درایو تست آلفا رومئو 159 از سال 2005 سدان

زیر سپر آلفا

ایتالیایی ها افراد ویژه ای هستند. فقط آنها می توانند در تن ماکارونی جذب کنند و چربی نکنند ، سطل های چیانی بنوشند و مست نشوند ، اروتیکا را از بین ببرند و به سمت شرور نپردازند. فقط علی رغم ارتش گرینپیزرها ، عینک آفتابی حتی در محل در فضاهای آداب و معاشرت و کاپشن های قرمز علی رغم هموفوب های مبارز ، پوشیدن حیوانات نادر هنوز هم مجاز است. استقلال در سلیقه و غفلت از روندها به ایتالیایی ها اجازه می دهد ، به گفته نیکولای فومنکو ، در همه چیز در اوج مد باقی بماند - خواه تولید کفش یا ماشین باشد. نمونه ای از یک جنجال تازه آپنین ، آلفا رومئو 159 است.
تمام اتومبیل های آلفا رومئو ، که به بازار روسیه عرضه می شوند ، مجهز به صندلی های جلوی گرم و نازل نازل ، باتری با ظرفیت بالا ، روغن مصنوعی برای کار در دمای پایین در گیربکس و موتور هستند. پنج ستاره بنیانگذاران برنامه اروپایی را برای ارزیابی ایمنی اتومبیل های جدید (EURONCAP) Alfa Romeo 159 ارزیابی می کنند. نتیجه کل تست های سقوط مدل -34 امتیاز-برابر با Croma Fiat و کمی پایین تر از Peugeot 407 Coupe و 3 BMW ، که 35 امتیاز دریافت کرد. در آزمون درگیری جبهه ، آلفا 159 15 امتیاز (94 درصد) و در طول تیم - 16 امتیاز (89 درصد) دریافت کرد. کمترین جراحات مسافران در سر و باسن مشاهده شد. سری 159 برای ایمنی 9 امتیاز فقط عابران پیاده (25 درصد) به نوعی نتیجه کم دریافت کرد. جایی که در روسیه نبوغ فنی به بهبود شیر قفل شیر از خط لوله دوستی می رود ، ماشین های شگفت انگیز جدید همچنان ادامه می دهند تولید در جهان. برخی از آنها ، خدا را شکر ، به گوشه خرس ما ادامه می دهند. زمان الفا رومئو 159 رسیده است.
 
در اینجا توصیه مختصری از این وسیله نقلیه ، به نظر من ، در کلاس خود به مطلق نزدیک است:
- برای یک فرد پرانرژی و زیبایی شناسی در همان زمان ایده آل است.
-این یک دستگاه کنترل شده بسیار سریع و عالی است ، همانطور که از یک شرکت تابعه 156 آلفای برخوردار است ، که در آن مسابقات قهرمانی اروپا گابریلا تارکینی و نیکولا لارینی برنده شدند.
- مانند اکثر چیزهای ایتالیایی ، نسبتاً الکتریکی و فوق العاده زیبا است. طراحی از Centro Stile Alfa Romeo و Italdesign - بالاترین نمونه. چشمه جوردو Dzhujaro برای مدت طولانی تعطیل نخواهد شد و مداد آن را کسل نمی کند - این آشکار است.
- هیچ چیز اضافی در آلفا رومئو 159 وجود ندارد. همه چیز ارگونومیکی ، قابل درک و صحیح است. نشست و رفت.
آلفا - سرمایه! برای من ، ماشین ایتالیایی مترادف کلاس است. به طور کلی ، در ایتالیا هیچ اتومبیل بدی وجود ندارد. حداقل خود را بکشید. آنها آنقدر خوب هستند که به ما اجازه نداریم درک کنیم که چقدر خوب هستند.
موتور 2.2 JTS - بالاتر از ستایش. کار قلب سالم قابل توجه نیست - این یک هنجار است. عملکرد موتور همچنین نباید در بقیه بدنه دستگاه تداخل داشته باشد. و این اتفاق می افتد که موتور سریعتر از ماشین قادر به مدیریت است. و پس از آن ما اغلب آنژین Pectoris داریم ، به این معنا - یک ماشین در دیوار و راننده در قلب و عروق. موتور این آلفا ، که در آن متوجه کوچکترین خرابی نشده ام ، در تمام شاخص ها با بدن مطابقت دارد.
 
یک جعبه مکانیکی 6 سرعته نیز مطابقت دارد. من می دانم که نسخه هایی با این موتور نیز با یک جعبه Selespeed رباتیزه در دسترس هستند. اما این در حال حاضر بیش از حد و رژیم غذایی است. شما می توانید و باید روی یک دسته معمولی سوار شوید. او هماهنگ سازی عالی دارد. حتی افرادی که تمام زندگی خود را با راننده حرکت کرده اند (سعی کنید به تنهایی سوار شوید) ، و هنوز هم در انتخاب انتقال صحیح اشتباه نکنید. سیستم های کمکی (پایداری دوره VDC ، ASR Anti -Circus و Hill Holder Trigger) نیز در محل و بی عیب و نقص هستند. هنگامی که آنها فعال می شوند ، دستیابی به چیزهای احمقانه از آلفا غیرممکن است. آنچه درست است با این حال ، با شروع دیوانه ، ارزش خاموش کردن VDC را دارد. علاوه بر این ، این یک هاری پوچ نیست ، که از آن فقط گرد و غبار و پشم در پایان است ، اما هیچ درایو وجود ندارد. این واقعاً افراطی ، ورزش و لذت در یک بطری است.
 
و در اینجا به خصوص عالی است: حتی در آستانه توانایی های آن ، آلفا رومئو 159 احساس ساختار یکپارچه را به وجود می آورد. این نادر است بیشتر اوقات ، گروه های مختلفی از سازندگان نیز در بخش هایی ساخته می شوند که بعداً به دنبال سازش هستند و بهترین راه حل ها نیستند. مصالحه قطعاً از همه ترک های جاده خارج می شود. من سعی کردم این ماشین را روی پوشش های مختلف از جمله یخ سوار کنم. و در هیچ کجا نه پرش های احمقانه ، نه فریاد زدن و نه دلخوری های دیگر. دستگاه مطیع و به راحتی با روشن و خاموش کردن الکترونیک تثبیت می شود. این نشان می دهد که وزن وی استثنایی است.
در خصوصیات سورتمه آلفا در این کلاس ، هیچ چیز را نمی توان مقایسه کرد. چه چیزی در ذهن ما وجود دارد؟ BMW Treshka؟ عملگرا ، که در ماشین باواریایی گرفتار است ، به مجموعه ای از زخمهای نور اما ناخوشایند تبدیل می شود. و طبق احساسات من ، به نظر می رسد Treshka سنگین تر است.
آلفا رومئو 159 قادر به عملکرد در هر حالت است. در حالت خود حفظ. با حمله ذهنی کاربر دیوانه. در رژیم ، من اخیراً یک ورزشکار بودم. در حالت ، این سومین اتومبیل است که پدرم خریداری کرده است. یا - نمی بینید که من یک دختر هستم ، من درباره صنعت خودرو چیزهای زیادی می دانم.
برای خود ، محبوب درست است ، من نمی دانم که چگونه و چرا می توانم 159 آلفای را سرزنش کنم. برای یک تنه کوچک ، شاید؟ که در آن هیچ چیز خوبی را نمی توان به کلبه منتقل کرد. خوب ، شاید در واقع ، برای نیازهای خانگی ، آلفا رومئو 159 مناسب نیست. اسپری ، ساکنان تابستانی ، بزاق تحقیرآمیز. مادر -در ماتتراتهای لاو در خانه باقی خواهد ماند.
 
اما عبارت تبلیغاتی کلاسیک ما هر آنچه را که شما نیاز دارید داریم و اگر چیزی نداریم ، لازم نیست که برای تمام 100 درصد برای این ماشین مرتبط باشید. لذت از همه چیز تضمین شده است: از فیزیولوژی یک ماشین ، جایی که به نظر می رسد معروف Alpha Shield Scudetto مانند دهان است ، تا ناچیز ترین چیزهای کوچک در کابین.
کیفیت پوست و مواد پلاستیکی - فقط فرار کنید. بدتر از آئودی یا BMW نیست. فقط هموطنان و سنی هایی که در لندن مستقر شده اند و بنتلی و RR زین کرده اند ، می توانند در مورد آنها ناراحت شوند ، که در سال 1971 دوباره خود را به خود بازگرداندند. برخلاف قانون مورفی که بیشترین اشیاء کمترین در دسترس هستند ، همه چیز در اینجا وجود دارد.
 
فرود راحت است. به نظر می رسید که او تمام زندگی خود را در این صندلی گذرانده و آن را در تمام گوشه و کنار فروخته است. واضح است که چرا همه به Jujaro می روند: ما را به یک ماشین بسازید ، ما را به یک لیوان ، قاشق ، گوش یا گلدان شب تبدیل کنید. راز ساده است: وقتی کاری مانند خودش انجام می شود ، بسیار جالب است.
در این دستگاه مشخص است که چرا پول گرفته می شود. دستور العمل برای یک چیز جالب ساده است. مانند آن شوخی: یهودیان ، برگهای چای را صرف نکنید. سازندگان آلفا رومئو 159 در جایی که واقعاً به آن نیاز داشت ، کمرنگ نشدند.
زیباترین آلفا رومئو 159 باید نسخه ورزشی مدل اینترنتی Turismo باشد ، به طور خلاصه - Alfa Romeo 159 Ti. نمایش برتر وی در نمایشگاه موتور ژنو برنامه ریزی شده است. Alfa Romeo 159 با یک بسته تنظیم توسط یک کیت بدنه ورزشی ، یک سیستم تعلیق 20 میلی متر ، چرخ های 19 اینچی با ترمزهای برمبو و یک لوله اگزوز شکل خاص متمایز می شود. یک فضای داخلی ورزشی با صندلی های زیر یک شکل الاستیک ، پانل ساخته شده از آلومینیوم تیره ، تکه های پوستی روی فرمان و یک پاسگاه و همچنین پدال های آلومینیومی وصل شده است. برای اولین بار ، تجهیزات Turismo Internationalale در سال 1963 در اتومبیل های آلفا رومئو ظاهر شد - در Giulia ti Super ، و سپس در افسانه Alfasud Ti. سریعترین آلفا رومئو 159 باید نسخه GTA باشد که امسال نیز ظاهر می شود. Alfa Romeo 159 GTA مجهز به موتور بنزینی 3.2 لیتری V6 با دو توربوشارژر است. قدرت تخمین زده شده موتور حدود 400 لیتر خواهد بود. S. Nasha Rasha. چوچه عملیات پیوند را انجام داد. دو روز بعد ، کشیش چوچچو پاره شد.
 
من بلافاصله این شوخی را به یاد می آورم وقتی که آنها درباره آخرین بازدید ناموفق آلفا رومئو در روسیه به من می گویند و این ماشین برای جاده های ما نیست. این تقصیر آلفا رومئو نیست (مانند بسیاری از مارک های شایسته دیگر). به همین ترتیب اتفاق افتاد که صنعت خودروسازی توسعه یافته بسیار از بثورات ما فاصله دارد. و اگر RASA ما می خواهد اتومبیل های زیبایی را زنده ببیند ، و فقط در مورد آنها در کتاب های مرجع بخوانید یا برخی از Senkevich های اتومبیل را در برنامه ها ببینید ، پس راشا ما باید جاده بسازد. و ساخت ماشین برای جاده های ما یک بن بست است. به من بگویید ، برای افراد ما که هم با روان و هم با مهارت رانندگی مشکلات مداوم دارند.
 
اتومبیل هایی مانند آلفا رومئو ، که حداقل در هنگام پذیرایی از پوتین ، حداقل برای شاباش بازیکنان خیابانی در نوار برفی بارگونی ، حتی برای یک رندول با یک دختر ، ما نیز باید طعم و مزه را توسعه دهیم. و ما علاوه بر مرسدس و بومرها به مدت ده سال یکسان هستیم و نمی دانستیم. طعم آن دشوار است. همان Dolce & Gabbana مجبور شد از چین به ما بیاید و ابتدا در بازار Petrovsko-Razumovsky مستقر شود تا در مورد آنها بیاموزد. به نظر من رانندگان آلفا رومئو 159 قطعاً افرادی با طعم هستند. اینها انواع زیبایی شناختی هستند. مدیران میانه ، 30-35 ساله ، در پیوندهای روشن می خوانند که کافکا را می خوانند ، دیگر ، مشابه ، با یک کلام ، با بقیه جامعه تاریک ما.
این افراد در بزرگسالی ، پنجاه سال ، به فراری سفر می کنند. و البته ، آنها مانند آخرین مکنده ، ماشین خود را بر روی خاکریز انگلیسی نمی شکنند. و همراهان شلخته آنها هرگز خوک نمی گیرند. از آنجا که دانشمندان آمریکایی به عنوان بخشی از برنامه ناسا با این وجود ثابت کردند که هیچ خوک از رانندگی سریع بر روی فراری وجود ندارد.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف

در دسامبر سال گذشته ، رقابت بین المللی طراحی به سبک ایتالیایی (طراحی ایتالیایی) ، یک نگرانی سازمان یافته Fiat Auto آغاز شد. در این رقابت - هدف از آن یافتن ایده های جدید برای مدل های آینده آلفا رومئو ، فیات و لانسیا - دانشجویان 8 مدرسه طراحی شرکت می کنند: انستیتوی طراحی اروپایی در تورین ، انستیتوی پلی تکنیک میلان ، دیترویت و دانشگاه طراحی و طراحی در کاونتری ، و مؤسسه توکیو ، هنرهای دولتی و دانشگاه صنعتی مسکو. Stroganova ، انستیتوی ملی طراحی (احمدآباد) و دانشگاه UMA (سوئد). برای اتومبیل های آلفا رومئو ، شرکت کنندگان در رقابت توضیحاتی را برای سه اتومبیل دریافت کردند که از این طریق می توانند یکی را برای پروژه خود انتخاب کنند. این یک اتومبیل فشرده 2-3 نفره ورزشی با مفهوم رانندگی ، یک ماشین زیبا با شخصیت ورزشی ، پرچمدار آینده محدوده مدل آلفا رومئو و یک همه جانبه جهانی است. دامنه قیمت مدلهای آینده به ترتیب 25،000-35،000 ، 40،000-60،000 و 45،000-70،000 یورو است. در ماه ژوئن ، هیئت منصفه این رقابت - رئیس مرکز فیات فرانک استیونسون و رئیس مرکز طراحی آلفا رومئو Wolfgang Egger - سه پروژه جالب را انتخاب می کند: هر مدرسه یکی از سه مارک دارد. در دانشگاه Stroganov ، 9 نفر قبلاً در گروه طراحی وسایل نقلیه انتخاب شده اند که سه نفر از آنها روی الگوی آینده آلفا رومئو کار خواهند کرد.
 
آلفا رومئو 159 2.2 JTS
 
موتور به ترتیب بنزین ، 4 سیلندر است
حجم کار (مکعب مکعب) 2198
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 185 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 230 در 4500
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4660/1828/1417
پایه چرخ (میلی متر) 2700
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1490
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 222
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.8
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 9.4
هزینه یک ماشین در مسکو 32 500

نویسنده: من یک بنزین آلفا 159 2.2 JTS گرفتم. این واقعیت که این موتور در حال توسعه 185 اسب بخار است ، هنوز هم می توان باور کرد. اما باور اینکه توسط ایتالیایی ها توسعه یافته است ، آسان نیست. این یک آلفا نیست ، بلکه Opel! به طرز دلهره آور حتی ، بدون سطوح و وانت ، در کل محدوده سرعت هوس می کند. درست است ، نوعی اشاره به صدای آلفا وجود دارد ، اما تقریباً بدون اثری در عایق صوتی نمونه حل می شود. و من با تمایل به Kalbfel اعتقاد دارم که سطح سر و صدا در کابین پایین تر از رقبا است - BMW ، آئودی و حتی مرسدس: با شدیدترین شتاب ، می توانید بدون بلند کردن صدای خود ارتباط برقرار کنید. و هیچ صداهای آیرودینامیکی وجود ندارد - حتی با وجود عظیم و بسیار راحت! - آینه های نمای عقب. اما آیا این آلفا است؟ فرمان کمی اصلاح شد ، اما نسبت انتقال درایو هنوز هم به طور کوتاه رکورد باقی مانده است (12.7: 1). با این حال ، اگر پیش از این فرمان از توقف تا توقف در حدود دو انقلاب ، اکنون - تقریباً دو و نیم. و این با این واقعیت توضیح داده شده است که قوس های چرخ متورم اجازه می دهند چرخ های جلو را به گوشه ای بزرگتر تبدیل کنند و حتی با وجود افزایش چرخ دستی ، ماشین را بسیار مانور دهید: قطر نوبت فقط 11.1 متر است. خود فرمان به ضخامت ناراحت کننده تبدیل شد. و با عمل واکنشی ، همه چیز صاف نیست. با وجود این واقعیت که یک بسته بندی هیدرولیک کلاسیک در اینجا قرار داده شده است ، فرمان ، به ضرر محتوای اطلاعات ، بسیار آسان شد. و بنابراین ، در چرخش های بالا ، مدیریت گاهی جستجو می شود - به نظر می رسد شما مسیر را با آزمایش و خطا می کشید. اما - یک ماشین راحت! و مسافران عقب در اینجا جادارتر شدند. اما آیا این آلفا است؟
CLAXON: 159th چیست؟
- تعلیق نرم است. کلاچ نوعی پلاستیک است ، "آندری والیگین ، مدیر شرکت فنلاندی Nordik Center و یک طرفدار بزرگ ورزشکاران. او مدتها بود که آرزو داشت که آلفا را در حال انجام باشد و اکنون اولین کسی است که پشت فرمان رانندگی می کند.
-آیا گاز به گاز واکنش نشان می دهد؟
- بله ، او اصلاً نمی رود.
- شاید به این دلیل که در اینجا درایو تمام چرخ وجود دارد؟ من پیشنهاد کردم - با موتور 1.9 ، چنین گیربکس امکان پذیر است؟
- نه ، یک چرخ جلو معمولی وجود دارد. 4x4 فقط با موتورهای بزرگ با ظرفیت بیش از 200 نیرو ترکیب می شود.
-و در این پایه ، 1.9 لیتری چقدر است؟
- 160 اسب.
"و آنها نمی روند؟"
- Corolla 1.6 من یک snicker است! خودت آن را امتحان کن.
خداحافظ ، آلفا رومئو ... - من در اولین شتاب کسل کننده فکر کردم. موتور 4 سیلندر بنزین با آرامش و به طور مساوی به حداکثر انقلابها می چرخد. دنده دوم سوم. انتقال نسبت در یک ایست بازرسی مکانیکی طولانی است ، گویی در برخی از مدل های فرانسوی برای بورژوازی اقتصادی. تلاش برای تسریع در چرخ دنده های پنجم و ششم مانند بلند کردن بادبان قایق بادبانی در آرامش است.
Business Vedomosti (هفتگی اقتصادی استونی): این ماشین پویایی عالی دارد ، اما فرمان به خصوص هنگام رانندگی در خیابان های شهر تا حدودی سنگین به نظر می رسید. تا حدودی ، این یک نتیجه طبیعی دیسک های 17 اینچی است که روی آن لاستیک ها 215 میلی متر عرض نشان داده شده است. برای جاده های ما با چاله ها ، چنین چرخ هایی خیلی خوب نیستند ، زیرا ماشین دائماً در جایی از بین می رود و جهت حرکت باید به طور مداوم با یک فرمان سنگین تنظیم شود. اما هنگام رانندگی در یک بزرگراه خوب ، راننده می تواند کاملاً استراحت کند ... یک موتور بنزینی 2.2 لیتری با گشتاور چشمگیر روی خودرویی که برای درایو تست تهیه شده بود وجود داشت. از آنجا که عایق صوتی سالن در بالاترین سطح قرار دارد ، در طول سفر ، فلش Tachometer اغلب متوجه می شد که جایی نیست که نباید باشد. با احترام به آلفا رومئو 159 ، لازم به ذکر است که ترمزها عجیب بودند. من سعی می کنم سرعت را کاهش دهم ، کمی پدال را فشار دهم ، اما متوجه واکنش مناسب ماشین نمی شوم. سپس پدال را عمیق تر فشار می دهم ، و سپس ماشین به شدت ترمز می کند. با این وجود ، بهتر است که روند ترمز به طور مساوی انجام شود ، زیرا پدال ترمز نشان می دهد. در یک کلام ، 159th دارای معایبی است: ترمزها عجیب هستند ، فرمان سنگین است و دریچه یک تنه نسبتاً بزرگ بسیار باریک است ، بنابراین برای قرار دادن چیزها ناخوشایند خواهد بود. اما این که شما ماشین را با چنین ظاهری مانند آلفا رومئو نمی بخشید.
Top Gear: ارائه 159 آلفا تحت تأثیر نگرش کاملاً شکاک نسبت به او از مطبوعات انگلیسی قرار گرفت. سلف وی ، 156th ، از عدم کیفیت و قابلیت اطمینان رنج می برد. و اولین 159 ، که خبرنگاران را به درخواست شرکت ارائه می دادند ، سرانجام آماده نبودند. اکنون ما ماشین قبلاً رانده شده را برای تست گرفته ایم و همه چیز به طرز شگفت آور در آن قابل اعتماد است. اما استدلال می کنیم که خریداران اول در چند ماه نظر مخالف را بیان نمی کنند ، ما نمی گیریم. و با این حال ، در طول مسیر بهبود کیفیت آلفا ، پیشرفت کرده است. حداقل ، 159 JTDM 159 ما هرگز در هفته شکسته نشده است که Top Gear در آزمایشات صرف کرده است. برای ترسیم اشکال زیبا و اصلی برای سدان های بسیار کاربردی و ساده و هاچ بک - این آلفا به بهترین وجه توانست به بهترین وجه بداند. این بار معلوم شد ادامه عادی سنت های 156. اگرچه ، در حقیقت ، یوجارو مجبور نبود چیزی را اصلاح کند - همه چیز خوب بود. آرایش جدید درست آمد. تاشو عمیق روی درها ، نوارهای باریک چراغهای عقب ، چراغهای جلو سه گانه و دستگیره درب های مثلثی-همه این باعث می شود ماشین واقعاً شیک باشد ... بنابراین ، ما به آلفا بالاترین امتیاز را برای ظاهر اعطا می کنیم ، اگرچه همیشه قدرت آن بوده است. اما شما نمی توانید این را در مورد فضای داخلی بگویید ، و در 159 پیشرفت نیز اندک است. با وجود کیفیت ساخت و ساز مناسب ، مواد خیلی قانع کننده نیستند. نسخه اصلی ما در پیکربندی Turismo با مخملی از چنین بافتی و رنگی به پایان رسید که ما به یاد نمی آوریم زیرا بیشتر کارمندان Top Gear با شلوار کوتاه رفتند. و پلاستیک نرم ، که به مدت پنج سال توسط همه تولید کنندگان Neva -Asian استفاده شده است ، از نظر ظاهری و کیفیت از بقیه پلاستیک ها بدتر بود.
 
   

 

منبع: "Autopilot"