درایو تست Alfa Romeo 159 از سال 2005 Sedan

از طریق دو مرحله

دیدن برای اولین بار آلفا رومئو 159، او احساس دوگانه را تجربه کرد: تحسین با برخی از ناامیدی مخلوط شد.
مقادیر عالی و ریه ها، خطوط تمیز به طور غیرمستقیم از هر زاویه و فاصله شناخته شده اند! اما از طراحان آتلیه، جودجارو، که در مرکز مشترک المنافع شرکت داشتند، با مرکز آلفا رومئو مشغول به کار بودند، انتظار می رود یک پرواز جسورانه تر از فانتزی باشد. و مدل جدید بسیار شبیه به سابق 156 است.
چشمان ما را باور نکنید، اعداد را باور کنید!
فقط به دنبال پس از، و پس از آن را مطالعه انتشار مطبوعات، من متقاعد شدم: هنوز یک ماشین جدید است. Powel 200 کیلوگرم، اضافه کردن 225 میلیمتر در طول و 85 میلیمتر عرض، افزایش 105 میلیمتر بر اساس 58 و 50 میلی متر توسط موجها، این آلفا گرفتار شد و حتی 166 سال سن بالاتر از 166 سال داشت: مدل 159 تنها 60 میلیمتر به لطف یک تنه جمع و جور دیده می شود، به احتمال زیاد نیست که شاخص دیجیتال آن بلافاصله از طریق دو مرحله افزایش یابد.
البته، آن را بزرگ تر و در کابین تبدیل شد. در ارگونومی یک مفهوم درصد وجود دارد: این درصد از افرادی که ابعاد آنها از مشخص نشده است، ساده شده است. بنابراین، صندلی های جلو از 97 درصد به 99، و عقب از 70 تا 82 سالگی افزایش یافت. بنابراین، یک مسافر 178 سانتی متر آزادانه توسط راننده 188 سانتی متر حرکت می کند، در حالی که در مدل قبلی حداکثر 169 سانتی متر است. اما تبعیض حفظ شده علیه مسافران عقب تاکید می کند: این ماشین برای راننده، او اصلی است اینجا.
در 156 آلفا، حاکم موتور با یک دوقلوی متوسط \u200b\u200bاز جرقه ها با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، با ظرفیت 120 و 140 لیتر آغاز شد. با. در 159th Junior Motor 1.9 JTS (Stoichiometric Jet Stoichiometric): 160 لیتر. پ. تزریق مستقیم سوخت، دو دوربین قابل تنظیم (Phaser دوقلو). یک زن و شوهر از دیگر موتورهای بنزینی از این سری، موفق به انجام آن شدند.
نگه داشتن گران
این همان چیزی است که می توان نام یکی از سر یکی از سران آزادی مطبوعات جاده را ترجمه کرد. ما زنجیره ای از ماشین را بلافاصله احساس می کنیم، او و مست می شود. به نظر می رسد که هیچ محدودیتی برای امکانات آلفا بدون کمبود لاستیک وجود ندارد، بدون کوچکترین اشاره از تخریب یا از دست دادن کنترل، راه را زمانی که شما قبلا موفق به ترس و توبه شده، و در روح آن را حفظ می کند، وجود دارد هنوز فراموش شده! تعلیق آلومینیوم جدید (عقب چند بعدی) به سادگی واکنش های فوق العاده ای را فراهم می کند، به ویژه در ترکیب با تیزترین فرمان: تنها 2.2 از توقف تا زمانی که متوقف می شود. و ترمزهای آهنگ: از 100 کیلومتر / ساعت ماشین تنها 36 متر متوقف می شود! و حتی پس از دوازده کاهش سرعت در یک ردیف، فاصله به دلیل گرمایش تنها در مورد متر افزایش می یابد. اکثر سدان های D-class در 41 متر متوقف خواهند شد.
این خوب است و یک موتور JTS 2.2 با ظرفیت 185 اسب کاملا متقاعد کننده است، با اطمینان بر روی هر انقلابهایی می کشد و حتی در انتقال VI به اورکلاک می شود. هر دو موتور چهار سیلندر نه تنها قدرتمند، بلکه نور نیز هستند. سرهای آلومینیوم و بلوک ها باعث افزایش وزن حدود 20٪ می شود. این کمک به دستیابی به وزن بهتر، و بنابراین واکنش های حساس و سریع دستگاه. جعبه شش سرعت جدید با حرکت کوتاه از اهرم به Scout انتقال لذت است! کمی بعد، یک هیدرومکانیکی اتوماتیک و Selesepeed رباتیک ظاهر می شود.
اما همه چیز در مقایسه با آن شناخته شده است: SIX V شکل 3.2 JTS 260 لیتر است. با. فقط فتح شده پرتاب تا یکصد تنها 7 ثانیه تحت آبدار، با یادداشت های فلزی، سر و صدا! به هر حال، حتی در حالت خاموش، موتور در مدولاسیون شش سیلندر مشخص شده است، و داستان ها را می توان بر روی انعطاف پذیری آن حذف کرد.
اما این همه نیست برای پیاده سازی چنین آموزش، سه لیتری آلفا تنها با انتقال هر چرخ دنده Q4 تولید می شود. بله، نه فقط با یک سوء تفاهم که تنها زمانی که چرخ های جلو را کاهش می دهد، و با یک درایو کامل چرخ و سه دیفرانسیل متصل می شود. بین محورها یکپارچه خودکشی نامتقارن قفل شده است، در شرایط عادی، یک لحظه تقسیم شده در نسبت 43:57 به نفع چرخ های عقب است. با توجه به بار کوچکتر بر روی آنها، انتقام دم از چرخش در رانش آسان تر از چرخش زوج، اگر آن را برای سیستم تثبیت نشده، دست نخورده بود. در پوشش لغزنده، توزیع زمان در محدوده 22:78 تا 72:28 متغیر است. چنین ترانزیونی، به هر حال، Crosswegon و Sportfongon جهانی است.
سه توربوودیلز وجود دارد: هشت و شصتساری قدرت ذوب شده به ترتیب 120 و 150 لیتر. با. و ردیف جدید جدید 200 jtdm با یک نقطه لوکس 400 n.m. چنین مشخصات بالایی (قدرت لیتری از تمام دانه ها بیش از 80 لیتر است.) در ترکیب با اقتصاد عالی به علت برتر با یک هندسه متغیر توربین، اینترکولر و سیستم قدرت سیستم قدرتمند با فشار 1600 بار به دست آمده است. در میان راه حل های فنی اصلی، میله های سبک با دوام و سبک هستند. به طور طبیعی، تمام واحد های قدرت، هنجارهای یورو IV را برآورده می کنند و با برخی اصلاحات و امیدوار کننده یورو V.
ورزش نیست
البته، علاوه بر مدیران برجسته و پویایی، که باعث قرار دادن سدان های ورزشی در وضعیت، Alpha-159 دارای مزایای دیگری است. به عنوان مثال، به عنوان مثال، بسیار خاموش در 120 کیلومتر / ساعت سطح نویز داخلی تنها 67 دسی بل بهترین شاخص در کلاس است. به طور خاص، به ویژه به دلیل ضخامت 5 میلیمتر عینک درب جلو به دست آمده است. سطح بالایی از راحتی، کنترل های آب و هوایی دو یا سه منطقه را فراهم می کند، یک سیستم صوتی Bouus با قدرت 570 وات، یک ناوبر 6.5 اینچی، کنترل صوتی گوشی داخلی ساخته شده است. در اروپا، اکثر دستگاه های الکترونیکی را می توان به سیستم اطلاعاتی متصل کرد، به عنوان مثال، در صورت لزوم، باعث تعمیرات یا پزشکان، اطلاع از محل دقیق دستگاه.
برای راحتی کوه Trogan یک دستگاه وجود دارد که مانع از عقب نشینی می شود. Strict Euroncap هنوز موفق به بررسی یک آلفا جدید نشده است، اما تولید کنندگان به طور محکم برای پنج ستاره محاسبه می شود.
زیبا نباشید
در ایتالیا، آلمان، فرانسه، اسپانیا Alfu-159 در ماه سپتامبر به فروش می رسد، در دو هفته و در سایر کشورهای اروپایی، در ماه دسامبر، نسخه های سه لیتری قدرتمند آواز می خوانند. قیمت ایتالیا از 28 تا 40 هزار یورو.
اما در روسیه؟ شاید ماشین در سال 2006 ظاهر شود، اطلاعات دقیق تر به دست آمده است. از 680 هزار آلفا رومئو 156، صادر شده از سال 1997، 44٪ فروخته شده در ایتالیا، 46٪ در سایر نقاط اروپا، 9.7٪ در ژاپن، 0.3٪ در آمریکای جنوبی، فروش ناچیز در روسیه حتی در نظر نمی گیرند. بنابراین افسانه به خودی خود زندگی می کند و موفقیت تجاری، به ویژه در بازار خاص ما، تسخیر نمی شود. شاید 159th یک پیشرفت باشد؟
 
 


یوری neduchov
 

منبع: مجله "پشت چرخ"