درایو تست Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan
شخصیت خانوادگی
نام تجاری آلفا رومئو دارای یک عارضه کاملا ویژه است و همیشه یک مکان شایسته در خانواده فیاتوف را اشغال کرده است. Cuore Sportivo - روح ورزش - آلفا رومئو شعار. و خلقت شرکت همیشه به او مربوط است ... سرگئی یکوبوف. آلفا رومئو 166، که پرچمدار سابق این شرکت را جایگزین کرد - مدل 164، اولین بار در ماه سپتامبر سال 1998 به طور عمومی نشان داده شد، فروش در پایان 99 سالگی، به کشور ما، ماشین تنها در بهار امسال نگاه کرد.
این بزرگترین در مدل Lineo Alfa Romeo در ابعاد وارد بخش بازار اروپا می شود. رقبای او در اینجا مشهور هستند - حداقل BMW از سری 5 یا Audi A6 را مصرف کنید. (به طور رسمی، در صفوف رقبای، ممکن است مرسدس کلاس الکترونیکی را قرار دهید، اما من معتقدم که نباید برای این آلمانی مبارزه نکنیم، و یک محافظه کار دیگر Lancia کاپا.)
Alfa Romeo 166 بیش از سه سال در حال توسعه بود و زودتر از سال 1996 به دنیا آمد. با این حال، سلف، Alfa Romeo 164، هنوز هم به خوبی فروش می شود - بر خلاف 155. و مدیریت شرکت در ابتدا تصمیم گرفت تا مدل 155 را جایگزین کند و در طول 166 سالگی کار کند. این تصمیم درست بود، شواهدی از این عنوان یک ماشین سال 1998 است که توسط Alfa Romeo 156 در نمایش موتور ژنو اختصاص داده شده است - این واقعیت نیست که 166 می تواند آن را دریافت کند.
خارجی Alfa 166 و جامد و ورزش. مدل 156 را افزایش می دهد. اما سطح بدن و منحنی تشکیل شده توسط تقاطع های آنها نرمتر، فقیر است. چهره تیز وجود ندارد به نظر می رسد که مشخصات 166th حتی یک گوه شکل از 156 است، آن را با یک سطح مقعر در طول کل جانبی متمرکز شده است. علاوه بر این، تقلبی بصری آن را طول می کشد. عقب در همان ورید حل شده است، زیرا تمام آخرین مدل های آلفا رومئو، دو لامپ مورب بر روی یک سطح ساده و تمیز از پوشش تنه هستند.
جبهه به نظر می رسید در یک چراغ ناکافی، حتی خسته کننده - به طوری که چراغ های کوچک در پس زمینه بال های پر شده و هود. صفحه مجوز در محل معمول است - در مرکز سپر تحت مثلث Alfov. دستگیره های کروم و قالب ها از گچ کلاس یادآوری می شوند. تیره قهوه ای فلزی - موفق ترین گزینه رنگ آمیزی برای چنین بدن زیبا و پلاستیکی نیست، برخی از سطوح در نگاه اول خواندن نیست. نقره ای فلزی بیشتر خواهد آمد ...
من یک زنجیره کلید قرمز در دستم دارم (با کنترل قفل مرکزی)، کلید های کلیدی از فشار دادن دکمه به عنوان یک چاقوی Vykidnaya. درب تقریبا به طور مستقل بسته است، با پنبه ناشنوا جامد. سالن در رنگ های تیره ساخته شده است. صندلی ها، عناصر پانل های درب داخلی با پوست پوشانده می شوند، بقیه از پلاستیک ساخته شده است، با موفقیت پوست تقلید می شود. نکات سبک در مدل 156 انجام می شود: همان طراحی صندلی با یک صندلی طولی مشخصه از بالش ها و پشت، همان راه به درهای فشرده با درج چرم پوشانده شده است. به اطراف نگاه کنید، شما شروع به کشف برخی از معایب به عنوان اعدام: مکان های ناهموار، پانل های مجاور مجاور، نه موفق ترین مواد اثاثه یا لوازم داخلی ...
داشبورد به طور سنتی ساخته شده است: دستگاه هایی که توسط حلقه های کروم ساخته شده اند، در یک واحد واحد جمع آوری می شوند، از جمله اشاره گرها و سطوح سوخت که 156 به مرکز اژدر منتقل می شود. نشانه صریح از اتحاد وحشتی، رطوبت سیستم های تهویه تهویه جریز، برای اولین بار آنها در 33 آلفا ظاهر شد و در حال حاضر بر روی تمام مدل های Alfa Romeo، برخی از مدل های فیات و حتی در Maserati 3200 GT اعمال می شود. حلقه های کروم زیبا هستند، اما در عینک های جانبی در پس زمینه آینه، که تا حدودی تداخل می کنند، منعکس شده است. پانل مرکزی با رنگ فلزی پلاستیکی به پایان رسید. مرکز توجه یک صفحه نمایش چند منظوره رنگی است که بر روی عملکرد سیستم تهویه نمایش داده می شود، سیستم ناوبری (اگر وجود دارد) و تاسیسات صوتی. تولید کننده لوازم جانبی خودرو ایتالیایی به خوبی شناخته شده MOMO، که نشان می دهد نماد در مورد محدودیت های سر به دکوراسیون سالن.
به جای صندلی ساده است، مزیت در حضور تنظیم در طول، قد و زاویه گرایش. فرمان قطر و بخش مطلوب است، آن را در ایتالیایی، ستون و شیب را می توان تغییر داد. محل کار راننده سازماندهی شده است به طوری که ناخواسته است که موقعیتی را با نزدیک به پشت عمودی به دست آورد - منطقی ترین برای بهترین احساس ماشین است.
اهرم جعبه مکانیکی بسیار و نزدیک به فرمان قرار گرفته است، که بسیار راحت با تغییرات مکرر است. خوب است به کار - سوئیچ های کوتاه کوتاه. در ناحیه گره پدال نزدیک است، اما به نظر می رسد از هر چیزی جلوگیری می کند (اگر در پاها - کفش های زمستانی، مشکلات ممکن است بوجود آید). در ابتدا به نظر می رسد که تلاش های پدال ها خیلی کوچک هستند - برای یک ماشین با شخصیت ورزشی.
با وجود خط خطی بالا و فرود عمیق، دید، شکایات باعث نشد، ابعاد به خوبی احساس می شود. به طور کلی، داخلی به طور گسترده ای تماس نمی گیرد، با عرض بلند، با این حال، همه چیز به ترتیب است، اما ذخیره ارتفاع، به خصوص پشت، کافی نیست. ردیف عقب برای دو است، که توسط تسکین بیانگر صندلی تاکید شده است (در صورت تمایل، ممکن است کارخانه و سوم، اما برای مدت طولانی زنده نخواهد ماند). اما هنوز هم، مسافران عقب از آنجا که از (از جمله Cuore Sportivo) - نورپردازی فردی در قفسه های عقب، زیرزمینی در درها، سوکت های 12 ولت و سیستم تهویه بین صندلی های جلو بین صندلی های جلو، دستگیره و دوباره تنها دو مانع سر. همانطور که برای امنیت منفعل، ارزش چهار بالش - در فرمان هاب، در پانل جلویی در جلوی مسافر و یکی در صندلی های جلو از طرف قفسه ها ...
تنه را از کابین باز کنید، بلافاصله مدیریت نمی شود - قفل قفل در محفظه دستکش پنهان شده است که با کلید قفل شده است. دو روش دیگر وجود دارد: با یک keychain (زمانی که احتراق خاموش می شود) و به طور مستقیم کلید. قفل، به طور معمول، تحت علامت کشویی Alfa Romeo پنهان شده است. حجم تنه خوشحال بود - 500 لیتر (در BMW از سری 5 - 460 لیتر). تحت طبقه تزئینی، یک ذخیره کامل با یک دیسک ریخته گری 16 اینچی و ابزار لازم وجود دارد.
طبیعی برای اکثر نقاشی های مدرن ماشین: موتور با پوشش پلاستیکی پوشیده شده است، که می گوید این می گوید این یک موتور است. اما در Alfa Romeo 166 بیشتر شد - پلاستیک سیاه بسته شد و تمام فضای اطراف. در یک پس زمینه تاریک، موتور نقره به سادگی می درخشد. بسیار خوب. حفاظت موتور ارائه نشده است - فقط پوشش در برابر خاک.
زیر پلاستیک - 2 لیتر موتور جرقه ای 16 دریچه دو طرفه با ظرفیت 155 اسب بخار از گاما بنزین، او کوچکترین است، 2.5 لیتر (190 اسب بخار) و 3 لیتر (226 اسب بخار) موتورهای V6 و 2 لیتری توربوشارژر (205 اسب بخار) وجود دارد، علاوه بر این، 2.4 لیتر ریل معمولی دیزل با ظرفیت وجود دارد از 136 اسب بخار.
موتور در حالت بیکار عملا شنیده نمی شود، هیچ ارتعاش وجود ندارد. دستگیره نور است، اما کاملا آموزنده است. من صحبت می کنم، به سختی گیر کرده ام - فقدان گشتاور در انقلاب های کوچک، به حساب می آید.
گاز - به طبقه. در حالی که موتور 3500-4000 دور در دقیقه کاهش نمی یابد. اما بعد از اینکه مارک 4000 به طور دلپذیر در صندلی فشار می آورد - تا 7200 دور در دقیقه، زمانی که محدودیت سرعت کار می کند. چیز بسیار مفید در این ماشین: عایق صدا قدرتمند است، موتور شنیده نمی شود، و گاهی اوقات شما با تعویض تاخیر می کنید. اما به طور کلی (اگر شما در نزدیکی ایستاده اید)، صدای او شنیدن را می خواند - به طور متوسط \u200b\u200bگردش مالی یک عصبانی عصبانی، و در آواز بالا - پیشگام.
ترمز - فوق العاده! رانندگی کاهش تدریجی نه خیلی ساده بود - درایو بسیار حساس است و حرکت پدال کوچک است، بنابراین در ابتدا Alfa اغلب بینی خود را می کشد. با این حال، ما موفق به گرفتن راحت به سرعت، و سهولت پدال حتی شروع به دوست داشتن.
با توجه به کنترل پذیری، آلفا رومئو یک اسکله است و مدل 166 را تایید می کند. ماشین در ارتباطات ساده و قابل درک است. حساسیت فرمان (از توقف تا زمانی که توقف بیش از دو انقلاب است) با موفقیت با راحتی آن با سرعت بالا همراه است. در زاویه های بزرگ، چرخ فرمان کمی کمبود عمل بازگشت است. این به خصوص لذت بخش است به عبور چرخش - و سریع تر، لذت بخش تر است. آلفا ها وجدان آنها را حتی بر روی پوشش با کیفیت پایین تر نشان می دهد. روتاری نزدیک به خنثی است. با سرعت بالا احساس احساس پرواز را ترک نمی کند، چیزی است.
در حال حرکت، 166، راحتی مناسب این کلاس را فراهم می کند. این به بی نظمی های کوچک اشاره دارد و مفاصل ناچیز است - فقط خواب های ناشنوا از لاستیک ها شنیده می شود. بر روی کسانی که بزرگتر هستند، تنها کفش های الاستیک به بدن منتقل می شوند. تعلیق به اندازه کافی انرژی به اندازه کافی انرژی حتی در جاده های بسیار بد است، خرابی ها مشاهده نمی شود. در عین حال، آلفا هیچ تردیدی بر روی امواج ملایم ندارد و نوبت را پر نمی کند.
Alfa Romeo 166 تبدیل به یک ماشین متعادل متعادل شده است، در آن به طور هماهنگ ورزش های خانوادگی و احترام ضروری (مقررات کلاس!). و این مربوط به هر دو کیفیت و طراحی است. 166 برای افراد جامد طراحی شده است که تصویر خود را ارزش می دهند که طعم و مزه ای ندارند. خوب، البته، برای دوستداران رانندگی پویا - این یک مدل راننده است.
یک لحظه مهم یک آلفا بزرگ است که به طور قابل توجهی ارزان تر از بسیاری از همکلاسی ها است. به عنوان مثال، نزدیک به آن در روح پنج نفر برتر در یک هزینه پیکربندی مشابه در حدود 42.000 دلار، تفاوت 14،000 دلار است. چیزی برای فکر کردن وجود دارد. موتور بیشتر قدرتمندتر خواهد بود ...
