تست درایو آئودی A4 B8 از سال 2007 سدان

معادله با سه معروف

آنها به نوعی در گذرگاه داغ از ایتالیایی های پرخطر، یک آلمانی خوب و به AMG به آمریكا، سوئد نقل مکان کردند. زندگی یک زن است! هنرمند آزاد دست خود را، بومی از تورین آفتابی خود. و اگر شما می توانید با دست خود را در دست بر روی سقف خاکستری زندگی روزمره چرخید، هرگز به دیگری نمی رود! احساساتی که به ما کمک می کند واقعا زندگی می کنند و به دنبال فلسییت!
به این رومئو نگاه کن یک پدر آرام خانواده از Ingolstadt، صاحب یک کارگاه کوچک، اما سودآور و یک حساب بانکی شش رقمی را شکار کنید. بدون درآمد پایدار، بدون مسئولیت قبل از کودکان و نوه ها! یکی در ذهن: لذت، سرگرمی، ماجراجویی ... با این رویکرد به زندگی، به جز Macaron، Chinzano و خورشید با آب دریا، شما نخواهید بود. مزیت این همه شما بیش از حد و عملا برای هیچ چیز! چه چیزی در مورد شما بحث می کنید؟ این در بحث به طور کامل و معمولا چند شعار بود. جنوب، شمال، غرب؛ شراب، آبجو، ویسکی؛ گوتنبورگ، اوکلاهما، ماجراهای عاشقانه یا زندگی خانوادگی اندازه گیری شده ... همه اینها کاملا حق وجود دارد، و هر کدام از منوی زندگی انتخاب شده است که او را دوست دارد و می تواند بپردازد. بله، شما حداقل نگاهی به آنچه که امروز به چه کسی آمده است نگاه کنید! چه چیزی بهتر است یا آلفا رومئو با آئودی شما چیست؟ و حقیقت این است؟
آلفا رومئو 156 ماشین که در آن غیرممکن است که در یک نگاه عاشق نشود. این زیبا نیست، نه ظریف، هیچ خوشمزه ای وجود ندارد، صرف نظر از اینکه چه نوع مدرسه طراح شما ترجیح می دهید و در مورد آن مرسدس یا نیسان در حال خواب در طول شب است. برای داشتن چنین ماشین تحت پنجره آن، شرم آور یک تاجر منصفانه از ثروت متوسط، و نه impresario عجیب و غریب نیست. تنها اعتراض کنندگان طراحان در تولید عجله مسطح شده اند که در آن سایت تحت صفحه مجوز جلو قرار گرفته است. این احساس که سازندگان در مورد این کوچک به یاد می آورند، اما عنصر طراحی جذاب تنها زمانی به یاد میآید که در حال حاضر خیلی دیر شده است تا تغییرات اساسی را به ظاهر تبدیل کند. و به منظور هماهنگ کردن توهمات دیجیتال در سمت چپ، جایی به مرکز تقارن، تیم خلاق در حال حاضر به اندازه کافی الهام بخش نیست ...
Saab 9-3 برجسته، مانند یک سنگ مبهم، که در حال رشد با ریشه های سنگ به قفسه ساحلی فجر اسکاندیناوی است. گوشت از گوشت 900 سال گذشته، او حتی به نظر می رسد مانند یک هواپیمای جت که غیر ضروری عناصر پرنده غیر ضروری در جاده در جاده، اما هنوز هم رانندگی به آسمان رها شده توسط اجداد. هنگامی که شما را تحسین می کنید راه رفتن در بزرگراه با سرعت زیر یکصد و نیم سوم، شما به طور ناخواسته منتظر این واقعیت است که ماشین قرار می دهد بال، شاسی را حذف، زمین را از بین می برد و در رعد و برق کم حرکت می کند ابرها ... این به خصوص خوب است، به نظر می رسد در کیت کیت آیرودینامیک یکپارچه به نظر می رسد، اما ما کم 2-3 SE SWAN به نام attennant تند و زننده نیز زبان را تبدیل نمی کند. در عین حال، غیرممکن است که تشخیص دهد که ظاهر ماشین بر روی خبرنگار نام تجاری محاسبه می شود، به خوبی با تاریخ خود آشنا و درک بیان افراد یخ زده در آلبوم خانواده Saab است.
آئودی A4 کودک بالغ تصفیه شده که راه خود را به بالای سلسله مراتب عمومی ساخته است، پدر و مادر قدیمی نیست. به نظر می رسد که خارج از کشور، ماشین قبلی اصلی تر و اصلی بود. اما در عین حال یک تصویر ثابت از حمل و نقل برای نیمه زیبا بلندگو در آلمان وجود داشت. پنجره های Autobans و جریان های خشمگین از خیابان های شهری از چهار ساله، فرماندهی که به شدت از کسب و کار به خوبی حفظ شده و بی عیب و نقص به فروش می رسد، با Dobermans Choleric در مبل های عقب و بسته های کامل تنه از سوپرمارکت. جدید A4 داستان دیگری است. در حال حاضر این یک Unisex مد روز با یک ادعای کاملا آگاهانه در مورد شناخت از مردان قوی و مرفه است. شما می توانید بحث کنید که چقدر برای بحث در مورد شباهت A4 با A6، A8 و TT بحث کنید، اما هیچکس نمیتواند قانع کننده ثابت کند که آئودی جدید شکست خورده است. و چطور من مدیریت کردم! سبک ها به اثر اصلی خودروهای طبقه متوسط \u200b\u200bبه دست آورده اند، به طور قابل توجهی جامد و بزرگتر از اکثریت قریب به اتفاق همکلاسی های خود است. اما آن را به چشم می خورد، تنها زمانی که واقعی A6 و A8 در کنار A4 پارک شده است. با این حال، چنین محله ای بعید است در آرشیو ما آئودی به ندرت جمع آوری شده در گله ها. این است که در سرویس برند یا در ورودی مرکزی Duma دولت است. بنابراین آینه دید عقب را تحسین کنید، به عنوان یکپارچگی با شگفتی نگاه کنید به عقب چهارگانه، به طور قطعی، به طور قطعی نمی فهمید چرا اسم پلاستیکی A4 در تنه قرار دارد ...
در داخل، این اتومبیل ها حتی بیشتر از یکدیگر از یکدیگر متفاوتند. آلفا رومئو عمدتا بر روی راننده گرا است که منافع خود را قبل از کوچکترین جزئیات و جزئیات در نظر گرفته است. ارزش آن فقط به شیرجه رفتن به یک صندلی ورزشی با پشتیبانی از طرفین، دست ها را بر روی لبه یک فرمان سه نفره به دست آورد، نگاهی به مقیاس های دور از دستگاه های ورزشی و اشاره گرها و شما درک می کنید که من از آن دستگیر شدم من نمی خواهم به اراده بروم! یک مکان ایده آل برای راننده با جاه طلبی ها به دنبال ادامه خودرو خود را ادامه می دهد. فرود سنتی برای اتومبیل های ایتالیایی به عنوان یک صندلی نشسته است. اما تقریبا از اولین متر از جنبش شما می دانید که متخصصان بی عیب و نقص در ارگونومیک صندلی راننده مشغول به کار بودند. تنها دو ادعای مهم وجود دارد. پلت فرم اوقات فراغت پا چپ در حقیقت هیچ آزمایشی نیست، شما نمیتوانید موقعیت مناسب را در جاده طولانی با کمک آن پیدا کنید. و آینه های عقب بیرونی بیرونی یک بار دیگر تأیید می کنند که هنگام انتخاب بین زیبایی و عملکرد، طراحان ایتالیایی ترجیح می دهند بیرونی به ضرر ارگونومی برای مصرف کننده اهمیت بیشتری داشته باشند. مرور کلی از طریق این عناصر قطره شکل از طراحی تزئینی، بسیار مورد نظر است. من مطمئن هستم که هنگام آماده سازی نسل بعدی، طراحان 156 این کاستی ها را در نظر می گیرند.
داخلی Saab هیچ شگفتی در خود ندارد. آمد، قایق را دیدم! فراموش نکنید که قفل احتراق بین صندلی های جلویی است. هرچند به هر حال، در کابین خلبان همیشه گرم و راحت در خلبان، و ماشین الکتریکی اجازه می دهد تمام دستکاری ها با پیکربندی محل کار برای تولید به طور انحصاری استفاده از دکمه ها. آنها در ساعا هستند، همانطور که در هر هواپیما، همیشه وجود داشته است، من چند روز برای مطالعه اختصاص داده ام. این یک دامنه ناکافی از تنظیم ستون فرمان را به عمق و ناتوانی در تنظیم زاویه شیب آن به من می دهد تمام وقت من می خواستم فرمان را پایین بیاورید و آن را بر روی خودم بکشید. نه برای گرفتن، اما برای رسیدن به راحت ترین فرود ...
شما می توانید A4 را کاملا پیکربندی کنید. نه، آنها هرگز در Ecstasy ادغام نمی شوند، مانند 156. و از برف آسیب نرسانید، همانطور که در 9-3rd. او همیشه به شما یادآوری می کند که در آن راننده به پایان می رسد و آئودی شروع می شود. این ویژگی مشخصی از هر ماشین آلمانی است. با این حال، برای آلمانی ها، حتی بیشتر ماشین های جرم فضایی، به عنوان وسیله حرکت، لوکس بسیار زیاد نیستند. بر اساس این آلمان، شما نباید توهمات را ایجاد کنید که ماشین در ادامه فلز رانندگی از مرد رانندگی تجسم شده است. نه، ماشین یک واحد بسیار راحت و چند منظوره است که با حداکثر راحتی طراحی شده است تا سواری ها را در آدرس مشخص شده با مشارکت راننده ترجیحا حداقل در فرآیند تحویل ارائه دهد. چرخش فرمان چرخ، به پدال ها و دکمه ها، انتقال انتقال، لذت بردن از سوار شدن، اما ماشین را برای زندگی یاد نمی گیرید و او را نگران نیست به کار کردن پولی که برای آن پرداخت می شود. آماده پذیرش این رویکرد؟ سپس شما با آئودی برای یکدیگر ایجاد می شود!
از نقطه نظر مسافران، این اتومبیل ها بسیار شایع تر از تفاوت هستند. به همین ترتیب، به خصوص اگر مردم در جاده ها در جاده بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bقرار داشتند. فراموش نکنید که این تغییرات در موضوع کلاس گلف است، و از این ماشین های یک فضای داخلی برجسته نیاز به درست نیست. اما هر سه مهمان به طور قابل توجهی با درب های راست راست باز می گردند تا در مقابل شما، دنج و راحت بمانند. این فقط در گرسنه است، راه همگانی از این فرصت به طور کامل محروم از این فرصت برای دریافت هر گونه اطلاعاتی از عمیق به دور شدن به دور، حتی زمان برای یادگیری در مورد ساعت پنهان از یک چشم خارجی، تنها با حرکت کمربند ایمنی و عملا خود را سر به راننده بر روی شانه. این کاملا روشن نیست که چه چیزی را می توان تنها به مبارزه با نور خیره کننده در شیشه جلو پنجره توضیح داد؟ و در ساع بیش از زانو چپ مسافر، تهدید و مسخره یک قطعه کوچک از پانل مرکزی را آویزان می کند. بنابراین کوچک، که شگفت زده شده است، چرا او چنین نقش برجسته ای در ارگونومی داده شد. البته، مسافرین راحت ترین احساس می کنند در A4، به عنوان نه، موقعیت رقیب مستقیم از BMW و مرسدس C-Class Robbing Class Micents به حفظ یک سبک! البته، البته، نمی تواند بر قیمت تاثیر بگذارد ...
خوردن این اتومبیل ها به طور کامل متفاوت است! 2 لیتری 150-قوی Alfa Romeo با یک سیستم مارک SPARK دوقلو برای فلاش های بهتر ترکیبی از یک رویا از هر راننده که دارای مهارت های کنترل درایو پایین تر است. تعلیق هیجان شده، نسبت دنده های به طور مطلوب انتخاب شده در CP و فرماندهی به شدت، خلق و خوی را افزایش می دهد و لذت واقعی را به آماتور از استراحت فعال در پشت چرخ تحویل می دهد. تا سال 2000، آلفا به سادگی سوار می شود، تا 4000 شکاف و سرگرمی به دست آوردن سرعت در هر یک از پنج چرخ دنده، و از 4 تا 7 هزار مگس مانند دیوانه، ظرافت خود را از مسیرهای خود را در حد امکان ممکن است! در چنین شیوه ای، موتور با دو شمع بر روی سیلندر بلند می کند، مانند روبرتینو لورتی، و صدای اگزوز و بوی یک لاستیک کم رنگ پرندگان را در شعاع چند کیلومتر تشکیل می دهند ... در همان زمان، آن است به طور کامل لازم نیست که سر از غروب خورشید را به سپیده دم از نقطه نظر قوانین ترافیک و واقعیت ضعیف ما در خیابان های شهر از حالت های ALFA بدون شک به راننده گوش بدهد، به شما اجازه می دهد تا عملا توسط مدیریت نادیده گرفته شود روند. کرک های ابدی کلانپولیس به پایان خواهد رسید، درگیر شدن در محوطه های حومه کشور و اجرای بنزین در بزرگراه ها و آدرنالین بر روی رگ ها!
Saab قوی ترین و سریع ترین ماشین در میان شرکت کنندگان خمیر است. موتور توربو 185 ساله با اعتماد به نفس خودروی خوش شانسی از خود نیزا است. در شلوغی شهری و با یک جنبش کشور اندازه گیری شده، رفتار 9-3 دقیقا همان چیزی است که فرد بالغ مورد نیاز فرد مورد نیاز است. با این حال، بازار فروش اصلی برای Saab 9-3 ایالات متحده مک دونالدس و کوکا کولا، و نمی تواند کمک کند، اما اثر خاصی را بر روی تعلیق اعمال می کند. نرم، غلتک، رول های مقاوم در برابر ضعیف و کلاچ، آن را عملا احتمال فرصت برای مقاومت در برابر آلفا و آئودی را در چرخش سریع مسیر تست در آمریکا محروم می کند. نرمی فاجعه بار تعلیق بهتر است از این واقعیت نشان داده شده است: شما در ردیف چپ افراطی در نور ترافیک ایستاده اید، در Counter-Lane، ماشین، اندازه کمی Oys کمی بیشتر را رانندگی می کند و حلقه هوا آن SABS قفسه ها، مانند یک قایق موج در اسکله. من عاشق خشخاش بزرگ نیستم، بنابراین من 9-3 را با مجموعه دیگری از چشمه ها و کمک های شوک سفارش می دهم ...
آئودی A4 با یک موتور 2 لیتری و KP مکانیکی است که بهترین انتخاب نیست. نه، در حالت عادی ماشین رفتار بی وقفه، بدون احساسات منفی! اما در اینجا در جریان شهری متراکم، که در آن شما به طور مداوم در توقف و رفتن حالت های عقب نشینی در ترافیک راست به حرکت در زمان و مکان حرکت، متر پشت متر، موتور فاجعه باری فاقد لحظه ای بر روی نزدیک گردش مالی به بیکار . برای اطمینان از محل لمس، به منظور بالا بردن سرعت سنج به 1700-2000 دقیقه-1 لازم است. در معرض خطر بزرگ کوچکتر است که فقط به تلو تلو خوردن. در نتیجه، بعد از نیم ساعت از سوار خزنده، سالن است با عطر دیسک خرد شده از کلاچ پر شده است، ما فرض کنیم که آن را باید به آن را تغییر دهید یک بار در هر 10-15 هزار کیلومتر، همراه با کره و فیلترها. من یک A4 2 لیتری با یک مسلسل در طول ما برای اولین بار شروع ما در بر داشت که دستگاه برای افراط نیست ترجیح می دهند. هر چند به دلیل درک متقابل کامل بین موتور و انتقال، رانش خوب با 3500 انقلاب ها و تنظیم عالی از تعلیق A4 به طور کامل اجازه می دهد تا به شما برای رفتن به طور فعال و به سرعت. شما معمولا می تواند انتخاب خود را در توربودیزل را متوقف کند. و دوستداران احساس حاد برای تحویل رسمی صبر به روسیه 220-قوی 3L کواترو خواهد در مورد چیزی با صاحبان سوبارو Impreza WRX صحبت کنید!
خلاصه بیایید. به نفع آلفا رومئو 156 آنها می گویند طراحی، فلسفه رهبر روشن، این عنوان افتخاری سال از year98 و قیمت بسیار رقابتی. علاوه بر این، صاحبان بررسی توسط ما 156 شهادت که آن را به عنوان یک نمونه از ایتالیایی ها به طور سنتی هوس باز برای 3.5 سال از عمل نیست، این زیبایی آنها را با تعمیرات و خدمات برنامه ریزی را خسته نکنید. ساب 9-3، به عنوان راه، شما را به طرفداران حیاط برند سوئدی است. کسانی که هنگامی که در ماشین دوست ساده دنج و گرم است. و کسانی که می خواهند یک ماشین گلف از طبقه شیک، برجسته صاحب آن از کل جرم همکلاسی صادر شده توسط چند میلیون نسخه، 9-3rd است که به وضوح تهدید نیست. و آئودی A4 موفقیت در تضمین بازار ما در حال رشد هر دو در مخمر آبجو باواریا محبوبیت نام تجاری. چه انتخاب می کنید؟ این همه که شما را به روح گرم ایتالیایی، خوب برگر و یا که در امریکا به SMZ دائمی نقل مکان کرد، مرد سوئدی، یک نزدیک تر است بستگی دارد ...
 
آلکسی Mokhanov،
عکس از الکساندر Nosdrin
 
چگونه می توانم آنها نگاه کنید:
نیکیتا Rozanov
 
 
 
 
خارج از:
هنگامی که شرکت کنندگان خمیر به وسیله یک ردیف قرار گرفتند، بلافاصله واضح بود که همه آنها، اول از همه، بسیار متخلخل هستند و استخر ژن در طراحی آنها گران است ... برای خودتان قضاوت کنید: اول، آنها هرگز آنها را اشتباه نگیرید هر یک از دیگر، پس از آن تعدادی از نشانه های سبک غیر قابل انکار وجود دارد که کاملا مشخصه هر خانواده هستند؛ ثانیا، سبک های یافت شده درست است، زیرا این اجازه می دهد تا تمام این اتومبیل ها بیش از یک سال در بازار شناور بمانند، و در نهایت، سبک هر کس نوعی مبنایی برای حرکت به جلو است.
Newbie One Audi، که گوشت از گوشت کاهش می یابد، A6 کاهش می یابد، پلاستیک آن کمی کمتر از TT و A2 طراحی شده است. گرچه آلفا رومئو به راحتی توسط نژاد مدل های 147 و 166 شناخته می شود، سبک آن فردی و مشخصه است. Saab در فلسفه طراحی خود شبیه آئودی است و مدل 9-3 را با یک مدل 9-5 اشتباه می کند، به خصوص از دور، هیچ چیز ارزشش را ندارد. Troika دارای یک ورزشکار آلفای روشن است، طراحی شدید آن یک و شارپ مهام از بینی، از طریق یک پیاده روی پویا به لامپ های عقب ترم شده است. سبک Saab به طور کامل کوچک است، که همچنین به سرعت بی تفاوت نیست، که همچنین گفته می شود که یک شباهت دوگانه پویا، و بسیاری از spoilers که از ماشین از هر طرف گیر کرده اند. تصویر آئودی، اگر می توان گفت، جامع ترین، اما از این نوع پویایی محروم نیست، که تا حدودی در فریم های کروم قرار دارد که در اطراف پوشش دو طرفه از رادیاتور قرار دارد. شکل چرخ ها در تمام اتومبیل ها متفاوت هستند. شرکت های بزرگ و قابل تشخیص Alfa Romeo، سبک بدن جامد و مناسب آئودی. در اینجا شما می توانید برنامه حرفه ای ساخته شده در درب تنه را ببینید.

نتایج:
Alfa Romeo 156 طراحی بسیار مشخص و تصفیه شده است که می تواند توصیه شود یا به کسانی که مایل به توجه به دیگران هستند یا کسانی که می توانند از طریق جنس فعالیت های حرفه ای مفید باشند.
آئودی A4 طراحی خودرو مشخص است، اما نه بیش از حد فرد، زیرا در بسیاری از موارد، مدل نقاشی و مدل پلاستیکی A6 را تکرار می کند و متاسفانه، در این زمینه به نظر می رسد تا حدودی محافظه کارانه است، اما هنوز هم هنوز شیک است.
Saab 9-3 از بسیاری جهات، موفقیت طراحی این ماشین موظف به تصویر خود را با گذشته هواپیمایی از شرکت ها است. امروزه فن آوری های هواپیمایی متفاوت هستند و سبک خودرو به زودی نیاز به جایگزینی رادیکال دارد.
داخل:
داخلی تمام اتومبیل ها به صورت کیفی انجام می شود و با ویژگی های به راحتی به یاد ماندنی تأمین می شود. ترکیب پانل ابزار فردی و به شیوه خود است. بنابراین، آئودی دارای یک شکل کلاسیک T است، و در بنیاد آن یک کنسول گسترده و جامد پر است؛ Saab نقش کنسول را دارد ثانویه است و ترکیب بر روی یک افقی گسترده ای از پانل ابزار نگه می دارد. آلفا رومئو دارای یک طرح پانل است که مجسمه سازی را به طور اساسی طراحی کرده و تعدادی از نوآوری های امیدوار کننده را تأمین می کند. به عنوان مثال، یک تسویه حساب پانل ابزار فعال در اثاثه یا لوازم داخلی درب یا بیشتر از بقیه، فضای آزاد برای مسافر جلو. علاوه بر این، داخلی ماشین ایتالیا نزدیک به سبک ورزشی است. فرمان سه حرفی و لوازم جانبی جداگانه و شکل صندلی های جلو. آئودی به طور سنتی کاربردی است، اما به نظر می رسد تا حدودی محافظه کارانه، و ریزه های نازک کروم، که با داخل تزئین شده اند، تنها این تصور را افزایش می دهد.

نتایج:
Alfa Romeo 156 یک راه حل بسیار شیک و مدرن است که فقط به افراد پر انرژی و موبایل اشاره دارد. درست است، گاهی اوقات سبک به راحتی به دست می آید.
Audi A4 به طور سنتی، یک رویکرد طراحی کاربردی و اتمام با کیفیت بالا در مجاورت حس یک راه حل اخلاقی منسوخ شده است که به زودی ممکن است جایگزین شود.
Saab 9-3 شروع راه حل طراحی سنتی و کیفیت بالا عملکرد ایجاد فضای محافظه کاری خوب و زمان آزمون پایداری.
 

چگونه آنها صدا:
ماکسیم راکیتین
 
از سه شرکت کننده آزمایشی، تنها دو Saab 9-3 و \u200b\u200bAudi A4 با سیستم های صوتی منظم مجهز شده اند. Alfa Romeo 156 به خریداران با آماده سازی صوتی و شش بلندگو ارائه می شود.

Saab 9-3.
این خودرو با یک سیستم متشکل از گیرنده دوگانه سی دی و شش بلندگو مجهز شده است. کارشناسان Harmann-Kardon در سیستم قرار گرفتند. در یک واحد بزرگ سر، به وضوح یک بازیکن کاست وجود دارد، هرچند فضای زیادی برای او وجود دارد. اطلاعات دستگاه در صفحه نمایش Trip-Computer منعکس شده است و مدیریت توابع اصلی بر روی فرمان تکرار می شود. بسیار راحت تیونر با باند AM و FM با یک آنتن تلسکوپی جفت می شود. این تا حدودی کیفیت پذیرش را بدتر می کند، به ویژه در مکان های توسعه و فراتر از شهر. تنظیم هر دو در حالت های دستی و اتوماتیک انجام می شود. ایستگاه ها به طور خودکار سلول های حافظه را با افزایش فرکانس پر می کنند. تیونر با RDS با حالت های PTY مجهز شده است و علاوه بر این، عملکرد ایستگاه های حفظ شده با پذیرش اطمینان (BSM) وجود دارد.
پخش کننده سی دی به راحتی و به سرعت دیسک را فرو می ریزد، اما در عین حال آن را به عنوان 5 ثانیه می خواند. آهنگ های جستجو و گذر توسط کلید های مشابه به عنوان تیونر انجام می شود، به علاوه یک فرمان در فرمان انجام می شود. از توابع خدمات تنها پخش رایگان دیسک / درایو در تعویض وجود دارد. سیستم به نظر می رسد فوق العاده است. کنترل فرکانس های کم و بالا برای هر نوع آثار موسیقی نیازی نیست. هیچ تعهدی وجود ندارد، اما کیفیت و اشباع صدا را تحت تاثیر قرار نمی دهد. فضای صوتی با موفقیت در پشت سخنرانان اجازه می دهد تمام فرکانس ها، به ویژه کم، صادقانه به کار 370 دلار صرف شده در سیستم. بسیار ارزان، با توجه به کیفیت صدا و سیستم قدرت بالا.

آئودی A4
سیستم پیچیده و چند متغیره ای از آئودی کوروسی برای A4 توسط متخصصان بوز ایجاد شد. این شامل یک گیرنده CD، شش بلندگو و ساب ووفر است. تمام کنترل ها به طور منطقی از بین رفته و کلیدهای شانه ای به دست می آید. اطلاعات از صفحه نمایش بزرگ به صفحه نمایش Trip-Computer در پانل دستگاه کپی می شود. این راننده را از جاده منحرف می کند، به ویژه هنگامی که رشته RDS بر روی صفحه نمایش اجرا می شود. یک تیونر با دو محدوده استاندارد و RDS، پذیرش کاملا اعتماد به نفس در شهر و به سادگی نمونه ای از ویژگی آن است. برای دو محدوده، چهار بانک حافظه برای شش ایستگاه از پیش تنظیم وجود دارد. تنظیم دستی و اتوماتیک اول، هر چند برای فعال کردن به علت منوی اشتباه و الگوریتم عملیاتی کلیدی عملکردی غیر قابل درک، دشوار است.
Syyutuk نرم و کفش ورزشی، فکر می کنم 3 ثانیه، پس از آن دیسک شروع به بازی. منوی سرویس متنوع تر از Saab 9-3 است. پخش دیسک آزاد وجود دارد و 10 ثانیه اول بازی می کند و مکث می کند. صدای سیستم کاملا به عیب یابی او مربوط نیست. این کیفیت بسیار بالا و قدرتمند است، اما ساب ووفر حتی نمی تواند حتی در ترکیبات مرگبار و رقص نیز بشنود. علاوه بر این، پویایی در درب های جلو به طور همزمان عمل می کند، به هر دلیلی، MIDBAs محدود به شکستن بیش از حد در هر مورد مناسب است. در پایان، شما فقط می توانید سرگرم کننده، و همه چیز به جای آن سقوط خواهد کرد.

منبع: ماشین ها