درایو تست Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

حداقل دو لیتری

دو لیتر موتور کار موتور برای یک کلاس کسب و کار سدان به عنوان حداقل معیشت در نظر گرفته می شود. بله، و سپس صرفا به طور رسمی، به عنوان مثال، آئودی، مرسدس بنز و Saab در اصلاحات جوان مدل های خود از توربین ها و سوپرشارژرها استفاده می کنند؛ Bvarsza از BMW و Smash در همه، پنهان تحت نسخه هود 520i 2.2 لیتری موتور. اما آلفا رومئو صادق است: 1970 مکعب اتمسفر، 150 اسب بخار.

Alfa کسب و کار دو لیتری نیز جالب است زیرا تنها نسخه مدل 166 عرضه شده به بازار روسیه با انتقال دستی است. اجرای قوی تر با واحد های قدرت شش سیلندر تنها با دستگاه Sportronic ارائه می شود. Automative Advanced Advanced، با سوئیچینگ دستی، اما Automata هنوز. این دستگاه ناگزیر آن احساسات منصفانه را که توسط دستگاه مارک ایتالیایی داده می شود، تحریف می کند. آنچه که ما در طول سال گذشته Alfa Romeo 166 متقاعد شده ایم، 2.5 V6 24V را انجام دادیم.
 
من دوباره در این ماشین نشسته ام و دوباره، من متوجه شدم که زیبایی های ورزشی او را مجذوب می کنم. هیچ چیز اضافی در کابین وجود ندارد، و همه در دسترس است بسیار کاربردی و شیک است. پایان کنتراست پانل جلویی و درب ها و کنسول مرکزی فولاد با یک صفحه نمایش چند رنگ، این تصور را ایجاد می کند که خودرو از دست interororners یکی از مطالعات تنظیم شده بازدید کرد. نه تنها اهرم دنده را دوست داشت و اگر دقیق باشد، دستگیرهایش: این پلاستیک خشن، پلاستیکی خشن به سادگی موظف است با آلومینیوم جلا جایگزین شود. پارچه اثاثه یا لوازم جانبی پارچه ای از صندلی ها در چنین ماشین نیز به طور غیرمستقیم حداقل در پشت ها به نظر می رسد و Alfa-Romeo افتخار می کند، به شکوه شکوفایی شکوفایی MOMO از نسخه 2.5 لیتر بژ از آنها دور.

بیایید به سوال روز برویم: آیا این به اندازه کافی از یک و نیم صد اسب برای توده نیمه محاکمه کافی است؟ اولین آزمایشات با شتاب دادن به طور مستقیم، فرصتی را برای شکایت در مورد پویایی نیافت، اما ALFA تنها برای مسابقه با حداکثر سرعت دویدن از تقاطع به تقاطع ایجاد شد؟ این راز نیست که عناصر ماشین های کوهستانی ایتالیایی کوه های کوهستان. و 166th، برای هیچ چیز که اندازه آن منتشر شد، هیچ استثنائی.
 
او موفق می شود همه چیز به طور کامل به نوبه خود وارد شود، به وضوح قوس را در آستانه لغزش ثبت نام کنید و نتایج حاصل از نتایج را به دست آورید. (این اصلاح پایه ای است که توسط شاسی متعادل مشخص شده است، به عنوان مثال، جلوی دستگاه 2.5 لیتری در حال حاضر 100 کیلوگرم سخت تر است، که موجب توسعه نوشتهای ناکافی می شود.) این همه احساس دستگاه ویستیبولار و دست چپ از آنجا که حق به طور مداوم توسط دستکاری با جعبه دنده اشغال می شود. این ارزش کمی اشتباه با انتقال و گردش مالی است و به جای شتاب قمار در خروج از Apex شما یک مجموعه صاف از سرعت خسته کننده دریافت کنید. همان چیزی، اما در یک فرم آزار دهنده کمتر، بر روی یک خط مستقیم تکرار می شود: به اندازه کافی برای رها کردن پیکان تچیمتر زیر 3000، و Alfa شروع به ترکیب، از دست دادن ثانیه انتظار برای بازگشت موتور به سرعت مبارزه. با این وجود، با وجود ردیف انتقال به شش مرحله تقسیم شد، کسری گشتاور بر روی بینی امکان پذیر نبود.

با این حال، Alfa Romeo نه تنها یک طراحی شیک، دستکاری عالی و پویایی عالی است. این نیز صدای شگفت انگیز موتور است که تکنولوژی های کارخانه را ضرب و شتم می کنند. لازم است این را بشنوید که این را در حالت بیکار بشنوید، بشنوید که چگونه آن را با یک انقلاب متوسطه پایه خالی جایگزین کنید. اما همه این مقدمه است. این لذت می آید چند ثانیه بعد، زمانی که موتور متوقف می شود صدای خود را پنهان، شروع سمفونی مهاجم جنگنده و آواز خواندن آهنگ نفس گیر تا زمانی که آن را تبدیل به یک محدود کننده انقلاب الکترونیکی تبدیل می شود. پایین با عایق صدا از محفظه موتور!

آلفا رومئو 166 در یک قلمرو خطرناک زندگی می کند که در آن سدان های ورزشی آلمان تحت سلطه هستند. شاید Alfa خیلی بنیانگذار نیست و دقیقا دقیق نیست، اما جلسات با یک حریف مهیج نمی ترسند. ماشین آلات با نماد صلیب و اژدها از نوع حداقل معروف و در هر زمان آماده است تا شوالیه های آلمانی را بدون توجه به ظهور، طبیعت پر انرژی و پالایش به نحوی آماده کند. این فقط برای نبرد با قدرتمندترین توتون ها است، دو لیتر از موتور نمی توانست انجام دهد.

این خودرو توسط مرکز اسپارز ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین با اعتماد به نفس بیمه شده است.
 
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin
 

 

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№56 / 2002]