درایو تست آلفا رومئو 166 1998 - سدان 2003
آلفا رومئو 166- لوکس به زبان ایتالیایی
آلفا رومئو 166 ، نماینده ایتالیایی بخش E یا کلاس تجاری در راه ما ، یک ماشین جالب و زیبا ، متعلق به یک برند مشهور و تا حدی منحصر به فرد ، هر چقدر هم که برای مصرف کننده ما ناشناخته باشد ، متعلق به یک برند مشهور و تا حدی منحصر به فرد است. این ماشین به اندازه مدل های آلمانی در جریان جریان نمی یابد ، در صفحات مجلات مد تبلیغ نمی شود. و در بازار دست دوم ، برخلاف همان مدل های آلمانی ، پیدا کردن تقریباً غیرممکن است ...با این وجود ، ما موفق شدیم یک آزمایش انجام دهیم - با وجود این واقعیت که فروشنده بلاروس آلفا رومئو به طور انحصاری برای سفارش و در مقادیر بسیار کمی وارد می شود. درست است ، کمی مورد استفاده - آخرین سال مدل ، اما با یک موتور 2.5 لیتری و تقریباً در یک پیکربندی بالا ، حتی زنون نیز وجود دارد. اکنون ، به هر حال ، آن را فقط با 19.980 دلار فروخته می شود ، بنابراین دوستداران ثروتمند ما این شانس را دارند که یک ماشین جالب ارزان تر بخرند و علاوه بر این ، سه تا چهار ماه صبر نکنید ، در حالی که ماشین ساخته شده و به ما تحویل داده می شود جمهوری بنابراین ، آشنا شوید ...
اولین بازی آلفا رومئو 166 در اواخر سال 1999 صورت گرفت ، اما کمی بعد - در ابتدای قرن جدید - به فروش رسید. روند پیروزی آلفا رومئو 156 فوق العاده زیبا ، و همچنین شناخت یک ماشین سال 147 ، اساساً نظر خودروهای این مارک را تغییر داد ، اما مدیریت شرکت را مجبور کرد تا گامی نسبتاً خطرناک برداشته باشد واد طبق گفته بازاریابان ، مدل جدید Alfa Romeo باید به طرز چشمگیری با سلف متفاوت باشد. آلفا رومئو 164 مدتهاست که نیاز به جایگزینی دارد ، و طراحی یک بار مد روز او تا آن زمان کاملاً منسوخ شده بود.
در حقیقت ، چنین اتومبیل هایی حتی به دلیل داشتن طراحی بسیار ویژه ای جالب هستند. در این کلاس ، جایی که BMW سری پنجم و چشمان مرسدس تسلط دارد ، چیزی برای انتخاب از یک شخص وجود ندارد - این جمعیت ماشین با اصالت خاصی نمی درخشند ، به جز اینکه Audi A6 بسیار تازه این سفتی سنتی را با آنها رقیق می کند طراحی جالب و گرچه پیشنهادهایی وجود دارد ، یکی کنجکاوتر از دیگری است ، اما با آشنایی نزدیکتر معلوم می شود که همه مدلهای کلاس تجاری مدرن حتی حق اخلاقی ندارند که به عنوان همکلاسی از همان چشم خوانده شوند. یا برخی از مشکلات با کیفیت ، سپس طراحی پوچ است ، پس قیمت آن توسط شصت گران است ، و گاهی اوقات نیز اتفاق می افتد که همین درایوهای کلاس تجاری از یک برگ کوچک با کیفیت بالا از یک تولید کننده برجسته تر بدتر است. به عنوان مثال ، تقریباً تمام مدلهای ژاپنی این کلاس از طراحی کاملاً خسته کننده استفاده می کنند ، آمریکایی ها پر از لوکس هستند ، اما در عین حال ، همراه با آخرین زنگ ها و سوت ها ، راه حل های فنی باستانی ، که حتی کارخانه های اتومبیل روسی از آن استفاده نمی کنند. فرانسوی ها به تازگی با جسورانه با طراحی طراحی شده اند و بدن آنها کاملاً هاچ بک است ، و برعکس ، سوئدی ها خیلی محافظه کار هستند - Saab به یک شکل مشابه تبدیل شده است. و آلفا رومئو یک برند است ، هرچند که کاملاً شناخته شده باشد ، اما در عین حال کاملاً با ظرافت های مختلف مانند مشکلات نگهداری یا هزینه های بالای قطعات یدکی سنگین نیست. این یک گزینه بسیار جالب برای افراد با طعم و مزه است ...
گفتن در مورد ظاهر این ماشین به سادگی بی فایده است: عکس ها برای خودشان صحبت می کنند. اگرچه آنها بسیار کم می گویند: در زندگی 166th بسیار جالب تر از بهترین عکس ها است.
بد نیست و در داخل: بزرگ آلفا رومئو ، گویی که بالاترین مکان خود را در سلسله مراتب این شرکت توجیه می کند ، به راحتی با سالن عظیم خود متحیر می شود. اگرچه ، با نگاهی به ماشین ، نمی توانید این را بگویید: 166th ، اگرچه به نظر می رسد عظیم است ، اما تصور یک لیموزین را ایجاد نمی کند. اما در تمام کاتالوگ ها ، گویی که توطئه کرده است ، یک اظهار نظر کوچک وجود دارد مبنی بر اینکه 166 سالگی یک سالن بسیار جادار است و مسافران دارای قد و قامت عالی به همان اندازه در جلو و پشت احساس اعتماد به نفس خواهند داشت. و صادقانه بگویم ، ارزش آن را دارد که آن را باور کنید: من روی مبل پشت پشت یک مسافر نسبتاً بلند نشسته بودم ، اما زانوها پشت صندلی جلو را لمس نکردند. اگرچه از سقف ، اگر ارتفاع حدود 200 سانتی متر باشد ، به نظر می رسد که گاهی اوقات آن را خواهید گرفت: سقف شیب دار فشار می یابد ، اما به اندازه VW Passat نیست. ضرر این ماشین ، همانطور که صاحب شوخی ، ظاهری بسیار قابل توجه است. حتی در چنین چیزی تاریک و به هیچ وجه باعث ایجاد دیپلمات ، ماشین به سادگی توجه دیگران را به خود جلب می کند ، گویی این یک ابرخودرو آخرین مدل و حتی قرمز روشن است. جالب است ، و اگر 166 در یک مادر نقره ای روشن مروارید نقاشی شده بود ، و حتی از یک استودیوی تنظیم معتبر نیز یک کیت بدن جالب داشت - چه کسی می تواند با او در جریان خودرو رقابت کند؟ مگر اینکه 156 در نسخه GTA ...
جالب است که امروز اصلاحاتی که به آزمایش ما رسیده است دیگر در بازار ما فروخته نشده است: یک 220 اسب بخار قدرت 3.0 لیتری که می تواند به عنوان یک مکانیک 6 سرعته معمولی مجهز شود ، جایگزین نسخه 2.5 لیتری شده است ، قابل تعویض است و گیربکس اتوماتیک Steptronic. علاوه بر این ، در هر دو مورد ، هزینه ماشین زیر 28000 یورو پس از همه ، یک کلاس تجاری قرار نمی گیرد!
قابلیت مدیریت شایسته یک ماشین اسپرت است. با توجه به شناخت متفق القول از متخصصان نشریات پیشرو خودرو ، 166 مین در این رشته فقط کمی نسبت به ماشین مرجع-BMW سری 5 پایین است. رقابت با او واقعاً دشوار است ، زیرا باواریایی ها موفق به ایجاد خودرویی با ترکیبی شگفت آور موفق از کنترل و صافی ورزشی شدند ، اما همه مدل های دیگر ، حتی گرانتر و قدرتمند ، به سادگی استراحت می کنند. نه آئودی با سیستمهای پیشرفته خود از همه چرخهای چرخ و حتی بیشتر از مرسدس با تنظیمات تعلیق بیش از حد راحت خود نمی تواند از حس فرمان که آلفا رومئو می دهد ، داشته باشد. در یک جاده سیم پیچ ، این سدان بزرگ به شما لذت کمتری از یک محفظه ورزشی سریع نمی دهد. و اگرچه مرسوم نیست که یک پیشرو در چنین اتومبیل هایی رانندگی کنید ، اما مد برای سدان های کلاسیک تجاری به خودی خود ظاهر نمی شود: اگر Bimmers 166 و 525th در حال خرید باشد ، پس تقاضا برای مدل های پویا و معتبر وجود دارد. علاوه بر این ، 166 ، بر خلاف 147 ، که اخیراً آزمایش کردیم ، حتی با چنین کنترل پذیری ، سفت و سخت نبوده است ، تمام عادات ذاتی در مدل های کلاس تجاری حفظ شده است. و این بدان معنی است که صاحب ماشین ، که در این کلاس می تواند رانندگی و روی مبل پشت را رانندگی کند ، به طور کامل روی رانندگی تمرکز نخواهد کرد و سعی در کنار آمدن با یک ماشین قدرتمند دارد. مدیریت 166 به همان اندازه همه بازرگانان دیگر نامشخص است. اصل کفایت معقول در اینجا حاکم است ، زیرا همه چیز ممکن برای القاء ویژگی های 166 در حال اجرا یک ماشین اسپرت انجام می شود ، اما یکی از کلاس های اتوبوس تحت تأثیر قرار نمی گیرد. اگرچه طراحان آلفا رومئو 166 حق اخلاقی کامل داشتند که بتوانند ماشین را در مدیریت ، سخت و نه خداحافظی تیز کنند: از این گذشته ، نه Opel. با چنین چمدانی به شکل تعداد زیادی از پیروزی ها در مسابقات مختلف اتومبیل ، این گناه بود که از این فرصت استفاده نکنید و اصلاحاتی را انجام ندهید که بتواند بینی خود را با انواع AMG یا BMW M5 در آنجا پاک کند: این شرکت دارد پتانسیل. حداقل یک عنکبوت طوفان یا محفظه GTV را با همان موتور شش سیلندر به یاد داشته باشید ، این خودرو به سادگی بسیار پویا و مانور است - 6.7 ثانیه از مکانی تا صد!
در پایان ، من می خواهم چند کلمه بگویم که اتومبیل های آلفا رومئو ، صرف نظر از مدل و کلاس ، همیشه برای افرادی با طعم نفیس در نظر گرفته شده اند ، که می خواهند نه تنها یک وسیله نقلیه قابل اعتماد داشته باشند ، بلکه موضوع لذت زیبایی شناسی را نیز در نظر گرفته اند. واد در تصاویر ، 166th ، به خصوص در جلو ، کمی سنگین به نظر می رسد ، اما در زندگی یک ماشین کاملاً متفاوت است: زیبا ، مطبوع ، سریع. و از همه مهمتر ، این ظرافت بیرونی متوقف نمی شود که آلفا در همه معتبر متوقف شود ، مطابق با کلاس. چنین خودرویی در بین سایر نمایندگان یک بخش تجاری ، به ویژه در مورد پیشینه آلمانی های معمولی از بین نمی رود.
نظر ذهنی:
(+) یک طراحی جالب ، ناتوان ، فضای داخلی بزرگ ، پایان با کیفیت بالا ، درجه بالایی از عایق نویز کابین.
(-) قیمت نسبتاً بالا یک ماشین جدید.
متن: پاول کوزلوفسکی و سرگئی میتسکوویچ
منبع: "Avtogazeta"
