درایو تست آلفا رومئو 166 2003 - 2007 سدان

تجزیه و تحلیل خون

در طول مسابقه در یک بزرگراه باریک و پیچیده ، کسی باید از آسفالت پرواز کند و خود را در افراد خارجی پیدا کند. در روسیه ، Saab 9-5 و آلفا رومئو 166 در حاشیه بودند.
 
چنین از دست دادن های آزار دهنده نه تنها در ورزش اتفاق می افتد: زندگی ، به ویژه تجارت نیز یک مبارزه ابدی برای مکانی در مسیر آینده ای روشن است. این مبارزه طبق قوانینی که بسیار سخت تر از مسابقات اتومبیل است ، پیش می رود. یک چرخش اشتباه فرمان - و شما تقریباً از بازی خارج هستید. رقبای دارای یک دیواری متراکم از گذشته ، و برای بازگشت به گروه رهبران ، باید نه تنها مهارت ، بلکه شانس داشته باشند.
بنابراین ، در واقع ، قبل از چشمان ما با دو مارک - Saab و Alfa Romeo اتفاق افتاد. رقبا برای تولید سدان های کلاس تجاری با یک چرخش شیب دار به دور آنها رفتند و اکنون با اطمینان در یک خط مستقیم قرار دارند. چرا این اتفاق افتاد ، ما تصمیم گرفتیم که دو خودروی بسیار جالب را برای تست-SAAB 9-5 و آلفا رومئو 166 از سال مدل 2001 بکشیم.
تعمیرگاه امدادی. برند Saab در سال 1993 به طور رسمی در بازار روسیه ظاهر شد و بلافاصله مواضع رهبر را به دست گرفت - او در سازمان های دولتی و بخش خصوصی مورد علاقه قرار گرفت. کافی است به یاد بیاوریم که Saab بود که یکی از اولین خدمات رسمی و فروشگاه های قطعات یدکی در مسکو را ایجاد کرد. در اوایل دهه 90 ، پیشگامان تجاری نه هزارم ، مانند پای داغ: یک و نیم صد در ماه. در آن زمان ، کلمه جدید نیسان به تازگی شروع به جابجایی نام معمول جیپ از واژگان ما کرد ، و بالای شیک یک ولوو خانوادگی محترم محسوب می شد. در طی هشت سال گذشته ، Saab زیرساخت های خدمات خوبی را به دست آورد - در بخش اروپایی روسیه شش مرکز خدمات مجاز وجود دارد - بیشتر در مسکو و سن پترزبورگ.
صاحب برند و تولید کننده آلفا رومئو ، نگرانی فیات ، هنوز نمی تواند تصمیم بگیرد که چقدر به بازار ما علاقه مند است و در واقع چه مدلهایی باید در اینجا فروخته شود. در عین حال ، فیات سهمیه ویژه ای را برای فروشندگان روسی اختصاص نمی دهد ، همانطور که در مورد Saab نیز وجود دارد. در نتیجه ، فروشندگان اتومبیل ها را با دنیایی در امتداد یک موضوع ، از سایر بازارها جمع می کنند. به هر حال ، نظر مشترک مبنی بر اینکه این ماشین جنوبی است و یک ماشین غیرمعمول برای آب و هوای ما غیر معمول است ، تصور غلط است. ما به چنین فیات آموخته شده توسط تجربه تلخ و علاقه مندان به جنبش اجتماعی احتیاج نداریم! فروشندگان اتومبیل هایی را که منحصراً برای اروپای شمالی در نظر گرفته شده اند ، بیرون می کشند. و حتی به طور مستقل ، بدون پشتیبانی از مرکز ، آنها تعهدات ضمانت نامه را انجام می دهند - یک سال بدون محدود کردن اجرای. بگذارید به شجاعت و اشتیاق آنها ادای احترام کنیم و نمایندگی های و شور و شوق آنها ضمانت مشابهی را در مورد Saab 9-5 ارائه می دهند ، اما از تمام مزایایی که مجمع رسمی روسیه تضمین می کند استفاده کنید.
به هر حال ، شبکه خدمات فیات ، جایی که از نظر تئوری می تواند ALFA 166 را خدمت و تعمیر کند ، بسیار گسترده تر بود. امروزه این دوازده ایستگاه است که چهار مورد از آنها در مسکو واقع شده است ، در حالی که برخی دیگر در مناطق پراکنده هستند ، از سن پترزبورگ و نیژنی نوگورود تا کوپیسک. از نظر ظاهری ، همه چیز چندان بد نیست ، اما مدل ها هنوز در حال لغزش هستند.
 
Cuore Sportivo. ایتالیایی ها این عبارت را برای قلب ورزش برای سبک آلفا رومئو ارائه دادند. به گفته طراحان ، استحکام یک تاجر و سهولت ظریف Playboy به طور هماهنگ در آن ترکیب شده است. این ایده تابع ظاهر ، دکوراسیون داخلی ، پویایی و خلق و خوی است. در اروپای غربی ، این رویکرد تأثیر مقاومت ناپذیری بر مصرف کننده ایجاد می کند - از این گذشته ، امتناع از سیگار کشیدن و کاهش ورزش لباس های تجاری در مد. لوناهای تجاری توسط احزاب تجاری جایگزین شدند تا در مراکز تناسب اندام و مذاکرات در نوار مراکز تناسب اندام قرار بگیرند.
 
نکته دیگر روسیه است - در حالی که رئیس جمهور در اتریش اسکی می کند و در مورد مشکلات مالی آنشلوس ، بخش مهمی از بازرگانان داخلی نه تنها تئاترها و کلوپ های ورزشی بلکه کازینوها ، کلوپ های شبانه و سوناهای خصوصی بحث می کند. و در جدیدترین مؤسسات مرسوم نیست که از ظاهر اشرافی در نسل دهم افتخار کنیم-همه از مردم بیرون آمدیم ... این ماشین هنوز هم به عنوان یک نماد اجتماعی مهم است که از موقعیت مالک در آن خبر می دهد مرزهای قابل درک.
ظاهر Saab 9-5 برای ذهنیت ما مناسب تر است: اشکال آن به یک تجارت با اعتماد به نفس ، یک خانواده قوی ، یک حساب بانکی مناسب و معقول فکر می شود. اگرچه این ورزش بسیار جذاب را نیز احساس می کند ، اما در ارائه سوئد به نظر می رسد مهار و پنهان تر است. Saab روسی ، به جای آن ، خاطره هایی از جلال حمل و نقل هوایی برند را ایجاد می کند - و در کشور شوروی ، خلبانان نیروی هوایی حقوق خوبی دریافت کردند و غذای پیشرفته ای دریافت کردند.
 
بسته تجاری سوئدی ها کاملاً معتقدند که مصرف کننده خودروهای گران قیمت در روسیه گوشت خرد شده کامل را ترجیح می دهد ، بنابراین آنها در یک پیکربندی اساسی بسیار غنی ، ماشین ها را برای ما تهیه می کنند. این گرمایش صندلی ها ، کنترل آب و هوا ، کنترل کروز ، یک رایانه در داخل ، یک بسته الکتریکی تقریبا کامل ، حداقل دو کیسه هوا با یک سیستم محدودیت سر فعال SAHR است. علاوه بر این ، چیزهای نسبتاً عجیب و غریب مانند سنسور باران و یک آینه داخل سلولی خود می باشد.
آلفا دموکراتیک تر است. کنترل کروز مانند آینه های الکتروشروماتیک و گرمایش صندلی ها وجود ندارد. با هزینه اضافی ، می توانید آینه های جانبی تاشو ، پرده برای همه ویندوزهای عقب و چراغهای Xenon دریافت کنید. و سپس ، حتی با تماس 9-5 در مجموعه گزینه ها ، 166 ام هنوز هم تا حدودی ارزان تر خواهد بود.
به عبارت دیگر ، و 9-5 و 166 تقریباً مجموعه کلاس تجاری آقایان را ارائه می دهند ، بدون آن نمی توان یک ماشین مدرن گران قیمت را تصور کرد.
 
برنامه تجاری زمانهایی که روس های ثروتمند به این واقعیت توجه می کنند که بر روی سطح یک چرم الکترون-چرمی ، در حال حاضر به فراموشی فرو رفته اند. رقبا این را زودتر از Saab و Fiat درک کردند. و نه تنها آنها فهمیدند که چگونه ماشین های خود را ارزان تر بفروشند. آنها قدرت به دست آوردند تا در هر مرحله از شایستگی مدلهای خود فریاد بزنند. ما قبلاً آموخته ایم که زیر سرود فورد بخوابیم ، که فقط در کانال های کابل به نظر نمی رسد ، در هر گوشه ای درباره Revolvolution خوانده می شود و از خیابان می آیند تا تست های تست رایگان BMW و آئودی را درایو کنند.
و چه کسی در مورد آلفا رومئو شنیده است؟ فقط هواداران سرسخت خریداری می کنند که ماگازین های اتومبیل اروپا پر از تبلیغات این برند هستند. اما روسها علاقه مند به نه تنها پالیو ارزان قیمت هستند. آلفا رومئو 166 با ترکیبی از قیمت و کیفیت آن که توسط توانایی های سورتمه ای ضرب شده است ، احتمالاً قادر خواهم بود موقعیت های محکمی را بدست آورم. ما افراد زیادی داریم که علاوه بر پول ، کمی خون در خون نیز دارند.
 
جلال سابق Saab تحت الشعاع دیگری قرار گرفت - قیمت بالای خودرو ، همراه با هزینه بالای کار. انتقال نهایی این برند تحت قدرت جنرال موتورز ، که تنها از پایان سال گذشته ، کم و بیش فعالانه در ارتقاء این برند در روسیه ، که از پایان سال گذشته شروع به شروع قیمت های ویژه کردند ، شروع به کار کرد ، به این روش بازی کرد. اما غول جنرال موتورز ضعیف به چشم و گوش مشتریان فشار می آورد - در روسیه ، به نظر می رسد که وی بیشتر به فروش یک اوپل دموکراتیک تر ، تناسخ NIVA و سایر پروژه ها برای پخت گسترده کیک های داغ علاقه مند است.
 
در آلفا رومئو 166 و در SAAB 9-5 در قدرت فراوانی ، پویایی ، مانور و سرعت. به لطف توربین ، گشتاور موجود در Saab بهترین ویژگی ها را دارد و در وانت فعال تر است. آلفا شش عاشق حرکت است و وقتی موتور به 3500-4000 هزار خود می چرخد \u200b\u200b، ایتالیایی آماده است تا سر خوبی را شروع کند.
Saab مجهز به یک دستگاه اتوماتیک سنتی با حالت های معمولی ، ورزشی و زمستان است. انتقال اتوماتیک بسیار سرزنده است و فوراً به کار پدال شتاب دهنده پاسخ می دهد. Adaptive Sportronic با کنترل الکترونیکی و حالت گیربکس دستی در Alfa Romeo در 40 دقیقه تنظیم به سبک نشستن در چرخ تنظیم می شود و در حالت دستی فقط هنگامی که چرخش ها به حد مجاز می رسند به دنده بالاتر تبدیل می شوند و به طور خودکار به دنده اول تغییر می کنند.
 
کنترل و رفتار هر دو اتومبیل در جاده مستحق رتبه های عالی است. کار تعلیق ، صحت واکنش ها - همه اینها از خود روند کنترل برخوردار است. ما فقط توجه می کنیم که سیستم تعلیق SAAB به طور قابل توجهی نرمتر است ، اما سوئدی از نظر شدت انرژی کمی ایتالیایی را دوباره تکرار می کند.
 
هر دو اتومبیل از نظر خصوصیات سورتمه ای خود به وضوح از بسیاری از رقبا در کلاس فراتر می روند - در درجه اول به این دلیل که آنها به طور هماهنگ راحتی ، ایمنی و سهولت مدیریت را با شخصیت فعال راننده ترکیب می کنند. ما آنها را در خیابان های شهر سوار کردیم و از تعجب متوجه شدیم که این دو اتومبیل در جریان مسکو چقدر تنها بودند. آنها روسیه را به نوعی غذای لذیذ تبدیل کردند: بسیار خوشمزه اما دردناک کوچک و گران ...
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
اتومبیل ها توسط دفتر نماینده جنرال موتورز CIS در روسیه و شرکت ارتش اتومبیل ، (095) 289-9191 تهیه شده است. بیمه توسط Ingosstrakh ، (095) 956-5555 انجام می شود.

 

منبع: "Autopilot"