تست درایو آلفا رومئو 159 از سال 2005 سدان

Alledgeritis

گاما آلفا رومئو سریع ترین، عالی ترین، ترین ساعت بود. می توانید آن را جایگزینی آن با یک مدل 159 در نسخه بالا؟ و چگونه استودیو تنظیم به طاقچه خالی پاسخ داد؟ من تعجب وادیم Nikishev. عکس: جورج Sadkov.
آلفا رومئو شکوه ورزشی در 20S قرن گذشته به دست آورد. آلفا طرفداران کمی لمس که آخرین پیروزی برنده ماشین ایتالیایی در سال 2004 در مسابقات قهرمانی بدن اروپا (ETCC). او به طور کلی بسیار ببخش: ناامنی نسبی، هوی و هوس، پیچیدگی خدمات همه این ها با بیش از توسط فرصت تحت پوشش به سردستی دریافت کلید با کت نام خانوادگی اسلحه: درک قدردانی خواهد شد.
تو چی دوست داری؟ موتور زندگی، دست زدن به حاد، و مهمتر از همه، احساسات است که او می تواند یک راننده ماهر است. بله، آن ناقص است. اما به یاد داشته باشید: این گذشته دختر می رود از پوشش، و نه حتی قرار دادن زیر است.
این بر خلاف اتفاق می افتد: به نظر می رسد استاندارد از زیبایی نیست، اما قلب فشرده شده است. آلفا فقط از کسانی که در آن آنها نگاه کنید.
مخفف GTA در سال 1965 در ورزش آلفا جولیا ظاهر شد. GT این قابل درک است، گران گردشگری، و نامه و Alleggerita، سبک وزن است. نسل از 156 در سال 2002 نیز یک پلاک اسم GTA دریافت، و با آن قسمت بیرونی اصلاح شده، یک V6 جوی 250-قوی و بخشی آورده حال اجرا است. اجازه نمی فوق سبک، اما سریع (و به خوبی مدیریت) اصلاح منجر محدوده مدل.
اما با تغییر نسل از نسخه گرم دوباره تبدیل شده است. در عوض، مشتریان ارائه بالای آلفا 159: با یک موتور 3.2 لیتری (260 اسب بخار) و یک Q4 انتقال درایو ویژه چرخ ها است.
من تصمیم گرفته شد برای استفاده از آن به عنوان یک نقطه شروع در یک آزمون مقایسه با دو نفر دیگر که از طریق دست از حرفه ای تنظیم از شرکت مسکو آلفا رانی گذشت.
آلگرو زنده
ماشین می داند که چگونه این دستور این 260 اسب اتمسفر را شلیک کند. درست است، موتور در اینجا به طور کامل ایتالیایی نیست (یا نه در همه چیز ایتالیایی نیست؛ تفسیر بستگی به درجه عشق در آلفا ندارد): V-Engine بخش تقسیم استرالیا GM Holden را توسعه داد و ایتالیایی ها در تعدیل خود مشغول به کار شدند. آنچه در پایان اتفاق افتاد؟ اولین صدای شارژ در Revs کم، انتشار به طور مداوم به خود را ناراحت bariton: بیایید گاز را اضافه کنیم! من به 4 بر روی تچومتر اضافه کردم، سر و صدا متوقف شد. از نقطه نظر راحتی آکوستیک، حالت احتمالا مطلوب است. و اگر موتور را به برش تبدیل کنید ایتالیایی نیست! توسط شخصیت، او ردیف قدیمی شش BMW کشش صاف در کل محدوده، حق یکی، شخصیت آلمانی Alfov بازی سهولت در بالای او را به یاد می آورد.
نیاز به مهندسان انتقال درایو تمام چرخ به سادگی توضیح می دهد: برای پیاده سازی بیش از 200 اسب بخار. حتی در آسفالت خشک، آن را به همه داده نمی شود، و در یک پوشش لغزنده، به هر حال، باید به طور کامل بر روی پوشش لغزنده که Q4 باید به طور کامل افشا شود. او حیله گر است: در استاندارد، Torsen دیفرانسیل بین محور، لحظه ای بین چرخ های جلو و عقب را در نسبت 43/57 نسبتا توزیع می کند و زمانی که آن را کاهش می دهد، آن را در محدوده 22/78 تغییر می دهد ... 78 / 22.
دیفرانسیل جلوتر چرخ جلو به میزان 35٪ در طول شتاب مسدود می شود و 40٪ زمانی که ترمز موتور با آرسنال آلفا به شما اجازه می دهد تا به سرعت و زیبایی بر روی یخ، در برف خشمگین شوید ... اما در اختیار ما تنها آسفالت بود از Polyignon خودکار DMITROV. در چنین شرایطی، 159th کمی بر روی ورود به نوبت، 1080 کیلوگرم (60٪ از تجهیزات)، که به محور جلو وارد می شوند، تحت تاثیر قرار می گیرند. نگاهی به قوس، آن را توسط یک مرد جوان نگهداری می شود: زنجیره ای 18 اینچ تایر Pirelli به جاده گود می کند، و دیفرانسیل بین چرخ های لحظه ای لحظه ای به طوری که تحت Burdock آلفا به طور مساوی به سمت جلو حرکت می کند. در راحتی چرخ فرمان و بازنشانی گاز با رانش واکنش نشان می دهد، اما در آسفالت کار نمی کند. حتی در سرعت های زیر یک صد، ماشین به شدت به پوشش پوشش می دهد، با افزودن گاز تثبیت شده و به آنجا می رود، جایی که پیکان بوت هدف است. قابل اعتماد، امن، اما بدون GTA حاد.
Achchelerano تسریع شده است
هنوز هم استاندارد، هرچند 260- قوی، موتور انتقال موتور Q4 اگر نه در یک بار، پس نه در شادی. حداقل در آسفالت. بله، این به شما اجازه می دهد تا سرعت را در ابتدا دریافت نکنید، اما در حال تبدیل شدن به جسورانه برای فشار دادن به گاز. اما این یک فلسفه ورزش نیست، بلکه یک ماشین نماینده است. و در اینجا همان موتور با کمپرسور درایو چهار چرخ Autodelt است. پس از همه، قدرت اعلام شده آن 348 اسب بخار است در 6،200 دور در دقیقه، و اوج گشتاور 4500 دور در دقیقه 430 نانومتر است (تفاوت در 108 نانومتر با استاندارد).
در خارج، اولین از دو جرثقیل خیلی متفاوت از دستگاه معمولی نیست. عقب ضد حلقه، پوشش سپر و آستانه کیت ورزشی ورزشی، که برای همه صاحبان مدل 159 در دسترس است. OZ UltreGgera کریستال تیتانیوم چرخ ابعاد 18 اینچ به نظر نمی رسد بزرگ نیست، و وزن دیسک های دلپذیر شگفت انگیز است: تنها 8 کیلوگرم هر! یک شاخص عالی است که به طور مثبت بر روی کوره تاثیر می گذارد. برای خودتان قضاوت کنید: دستگاه استاندارد وزن 1808 کیلوگرم وزن دارد و تنظیم شده توسط یک سوپر شارژر، 3 کیلوگرم آسان تر است! وزن کجاست؟ گزینه ها کمی هستند: بدون معلولیت تند و پنج کیلوگرم بر روی هر یک از چرخ ها.
در حرکت، موتور شارژ حتی ناشنوا را تشخیص می دهد، و این مورد در نسخه کامل نیست (استاندارد اینجاست). صدای مشخصی از سوپرشارژر درایو، شگفت انگیز شیطانی را تکمیل می کند، بنابراین دریچه بایپس کار می کند. افزایش ویژگی های پویا نور: کمپرسور V6 آلفا را برای علامت 100 کیلومتر در ساعت برای 6.5 ثانیه حمل می کند و اجازه می دهد تا آن را بر روی مانع سرعت بالا 240 کیلومتر بر ساعت غلبه کند. به هر حال، حداکثر سرعت 159 دقیقا دقیقا همان دقیقا همانند 156 GTA برتر است که ما دو سال پیش آزمایش کردیم (SP، 2007، شماره 1). ظرفیت اعلامیه زیر تنها 320 اسب بخار وجود دارد این تاسف است، سپس ما نمیتوانیم آن را با یک دستگاه استاندارد مقایسه کنیم، در حال حاضر چنین فرصتی وجود دارد. و شما می توانید با خیال راحت دولت: کمپرسور موثر است. تایید این اضافی 13 کیلومتر / ساعت از حداکثر سرعت.
اما سوالاتی وجود دارد. نگاهی به داده های اندازه گیری های کششی انجام دهید. در اینجا سوپرشارژر عملا برنده نیست. علاوه بر این، در دنده پنجم از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت، آلفا کمپرسور پایین تر از اتمسفر است.
چرا؟ ظاهرا، در این مورد، تلفات مکانیکی در درایو، افزایش ارائه شده توسط کمپرسور است. اما با سرعت بالا همه چیز به جای آن قرار می گیرد. در اسلایدها، این آلفا نه تنها با چرخ فرمان کنترل می شود، بلکه گاز را حتی بر روی زنجیره پوشش نیز کنترل می کند. فن سبک فعال تنها توسط رول های قابل توجه و گرانش فیزیکی ملموس یک موتور شش سیلندر گرسنه است.
Abbelelando Decoya
اگر شما پس از شاخص مقابل تعقیب نیست، اما تمرکز بر روی لذت بردن از رانندگی، پس از آن انتخاب خواهد شد در اصلاح دیگری از 159 قرار می گیرند. موتور پایه، که توسعه 186 اسب بخار، آیا تخیل تاثیر نمی گذارد. اما او نور است. و قدرت را می توان در همان راه به نصب سوپر شارژر درایو برداشته.
Autodelite وعده 250 اسب بخار کمی کمتر از V6 استاندارد.
اما جرم، جرم! با دو سیلندر اضافی و جایگزینی چرخ های فوق العاده سبک 19 اینچی OZ، 200 کیلوگرم ناپدید شد. هر محور در centner برداشته شد و ماهیت ماشین از جامد به قمار تغییر کرده است. این است که دیگر یک جلاد سنگین، اما شمشیر دودم نور است. Alledgerite، بسیار سبک وزن!
کمپرسور کمک می کند تا دو عقب راست بعدی ها Novitec صدا خفه کن.
در انتقال، به طور طبیعی، دیفرانسیل قفل شونده با جفت عمده در ابتدا کوتاه تر ظاهر شد. و KW تعلیق VAR.2 با گذشت قابل تنظیم از حذف، اگر چه به حالت نرم پیکربندی، به طور قابل توجهی به صورت رول در نوبت کاهش می یابد. و azart به دست زدن به اضافه: در حال حاضر دستگاه روشنی در واکنش به رانش پیش بینی کرد.
طرفداران آلفا 156 GTA ارزش غم نیست. در مقایسه با سلف بالغ 159، آن نگاه کرد. به مزایا، ما را به افزایش سختی از بدن برای پیچ و تاب است. و این واقعیت که نسخه بالا هدایت چربی، نباید اشتباه گرفته شود: او مخاطبان خود را دارد. آیا می خواهید ورزش را آلفا 159 با یک موتور 2.2 لیتری و برای قرار دادن پول باقی مانده را به نصب و راه اندازی حرفه ای از کمپرسور. آیا به اندازه کافی از ذخیره شده و سیستم تعلیق، و بر روی چرخ؟ به راحتی!



 

منبع: مجله "پشت چرخ"