تست درایو Audi A4 B7 2004 - 2007 سدان

میانگین طلایی

در ترکیب آئودی ، خانواده A4 موقعیت میانی را اشغال می کنند. در زیر مدل های جمع و جور A2 و A3 ، A6 و A8 گران بالاتر است. با توجه به تعداد اصلاحات ، سری A4 بزرگترین است. 10 موتور مختلف (هر دو بنزین و دیزل) ، 4 نوع انتقال بر روی جعبه دنده های مکانیکی چهار: 5 و 6 سرعته ، واریاتورهای CVT در دسترس و دستگاه های تیپرونی نصب شده است. اتومبیل ها فقط می توانند در چرخ های جلو درایو داشته باشند یا تمام چرخ های چرخ داشته باشند. خریدار از سه گزینه بدنه انتخاب می کند: سدان ، واگن ایستگاه یا قابل تبدیل. در پاییز 2004 ، یک سری A4 ترمیم شد.
درست است ، تاکنون فقط اتومبیل هایی با بدن واگن سدان و ایستگاه هستند. بلافاصله پس از نمایش برتر اروپا ، چهار ساله مدرن در روسیه ظاهر شد.
 
باید بگویم ، طراحان اینگولستاد با خانواده A4 کارهای زیادی انجام دادند. تمام قطعات بدن خارجی (به استثنای صفحه سقف) کاملاً تغییر کرده است ، سالن به طور قابل توجهی به روز می شود. مهندسان آئودی تا حدودی قاب قدرت بدن را تغییر داده اند که بدنه A4 در بین اتومبیل های کلاس D اروپا سخت ترین شده است. همراه با موتورهای اثبات شده قدیمی ، سیستم های جدید ظاهر شدند. Fours تعلیق بهبود یافته دریافت کرد و عناصر آن از مدل های گران قیمت Audi وام گرفته می شود. بنابراین ، اهرم های سیستم تعلیق جلو ، نوک میله های فرمان که از Audi S4 به ارث رسیده اند ، پشتیبانی از A6. در سیستم تعلیق عقب ، بیشتر قسمت ها از S4 و کمک فنرهای A6 هستند. نوسازی شاسی شخصیت چهار ورزش جدید دیگر را رقم زد. در عین حال ، استفاده از عناصر تعلیق از دستگاه های سنگین تر باعث بهبود صاف بودن حرکت شد.
 
برای مطابقت با خصوصیات در حال اجرا و ظاهر A4 جدید. این طرح مطابق با تصویر جدید آئودی ، با روحیه مفهوم نوولاری ساخته شده است. تمام مشبک ذوزنقه ای رادیاتور ، چراغهای جلو شیب دار. در جلو ، این ماشین با یک مدل گران قیمت A6 به راحتی قابل اشتباه است. به طور کلی ، این چهار در ورزش ، کمی تهاجمی به نظر می رسد. در ظاهر او هیچ اثری از سبک آئودی مانند بشکه قدیمی وجود نداشت.
 
بیایید به سالن نگاه کنیم. شباهت های بیشتری با اتومبیل های گران قیمت وجود دارد. یک فرمان چهار ضلعی با کارکردهای مدیریت رادیویی و تلفن از A6 وام گرفته شده است. کیفیت اتمام کابین بی عیب و نقص است. در صندلی های جلوی اصلی جدید با تنظیمات بسیاری ، راننده هر چهره ای به راحتی قرار می گیرد. اگر صندلی راننده را به حالت شدید منتقل کنید ، فضا از پشت باقی مانده است ، که این به معنای نزدیک بودن فضای داخلی A4 نیست ، فقط دامنه تنظیمات صندلی های جلو بسیار بزرگ است. محفظه چمدان چهار و 445 لیتر بزرگ و بسیار بزرگ را می توان به 720 لیتر در سدان و به 1184 لیتر واگن ایستگاه افزایش داد که کاملاً یا جزئی از پشت صندلی های عقب تاشو می شود.
 
ماشین A4 با یک ماشین سدان مجهز به موتور توربوشارژ (1.8 لیتر ، 164 اسب بخار) و متغیر CVT برای آزمایش ارائه شد. فرمان با یک بسته هیدرولیک دارای تنظیمات مکانیکی از دو جهت است. در حال حاضر در پیکربندی اساسی ، چنین دستگاهی در لوکس بسیاری از اتومبیل های کلاس بالاتر پایین نیست. پایه شامل: آینه های خارجی با درایو الکتریکی و گرمایش ، یک اصلاحی برقی زاویه شیب بدنه ، پنجره های برقی در جلو و عقب ، قفل مرکزی با قفل کردن درها ، پوشش مخزن تنه و گاز ، یک مرکز موسیقی مخروطی با یک پخش کننده سی دی ، سنسورهای پارکینگ ، فیلتر هوایی ، فیلتر کنترل آب و هوا. با تنظیم جداگانه برای راننده و سرنشین جلو ، صندلی های جلو را با تنظیمات فردی ، چراغ های مه گرم کنید.
 
ظاهراً ، طراحان اینگولستاد چهار نفر را به عنوان ماشین برای راننده و مسافر جلو طراحی می کردند. سطح راحتی صندلی های جلو حتی بسیاری از اتومبیل های کلاس بالاتر نیز پیشی می گیرد ، در حالی که راحتی در قرار دادن قسمت پشتی بسیار مورد نظر است. اما در ارگونومی صندلی راننده ، Audi A4 بدون قید و شرط از رقبا پیشی می گیرد. از دقایق اول ، در خانه در خانه احساس می کنید. صندلی راننده در صفحه عمودی تنظیم شده است ، بنابراین می توانید صندلی را به اندازه کافی نصب کنید تا ابعاد جلوی دستگاه را ببینید. به لطف محدودیت های کم صندلی صندلی عقب ، دید از طریق آینه داخل شبکه نیز بسیار خوب است.
 
امنیت فعال و منفعل بالاترین شرایط را برآورده می کند. چهار نفر مجهز به شش کیسه هوا برای راننده و مسافر هستند. آخرین سیستم پایداری دوره ESP روی آنها نصب شده است که شامل یک مجموعه کامل از دستگاه های الکترونیکی ABS ، EBV ، ASR ، eds است. در مواقع اضطراری ، راننده دستیار Brems ترمز اضطراری می تواند به راننده کمک کند.
 
وقتی آئودی A4 را برای آزمون گرفتم ، در ابتدا ناراحت شدم. واقعیت این است که در این روز مسکو یک سیکلون آتلانتیک دیگر را پوشش داد. به دلیل بارش برف ، همراه با باد شدید ، بزرگراه های پایتخت به یک اسکیت تبدیل شدند. این بدان معنی است که به احتمال زیاد در ارزیابی قابلیت های پویا دستگاه ناکام خواهد بود. با این حال ، این چهار شتاب در برف و یخ تقریباً به همان روشی که در آسفالت وجود دارد ، با وجود این واقعیت که نسخه ارائه شده برای این آزمایش فقط در چرخ های جلو درایو دارد. این به معنای ترکیبی از موتور کشش و متغیر CVT غیرقابل قبول است! موتور با این نوع انتقال به طور مداوم با چرخ های درایو همراه است و گشتاور توسط پدال شتاب دهنده تنظیم می شود. علاوه بر این ، نیروی کشش بسیار هموار تغییر می کند و در عین حال تأخیرهایی در تأخیرهای مشخصه انتقال خودکار در هنگام تعویض وجود ندارد. در نتیجه ، پویایی شتاب خودروی CVT نسبت به آنالوگ با گیربکس دستی پایین نیست. علاوه بر این ، A4 دارای وزن خوبی است. در نسخه با موتورهای 1.6 و 1.8 تن ، وزن در هر و چرخ های عقب به طور مساوی توزیع می شود که این امر به جمع شدن بهتر چرخ ها با جاده کمک می کند. هنگام نصب موتورهای قدرتمندتر و بر این اساس ، این نسبت کمی مختل شده است ، که می تواند مستلزم بدتر شدن در کنترل پذیری باشد. بنابراین ، یک موتور توربوشارژ 1.8 تن ، کاملاً سبک و در عین حال قدرتمند (164 اسب بخار) ، به احتمال زیاد گزینه ایده آل برای این ماشین است.
 
در حالت های استاندارد این چهار ، بی عیب و نقص کنترل می شود. ارزیابی کنترل در شرایط حاشیه حرکت امکان پذیر نبود ، زیرا جاده های مسکو در یخ رانندگی شدید ندارند. من می توانم یک چیز را بگویم: سیستم پایداری دوره خود را بسیار خوب نشان داد ، که بسیار روان و با کمی تأخیر وارد کار می شود. این به راننده اجازه می دهد تا احساس کند که ماشین به جاده به حد محدود می شود.
 
پویایی ترمز دستگاه فراتر از ستایش است. ترمزها از نظر اطلاعاتی خوبی برخوردار هستند ، ABS به وضوح کار می کند ، بدون شوک های مشخصه ذاتی در بسیاری از سیستم های مشابه. سیستم تعلیق با بی نظمی های سطح جاده به خوبی مقابله می کند ، ضربات به بدن منتقل نمی شود. به طور کلی ، ویژگی های جاده A4 با موتور 1.8 تنی سزاوار بالاترین امتیاز است.
 
به طور سنتی ، اتومبیل های اینگولستاد با تعداد زیادی از اصلاحات متمایز می شوند. چه نسخه های دیگری از A4 را می توانید در روسیه خریداری کنید؟ مقرون به صرفه ترین چهار مجهز به موتور 1.6 لیتری ، 102 لیتر است. با. این موتور که قادر به کار بر روی بنزین با تعداد اکتان 9195 است ، در شرایط عملیاتی روسیه خود را به خوبی نشان داد. درست است ، با او شاسی A4 نمی تواند پتانسیل ورزشی خود را کاملاً آشکار کند. علاوه بر این ، چنین نسخه هایی از چهار تنها به گیربکس 5 سرعته مکانیکی مجهز شده است. اما قیمت این دستگاه ها از حدود 27000 دلار شروع می شود که مربوط به هزینه آئودی A3 است ، ماشین در هر مرحله در کلاس پایین تر است. شاید برای بسیاری از خریداران این عالی باشد. گشتاور موتور 1.6 برای کار روزانه کافی است ، علاوه بر این ، این موتور اقتصادی ترین دستگاه هایی است که روی چهار نصب شده است.
 
به طور قابل توجهی بهترین ویژگی های پویا دارای یک نسخه با موتور 2 لیتری (131 لیتر) است. Audi A4 با موتور 30 \u200b\u200bسوپاپ V6 (218 اسب بخار) فرصت های بیشتری دارد. درست است ، در اینجا باید در نظر گرفته شود که هنگام نصب موتور 6 سیلندر ، درایو وزن مناسب دستگاه درایو چرخ جلو مختل می شود. بنابراین ، برای دوستداران سریع رانندگی بهترین نسخه نسخه A4 با تمام چرخ های پیشرو. علاوه بر موتور V6 ، همه اصلاحات درایو چهار چرخ نیز به موتورهای 1.8 مجهز شده است
 
کسانی که از ظرفیت یک ماشین 4 درب راضی نیستند ، می توانند از خرید چهار با بدنه واگن ایستگاه توصیه کنند که از سدان ظریف کمتری به نظر نمی رسد و مجهز به موتورهای مشابه است. متأسفانه ، تا زمانی که روسیه ، اصلاحات A4 با جدیدترین موتورهای بنزین TFSI (2 لیتر ، 200 لیتر) ، FSI (3.2 لیتر ، 255 اسب بخار) و موتورهای دیزل توربوشارژ قدرتمند اما بسیار اقتصادی ، به روسیه 1.9 (115 ل. P .) ، 2.0 (140 اسب بخار) ، 2.5 (163 اسب بخار) ، 3.0 (204 اسب بخار).
اما نسخه های ورزشی چهار S4 در دسترس است. آنها فقط در یک نسخه کامل درایو تولید می شوند و فقط یک V8 (4.2 لیتر ، 344 ساعت) روی آنها نصب می شود. چنین چهار می تواند در کمتر از 6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. در S4 ، فقط می توان یکی از دو گزینه انتقال را نصب کرد: مکانیک 6 سرعته یا Automatic Tiptronic. مانند چهار استاندارد ، نسخه های ورزشی دارای دو نوع بدن هستند: واگن سدان و ایستگاه. از نظر خارج ، S4 با رادیاتور A4 A4 به شکل A4 متفاوت است ، ضربه گیرهای جلویی با مصرف هوای بزرگ ، لوله های اگزوز و چرخ های 18 اینچی.
 
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله شماره 13 ، 04 آوریل 2005