درایو تست Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

ابرنواختر در صورت فلکی "آلفا"

آلفا رومئو -166 آلفا رومئو 166
پرچمدار مدل مدل Alfa-Romeo - مدل 166 ابتدا توسط پاییز فعلی نمایش داده می شود. سدان مجهز به موتورهای بنزینی با حجم کار 2.0 است. 2.5؛ 3.0 لیتر و یک موتور دیزلی 2.4 لیتری با سیستم سوخت راه آهن مشترک. گیربکس ها یک دستگاه اتوماتیک مکانیکی پنج و شش سرعت و چهار مرحله ای با عملکرد چرخ دنده دستی دستی هستند. Sportronics.

در سنت های آلفا رومئو، سبک Brassy. و نه تنها به شکل اصلی روبرو شدن رادیاتور. هر آلفا بعدی به عنوان آن را از سلف خود رشد می کند و در عین حال همراه با راه حل های سبک با معاصران. یکصد شصت ششم نمونه ای است. این به طور همزمان شبیه Alfa-164 و جوانترین در کلاس 156 است. اگر چه آلفا بزرگ بزرگ به نظر می رسد کمتر عجیب و غریب از سال 156 سال پیش ارائه شده است، به سختی ممکن است آن را در یک منفعل ثبت کنید. برخی از محافظه کاران در ظاهر یک ماشین از این کلاس هستند - یک کلاسیک با نوعی ورزشی است. آخرین - لزوما، هنوز Alpha Romeo.
همانطور که برای ویژگی های سازنده و تجهیزات، لازم نیست در مورد محافظه کاری صحبت کنید. داستان شروع به کار، همانطور که می گویند، از زیر هود. این خودرو با پنج نوع موتورهای مجهز شده است. کوچکترین موتور دوقلو دو لیتری دو لیتری که در مدل های قبلی شناخته شده است. موتور بعدی همان حجم کار، اما در حال حاضر یک شش سیلندر V شکل با یک توربوشارژر Garrett مجهز شده است. قدرت خاص آن بیش از 100 لیتر است. با. از یک لیتر حجم کار. چشمگیر و بزرگی از حداکثر گشتاور که به وسوسه های نسبتا کم است. دو عدد بنزین بیشتر بیست 2،5 و 3 لیتر و 3 لیتر هستند. این موتورها در طبیعت بسیار مشابه هستند، اما بعدا بعدا. در نهایت، یک موتور دیزلی توربوشارژر: یک موتور پنج سیلندر با یک محفظه احتراق تقسیم شده (تزریق فوری) مجهز به یک سیستم تامین سوخت مدرن است. او عمدتا از طریق اقتصاد، به ویژه در برابر پس زمینه همکاران بنزین چشمگیر است.
برای یک ماشین جدید، سه نوع گیربکس ارائه شده است: دو با سوئیچینگ دستی - پنج و شش سرعت، و همچنین یک اتوماتیک چهار مرحله ای با امکان انتخاب دنده دستی. آلفا این سیستم sportronics نامیده می شود.
صحبت کردن در مورد تجهیزات، ما چنین چیزهایی مانند Servos از همه چیز را لمس نمی کنیم و یا، می گویند، تهویه مطبوع. برای یک ماشین از این کلاس، فقدان چیزی شبیه به سادگی غیر قابل تصور است. به طور طبیعی، آلفا کل مجموعه ای از سیستم های رانندگی را دارد: سیستم ترمز ضد قفل، ضد کانال و سیستم پخش سریع تثبیت، که در صورت رانش، به زور یک ماشین را به یک مسیر داده می شود.
در کنسول مرکزی - نمایش سیستم کنترل یکپارچه. این می تواند به عنوان یک کامپیوتر مسیر، سیستم ناوبری، مدیریت موسیقی و نصب و راه اندازی آب و هوا و حتی به عنوان یک تلفن همراه داخلی کار کند، کار می کند. ممکن است در مورد ایده های مفید و جالب که در آلفا اجرا شده اند صحبت کنید، اما بهتر است سعی کنید یک بار ...
سالن یکصد و شصت شصت، با خوشحالی شیک و (بر روی برخی تغییرات) به پایان رسید، ناامید کننده کمی، به خصوص پشت - یک مرد بالاتر از رشد متوسط \u200b\u200bتلاش برای از سرگیری سر در سقف. در صندلی راننده، این خیلی قابل توجه نیست، اما راننده بالا قادر نخواهد بود صندلی را بالا ببرد - هوا بالای سر هنوز کوچک است. اما طیف وسیعی از تنظیم طولی برای طولانی ترین پاها بسیار کافی است. صندلی بسیار راحت است، بنابراین با استفاده از هر دو تنظیمات فرمان - در گوشه ای از شیب و طول ستون، برای تجهیز محل کار بر روی شکل آسان است.
بررسی رو به جلو، به رغم قفسه های ضخیم سقف، هیچ شکایتی ناشی از آن، اما آینه های بیرونی خیلی کوچک هستند.
حالا در جاده به منظور انجام دادن خواننده با یک داستان در مورد چندین اتومبیل، ما بر ویژگی های کلی و تفاوت های قابل توجه در انواع آلفا -166 تمرکز خواهیم کرد. تعلیق هر اصلاح ویژگی های خاص خود را دارد. در یک نسخه نرم افزاری، دستگاه بسیار راحت است و تقریبا غیر قابل پیش بینی برای مسافران با نقص های پیاده رو رنگ شده است، اما بیشتر سخت تر نشان می دهد شخصیت ورزشی است. در اینجا ساکنان کابین احساس می کنند بسیار متمایز هستند.
برای آسفالت، ماشین با اطمینان بسیار با اطمینان - حداقل رانندگی در امتداد بزرگراه سیم پیچ، من نمی توانم یک الکلی را تنظیم کنم. بله، و واقعا نمی خواستم اولا، سعی و کوشش بیش از حد در ورزش های ورزشی در جاده های استفاده عمومی، با مشکل مواجه می شود و در مرحله دوم، در چنین دستگاه جامد، واقعا نمی خواهد ورزش کند.
به نظر من، تصویر چنین وسیله ای برای حرکت به طور کامل مربوط به یکی از موتورهای دو لیتری است - یک چرخ دنده با برتر - موتور با یک ویژگی نسبتا صاف در کل محدوده انقلاب مدل سازی می شود. دو دنده حجم بیشتر، همانطور که قبلا ذکر شد، طبیعت بسیار مشابه هستند. البته، تفاوت ظرفیت بین حجم 2.5 و 3 لیتر موتورهای قابل توجه است، اما هر دو آنها شروع به کار واقعا تنها در Revs بالا می کنند.
دیزل در آلفا رومئو با یک بخش قابل توجهی از شک و تردید درک شد تا زمانی که موتور خود را متقاعد سازد. کمی ترس از فرآیند Trogahan (خانم برای انجام این کار آسان نیست)، به سرعت متوجه شد که این موتور ترکیبی از یک نگرش واقعا دیزل با تمام دیزل افزایش می یابد. صاحبان که باید بر روی یک سوخت از جیب خود صرف کنند، خوشحال خواهند شد که مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت داشته باشند و سطح پایین ارتعاشات و سر و صدا بتواند همه کسانی را که بر روی این ماشین رانندگی می کنند، ارزیابی کنند.
در میان مواد دیگر در پوشه مطبوعاتی آماده شده برای ارائه، تعداد مجله Quadrofolio با یک آلفا بزرگ آلفای جذاب است. بله، در تعدادی از قبایل خود، او در حال حاضر عالی است، حداقل در اندازه. آیا Alpha Romeo-166 واقعا ماشین بزرگ، زمان نشان می دهد. در حالی که تحلیلگران شرکت پیش بینی می کنند که او باید کل 9 درصد از بازار اروپا را در کلاس اتومبیل خود دریافت کند. این بسیار زیاد است، به ویژه اگر ما در نظر بگیریم که رقبای در مبارزه برای خریدار آلفا بیش از جدی است.
 

ایگور Tverdunov. عکس توسط ولادیمیر Knyazev و آلفا رومئو

منبع: مجله "پشت چرخ"