمه فوقانی به هیچ وجه در اینجا اضافی نیست. A4 به طور سنتی از نظر اندازه افزایش یافته است و اکنون اندازه آن نسبت به نسل اول مدل A6 قدیمی مدل پایین نیست. اما اکنون ما نه در مورد اندازه ، بلکه در مورد ظاهر جذاب ظاهر صحبت می کنیم. اگر تمام خلاقیت های د سیلوا را به یاد بیاورید ، بین این اتومبیل ها با مارک ها و مفاهیم کاملاً متفاوت ، می توان یک جزئیات مشترک از قسمت های جلوی و عقب بسیار بیانگر و طرف های تمیز و آرام و آرام را که آنها را به هم وصل می کند ، پیدا کنید. این همچنین در Audi A4 ردیابی شده است. دست نوشته استاد قابل تشخیص است.
قسمت جلوی A4 عالی است! این مرکز هنوز یک مشبک بزرگ رادیاتور است و ورودی های هوای چشمگیر از آن در جهات مختلف خارج می شوند ، که توسط یک گردنبند عجیب و غریب در قسمت پایین سپر به هم پیوسته است ، و سرهای بسیار خلاصه شده از چراغهای جلو در بالا قرار دارند. دو گارستان LED به شکل یک داسی یک یافته زیبا است. برجسته در هر زمان از روز ، آنها اتومبیل های آئودی را به طور واضح و قابل تشخیص ANFA می سازند. ترکیبی از همه این جزئیات ، A4 را بیان می کند که بیان بسیار مهمی و تهاجمی است. چند بار متوجه تمایل رانندگان برای بازنشستگی از سریالی که اشغال کرده اند ، با دیدن یک A4 نزدیک در آینه ها از دور ، گویا همه آنها می خواستند بهتر چراغهای عقب LED را در نظر بگیرند ، یک زن و شوهر از لوله های اگزوز و غافلگیر شده نام متوسط \u200b\u200b1.8T.
این تمایل در راه یاروسلاول بسیار مفید بود و دقیقاً چنین مسیری تصمیم گرفته شد تا به عنوان محل دفن زباله آزمایش انتخاب شود. این جاده امکان ارزیابی کامل ویژگی های مصرف کننده چهار جدید و اول از همه راحتی و ظرفیت را فراهم می آورد. ما به چهار سفر رفتیم که سه مورد از آنها 180 سانتی متر رشد دارد. در هشت ساعت در سالن آئودی ، هیچکدام از ما از هرگونه ناراحتی شکایت نکردیم. برای من به عنوان یک راننده مهم بود که فضای داخلی آئودی به طور سنتی ارگونومیک تأیید می شود. آلمانی واقعی Ordnung در همه جا. صندلی ها (به هر حال ، با تهویه ساخته شده) نسبتاً سخت هستند ، و بارها را به طور کامل توزیع می کنند ، من هرگز تنظیمات را تغییر نداده ام. دستگاه ها کاملاً خوانده می شوند ، و همه نهادهای حاکم ثانویه در مکان های بصری قرار دارند. اضافه کردن به این رابط سیستم MMI عاقل ترین سیستم از این نوع است.
مسافران این واقعیت را دوست داشتند که کاملاً در جلو یا عقب احساس محدودیت نمی کردند. و همه ما ، البته ، از کیفیت بی عیب و نقص تولید داخلی به سادگی چیزی برای یافتن آن قدردانی کردیم. آنچه مسافران همکار من از آن شکایت کردند ، به خصوص عقب ، بنابراین صافی کافی نیست. بگذارید به شما یادآوری کنم که ماشین تست به Audi Drive Select مجهز شده است ، که به نوبه خود ، زیر سیستم کنترل سواری آئودی را کنترل می کند ، که به شما امکان می دهد استحکام کمک های فنر را تغییر دهید. مسافران گفتند که تفاوت بین سه حالت (Comfort Auto Dynamic) ، که تعویض آن توسط دکمه های ویژه در تونل مرکزی اداره می شود ، آنها احساس نمی کنند که همه یکسان هستند. شاید تقصیر این هنوز دیسک های پنج نفری 18 اینچی اختیاری باشد. شخصی به درستی متوجه شد که دیسک ها نیمی از طراحی ماشین هستند. شاید نیمی از آن نباشد ، اما مطمئناً یک سوم ، به خصوص در این مورد ، آنها بسیار جالب اما در عین حال طراحی لاکونیک دارند.
اما هنگام تعویض درایو Audi ، به طور واضح و واضح ، به طور عمده هنگام حرکت به حالت پویا ، تفاوت را احساس کردم. سیستم فوق نه تنها بر روی کمک فنر عمل می کند ، بلکه تعداد انتقال فرمان را نیز تغییر می دهد ، یک الگوریتم برای انتقال بی پایان و زمان پاسخ برای فشار دادن پدال شتاب دهنده. در موقعیت پویا ، فرمان بسیار واضح تر می شود و اثر واکنشی بر روی آن ملموس است. این ماشین مایل به پیروی از پدال گاز است و متغیرهای عالی در حال حاضر حتی بیشتر شبیه یک ماشین اتوماتیک معمولی اما بسیار سریع و صاف می شوند و باعث ایجاد توهم مرحله و سقوط می شوند. و سیستم تعلیق در این حالت جمع آوری می شود و نه فقط لرزش ، مانند راحتی. در حال حاضر در اینجا مشخص می شود که چرا این غلتک های عظیم 18 اینچی مورد نیاز است ، مشخص است که چرا آنها تا حدی به صافی و آسایش قربانی شدند.
ماهیت کنترل پذیری آئودی A4 پس از تغییر طرح متفاوت شد (موتور اکنون به صورت طولی واقع شده و به پایه چرخ منتقل شده است) ، اما فقط برای بهتر شدن. این تغییرات باعث شده است که وزن به نسبت ایده آل 50:50 ، کاهش لحظه عدم تحرک هنگام حرکت در امتداد قوس و در نتیجه ، چرخش کافی ناکافی از آئودی درایو جلو را کاهش دهد. A4 برای آسفالت عالی است. با توجه به احساسات ذهنی ، تجزیه بسیار دیرتر از مدل قبلی اتفاق می افتد. به آئودی توجه نکنید و خوراک را برای تخلیه گاز پرتاب کنید. آنها فلفل را در Ingolstadt اضافه کردند ، برای گفتن! اما من این آزمایشات را البته نه در بزرگراه یاروسلاول مسکو ، بلکه در سایت های خاص تعیین شده قرار داده ام. و در اینجا ، در بزرگراه ، این آئودی کاملاً یک ماشین معمولی است ، اگرچه قادر به پوشیدن ماسک های مختلف با خانواده تر یا بیان ورزشی بیشتر در چهره است. در این مورد نوعی مصنوعی وجود دارد (از این گذشته ، تغییر همه پارامترهای سیستم ها در سطح کاملاً الکترونیکی اتفاق می افتد) و تمایل به جهانی سازی ، اتصال در یک مکانیسم خاص دو نهاد متقابل منحصر به فرد. اما هیچ چیز تعجب آور در این مورد وجود ندارد. اولا ، Audi A4 و به خودی خود یک ماشین جهانی برای هر روز.
ثانیا ، تمایل تولید کننده برای وقف خودرو ، در صورت امکان ، با کیفیت های مختلف ، این پیشینی مخاطب هدف را افزایش می دهد ، که در حال حاضر بسیار بزرگ است: A4 محبوب ترین مدل در محدوده تولید آئودی است. و ثالثاً ، احساس می شود که چهار جدید نه تنها به دلیل این سیستم های الکترونیکی جدید ، کاملاً کنترل می شوند. من مطمئن هستم که کسانی که این ماشین را حتی بدون انتخاب درایو آئودی ترجیح می دهند ، ناامید نشده اند. از این گذشته ، در هر صورت ، آنها یک موتور جدید 160 اسب بخار قدرت 1.8 TFSI جدید دریافت می کنند ، که با کارآیی قابل ملاحظه و یک قفسه گسترده گشتاور متمایز می شود ، و از این رو ، کشش عالی ، یکی از بهترین ها از بهترین انتقال بی پایان ، یک سالن زیبا و یک تنه بزرگ از یک کت و شلوار عالی از والتر د سیلوا. البته ، حتی نسخه اولیه A4 از پتانسیل بسیار خوبی برخوردار است. و بدون شک او بیهوده نخواهد بود. در حال حاضر می توانید دریابید که چگونه درایو معروف Audi Quattro به عنوان بخشی از پلت فرم جدید اجرا می شود ، که برای آن کمی بعد ما قطعاً یکی از اصلاحات تمام چرخ را امتحان خواهیم کرد. بعداً یک نسخه S وجود خواهد داشت. خوب ، در پایان و قدرتمندترین چهار RS4. و به نظر می رسد که پس از آن خواهیم فهمید که شاسی جدید Audi A4 چقدر خوب است
دیمیتری کروتوف
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2008]