تست درایو Audi A4 B7 2004 - 2007 سدان

Audi A4

قبل از مرگ ، جوزپه گاریبالدی از او خواست تا او را بگذارد تا بتواند دریا را ببیند. از محلی که من ماشین را متوقف کردم ، می توانید جزیره Kaprera را ببینید ، جایی که قهرمان رد شده با غروب آفتاب زندگی روبرو شد.
Garibaldi نیمی از جهان را طی کرد و در مورد مکان های زیبا چیزهای زیادی می دانست. و اکنون نوک شمالی ساردینیا آئودی را برای آزمایش های جدید A4 انتخاب کرده است. توانایی یافتن مسیرهای شگفت انگیز نیز بخشی از برند است.
آینده روشن
2015 آلمان. بابا ، BMW چیست؟ این پسر می پرسد ، با دیدن یک نماد ناآشنا در مورد هود یک ماشین پارک شده ... البته ، مدیریت شرکت از اینگولستاد نشان دهنده پیروزی آینده خود بر رقبای اصلی نه چندان بنیادی است ، اما طبق برنامه های تأیید شده تا سال 2015 ، آئودی باید به موفق ترین برند حق بیمه جهان تبدیل شود. زمینه هایی برای خوش بینی وجود دارد. از سال 1995 تا 2006 ، حجم تولید آئودی افزایش یافته است. در سال 2007 ، این شرکت فرصتی برای قدم گذاشتن در خط یک میلیون اتومبیل در سال دارد. فروش رکورد در 40 کشور ثبت شده است. رشد خنک با این حال ، در این زمینه نقاط ضعف وجود دارد. مهم نیست که اتومبیل های آئودی به تنهایی چقدر خوب باشند ، بعید است که بتوانند به طور اساسی رقیب را از مونیخ و اشتوتگارت به طور اساسی فشار دهند. در این بخش ، افراد مدتها قبل از شروع آشنایی با ویژگی های مدل های خاص ، با انتخاب مشخص می شوند. شخصی که مرسدس را می خواهد مرسدس بخرد ، مهم نیست که درباره BMW چه می گویند. این به دلیل کلیشه های تعیین شده است که به شدت توسط دستگاه تبلیغاتی قدرتمند شرکت ها پشتیبانی می شوند. مرسدس توسط همه به عنوان استاندارد راحتی و نمایش موفقیت زندگی و نماد BMW از شیب و ورزش درک می شود. از این نظر ، آئودی در وضعیت کمی مبهم قرار دارد. این شرکت از ترکیب بهینه از بهترین خصوصیات ذاتی در ماشین با نام تجاری پریمیوم صحبت می کند. این شعار بیش از حد مبهم است تا به یک کلیشه تبدیل شود. بنابراین آئودی انتخاب کسانی است که روحشان به باواریایی ها یا استوتگارت ها نهفته است. شاید میانه طلایی مسیر صحیحی برای موفقیت باشد ، اما برخی از ویژگی های جدید Audi A4 نشان می دهد که هنوز تأکید خاصی در سیاست Ingolstadt وجود دارد. نسل هشتم A4 یکی از عناصر اصلی برنامه آئودی است. 40 ٪ از آئودی که در سراسر جهان فروخته می شود A4 ، یک بخش D ، یک طبقه متوسط \u200b\u200bیا لیموزین های جمع و جور است ، همانطور که اغلب به آنها گفته می شود.
الهام گرفته
در اصل ، این واقعیت که آئودی می تواند نرخ فزاینده ای در ورزش داشته باشد ، می تواند از قبل گفته شود. به این دلیل نیست که این شرکت یک Supercar R8 را به پروژه اصلی تبلیغات سالهای اخیر تبدیل کرده است. این همان چیزی است که آنها می خواهند محصولات خود را در Ingolstadt مرتبط کنند. در نگاه اول یا قضاوت در مورد عکس ها ، چهار جدید با سلف تفاوت چندانی ندارند. ظاهر آن توسط ویژگی های آشنا تعیین می شود: یک سپر بزرگ از کوره رادیاتور و یافته اصلی طراح والتر و هود به شکل قوی ، که به خودرو یک فرد قابل قبول ، اما بدون مشورت می دهد. در حقیقت ، اختلافات کاملاً قابل توجه است. اگر A4 سابق یک سدان معمولی و کمی کسل کننده است ، چهار نفر جدید باعث می شود که شما خیلی نزدیکتر همکار شوید. و مهمتر از همه ، به لطف نسبت های آن. چه A4 بزرگ شد و چه مدت! و چه فرود عمیقی در رابطه با ویندوزهای شما مانند یک ماشین اسپرت است. نسبت ها به طرز چشمگیری سوپراسپرتری شده اند: یک بینی دراز ، یک قسمت جلوی جلوی کاهش یافته ، یک سقف کامپوزیت. به نظر می رسد این ماشین بیشتر چمباتمه می زند. ارتفاع تنها اندازه کلی است که افزایش نیافته است. اما از نظر طول پایه چرخ ، فقط 34 میلی متر به A6 نمی رسد. و حضور در تست های R8 ، که به طور نامحسوس در اینجا و آنجا لرزید ، در مورد منبع الهام بخش نیست. البته از نظر ظاهری و لحظات بحث برانگیز وجود دارد. A4 هم ANFA و هم پروفایل بسیار خوبی به نظر می رسد که نمای از پشت به اندازه کافی بیانگر به نظر نمی رسد. اما بیش از همه شک و تردیدها شخصاً باعث ایجاد لوازم آرایشی من در زیر چراغهای جلو شد. البته ، چراغهای جلو نور روز یک اختراع عالی است که در سال 2010 برای همه تولید کنندگان اجباری خواهد شد. در واقع ، چرا بعد از ظهر برای سوزاندن نور نزدیک ، اگر هدف این نیست که مسیر را روشن کند ، بلکه خود را در جاده تعیین کنید؟ زنجیره ای از 14 LED با این کار همراه است و مستقیماً تخیل را به R8 ارسال می کند. با این وجود ، عملکرد یک ایده صدا برای من مشکوک به نظر می رسد: به نظر می رسد لامپ های کفش ورزشی نوجوان ، که به دلایلی به کفش های کلاسیک متصل است. با این حال ، من نمی توانم اعتراف کنم که در آینه های نمای عقب بالها عالی به نظر می رسند. و با در نظر گرفتن چگونگی سوار شدن New A4 ، خیلی زود آنها نسبت به دانش آموزان دیوانه BMW برای رانندگان کمتری برای رانندگان نمی شوند. بالهای LED فقط به چراغهای Xenon وصل می شوند. هالوژن استاندارد مجهز به زنجیره ای از لامپ های معمولی است که در خط در امتداد لبه پایین چراغهای جلو قرار دارد. نمی توان دید که چگونه به نظر می رسد. در ساردینیا ، A4 فقط در سطح شیب دار بود.
تکنیک تجارت
همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، پشت یک طراحی جدید هوی و هوس نیست بلکه یک محاسبه مهندسی است. نسبت های جدید تحقیق در مورد سکوی جدید. هنوز هم با نصب طولی واحد برق مشخص می شود ، اما مهندسان موفق به تغییر دیفرانسیل و کلاچ شدند ، به طوری که محور جلو با 154 میلی متر به جلو منتقل شده و آن را زیر موتور قرار می دهد. این امر باعث می شود که چرخ های چرخ به 2809 میلی متر (و بنابراین سالن را افزایش می دهد) ، افزایش هود ، کاهش قسمت جلوی جلو و از همه مهمتر ، موتور اکنون در جلوی محور نیست ، بلکه بالاتر از آن است که بیشترین سود را دارد. وزن و کنترل خودرو را تحت تأثیر قرار داد: ترازنامه شد که بسیار خنثی تر از گذشته است ، وقتی که قبل از آن پوست کنده شده بود تا از مسیر تخریب شود. برای بهبود تعادل وزن ، باتری به صندوق عقب منتقل شد. فراوانی چیزهای کوچک Hightecsky یکی دیگر از ویژگی های یکپارچه حق بیمه است. از این نظر ، A4 در ارتفاع است. با وجود افزایش خصوصیات و ابعاد A4 ، موتورهای جدید به طور متوسط \u200b\u200b10 ٪ سوخت کمتری را به دلیل تزریق مستقیم مصرف می کنند. رفتار خودرو را می توان با استفاده از سیستم Select Drive با سلیقه شما تنظیم کرد. سیستم فرمان هوشمند مجهز به یک دنده موج با یک دستگاه جمع و جور است که در یک Lunocer و در Rovers مریخ استفاده می شود (به Insert مراجعه کنید). سیستم Audi Side Assist بر مناطق نابینا نظارت می کند و در مورد تهدید نامرئی با گرگرفتگی LED های روی آینه ها آگاهی می دهد. کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bدر برابر فاصله در مقابل حمل و نقل در حال عبور مقاومت می کند و در مورد نزدیک شدن خطرناک با کندی نور هشدار می دهد. سیستم Audi Lane Assist با استفاده از دوربین فیلمبرداری ، مارک را کنترل می کند و در مورد تقاطع آن با لرزش فرمان هشدار می دهد. دکوراسیون سالن انجام شده توسط آئودی مدتهاست که استاندارد شده است: جزئیات با دقت یک جفت میکرون ، فقط برای گسترش حرارتی مواد ، به یکدیگر تنظیم می شوند. دستگیره ها به گونه ای می چرخند که گویی روی یاتاقان ها نشسته اند (شاید این باشد). دستگاه ها در پانل به طور سفت و سخت نصب شده اند ، اما با استفاده از کف مخصوص لرزش ویژه لحیم می شوند. کلید الکترونیکی دکمه استارت ترمز دستی الکترومکانیکی. فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در حذف تنظیم می شود. می توانید صندلی ها را با الکتروژو و حافظه سفارش دهید. سرانجام ، خود سالن بیشتر شده است. مدت طولانی جستجو کردم که از چه چیزی شکایت کنم. یافت هنگام تلاش برای تنظیم دما در صفحه نمایش ، یک دماسنج نمایش داده می شود و برای بازگشت به اطلاعات مهمتر ، به عنوان مثال ، به کارت ناوبری ، باید در جستجوی یک دکمه خاص به طرز وحشیانه ای اشتباه بگیرید. ناشناس. مدتهاست که خوشحال شدم که حداقل می توانستم از چیزی انتقاد کنم.
لرزیدن
در ابتدا A4 با دو موتور بنزینی و سه موتور دیزلی ارائه می شود. با گذشت زمان ، این پیشنهاد گسترش خواهد یافت ، اما تاکنون ، در بین واحدهای بنزین ، می توانید بین یک موتور 1.8 لیتری توربو با ظرفیت 160 اسب بخار انتخاب کنید. و 3.2 لیتری V6 V6 با ظرفیت 265 اسب بخار اول خوب است ، دوم با شکوه است. تا حدودی شگفت زده شد که موتورهای دیزلی بنزین بیشتری را دوست داشتند. این همچنین در مورد دیزل اصلی 143 اسب بخار و قدرتمندترین V6 با ظرفیت 240 اسب بخار صدق می کند. دیزل سوم (190 اسب بخار) باعث می شود که در مورد موتورهای بنزینی رادیکال نباشد. شاید همدردی های دیزل با ماهیت جاده های ساردینیا همراه باشد: مارپنتین های باریک کوهستانی ، که بر روی آنها مجبور به ورود اوقات فراغت بومیان می شدند و سپس یک خط مستقیم صبر می کنند تا از وسایل عملیاتی خارج شوند. شاید اگر جنجال ها نه با 6080 کیلومتر در ساعت ، بلکه با 120140 کیلومتر در ساعت انجام می شد ، نظر من متفاوت خواهد بود. A4 مجهز به سه نوع انتقال است. بیشتر از همه در جاده های ساردینیا مکانیک 6 سرعته را دوست داشتم. خاصیت ارتجاعی موتورها باعث می شود که از صحت انتخاب لحظه تعویض در رباط های نوبت کوه ، مشکلی را انجام ندهید. این امکان وجود داشت که تهاجمی را فروکش کند ، یا می توانید از روی III برخورد کنید و از مناظر لذت ببرید. بله ، و خود تعویض بسیار است لمس خوب در مورد نسخه های بدون قلم ، صادقانه بگویم ، این دقیقاً همان چیزی بود که از دست رفته بود. مقام دوم انتقال نمودار من توسط دستگاه 6 باند Tiptronic گرفته شده است که برای نسخه های تمام چرخ ارائه می شود. در حالت اتوماتیک خوب است و با تعویض دستی با گلبرگهای فرمان ، بلندگو تقریباً مشابه مکانیک است. تنها خلق و خوی فاسد شده که گلبرگ ها ، اگرچه با فرمان می چرخند ، بسیار کوتاه و ناراحت کننده هستند ، تحت فشار استاندارد اروپایی 3 و 9 ساعت ، در حالی که من 10 و 14 را ترجیح می دهم. انگشتانم را دراز کنید. متغیرهای مولتیونیک ، که مجهز به اصلاحات متناوب هستند ، در حالت اتوماتیک خوب است ، اما در کتابچه راهنمای کاربر می فهمید که هشت محدوده آن فقط تقلید است. دلسرد کردن با گلبرگ به سرعت آزار می دهد. اگر مکانیک و دستگاه اتوماتیک در خروجی از Stilettos قبل از انتخاب دلپذیر توسط راننده ساخته می شوند: انتقال II (اسلحه) یا III (موشک) ، با یک متغیره که دائماً به دنبال ارتقاء موتور برای انقلاب های بهینه بود با سرعت وحشی روی انتقال IV ، V ، VI کلیک کنید. نوعی پینگ پنگ. من حدس می زنم که من فقط وقت سازگاری نداشتم. و البته ، باید گفت که این مدل ها به یک حرکت کامل از Quattro مجهز شده اند آخرین اصلاح (با توزیع اساسی کشش 60 ٪ در محور عقب) ، اینها اتومبیل های کاملاً متفاوت در مقایسه با جلو هستند - درایوهای درایو چرخ. با این حال ، در آسفالت خشک ، این تنها در تنگ ترین چرخش ها و در حد خاصیت چسب لاستیک آشکار شد. با این حال ، در این حالت ، اگر برای تلاش های الکترونیک نبود ، تفاوت بسیار زیاد خواهد بود ، و این باعث می شود همه نیروها اطمینان حاصل کنند که هر دو اصلاح به همان روش مانند ریل رانندگی می کنند. اما از طریق پرده الکترونیکی مشخص بود که کنترل پذیری منطقه ای است که در آن a4 جدید به بیشترین پیشرفت رسیده است. من نمی دانم کدام مؤلفه ها بیشترین سهم را در سیستم تعلیق جدید ، بدن سفت و سخت تر ، وزن بهتر ، فرمان هوشمند داشته اند. دشوار است که بگوییم در غیاب آیا A4 جدید از BMW سری 3 در ورزش پیشی گرفته است ، اما در مقایسه با سلف ، این ماشین بسیار فرض و پویاتر شد. شما نوبت ها را می نویسید ، و فرمان هنگام لمس مارک (سیستم کمک خط) مانند یک تخته سنگ محکم ، در دستان حلقه می شود. یک احساس بسیار دلپذیر ، به ذکر فواید عملی. ماشین قطعاً زنده است. و یک ویژگی مهم دیگر: تعلیق مطابق با جهت گیری عمومی در ورزش سفت تر شده است (به خصوص اگر سیستم انتخاب درایو اختیاری با کمک فنرهای قابل تنظیم ندارید). در خم ها بسیار خوشایند است ، اما خیلی از برآمدگی ها و حفره ها نیست. اگر Audi A4 یک سازش باشد ، کاملاً رادیکال است.
باحال ترین
اگر 150 سال پیش مردم شرت های رنگ آمیزی شده را پوشیدند ، یکی از محبوب ترین توطئه ها پرتره ای از یک شخص ریش دار کسل کننده با چهره یک قدیس یا سارق خواهد بود. او به اندازه تصویر یک مرد ریش دار با یک ستاره در Beret امروز آشنا خواهد بود. با این وجود ، Garibaldi را نمی توان CHEX قرن نوزدهم نامید. ایتالیایی ها ، برخلاف آرژانتینی ، می دانستند که چگونه سازش کنند. او نیز در آمریکای لاتین پارتیزان بود ، اما در یک نبرد ناامید در جنگل ناپدید نشد. او یک کربنریوم ، یک جنگنده برای آزادی بود ، اما هنگامی که برای ایتالیا آزادی لازم بود ، سازش کند ، گاریبالدی شخصاً قدرت را به پادشاه تحویل داد. و سپس او را ترک کرد. اما نه در جنگل ، بلکه در یک جزیره کوچک در سواحل ساردینیا. در هیچ جای دیگر من چنین دریایی را ندیده ام. تمام سایه های آبی ، آبی ، بنفش ، سبز. و طلای صخره ها. گاریبالدی باحال بود ، جالبترین نسل خود ، اما از ذهن و زیبایی قدردانی می کرد. من فکر می کنم او آئودی را انتخاب می کرد.
Audi A4 1.8 TFSI 3.2 FSI
ابعاد ، میلی متر 4703x1826x1427 4703x1826x1427
جرم مجهز ، کیلوگرم 1410 1580
نوع بنزین موتور L4 با بنزین توربوشارژ V6
حداکثر Power ، L.S./o/min 160/4500-6200 265/6500
حداکثر لحظه ، NM/RPM 250/15004500 330/30005000
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225 250
انتقال مکانیکی 6 سرعته مکانیکی 6 سرعته
درایو کامل دائمی جلو
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 7.1 9.2
زمان شتاب ، 0100 کیلومتر در ساعت ، با 12.4 9.5
لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده و سازنده.
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama