درایو تست Alfa Romeo 159 از سال 2005 Sedan

همه عکس ها Alfa Romeo 159 از سال 2005

درایو تست Alfa Romeo 159: یادداشت های گذشته

پورتال Kolesa.ru با لذت و نوستالژی زمان صرف شده در این شرکت دیگر جوان نیست، اما همه ایتالیایی های زیبا، به یاد آوردن روزهای خوب و شبکه های قدیمی در راه اندازی روح ورزش Alfa Romeo.

با وجود اهمیت این رویداد، بازگشت آلفا رومئو به روسیه بسیار آرام بود. شما حتی می توانید بگویید، غیر قابل تشخیص. بدون پاتو و اظهارات با صدای بلند، در یک نمایندگی خودرو کوچک ساخته شده در یکی از خیابان های مرکزی سنت پترزبورگ، نور دوباره آتش گرفت.

احتمالا درست است پس از همه، علاوه بر این واقعیت بازگشت رسمی، هنوز هیچ چیز برای برانگیختن وجود دارد: یک سالن و چند مدل. همه چیز برنامه، برنامه ها، برنامه ها

اما من نسبت به آلفا نگرش خاصی دارم. یک بار، تقریبا به صورت شانس، من معلوم شد که صاحب Alfa Romeo 33 نمونه 1991. علاوه بر این، برای آلفا رومئو از قرمز روشن و با قدرتمندترین موتور از موتور 1،7 لیتری با ظرفیت 132 اسب بخار، درست بود. چقدر خوب بود که به سرعت، حساس و قمار سوار شویم! نه بیهوده در ایتالیا خود، این مدل به نام Ferrari برای فقرا. بنابراین ماشین تست را انتخاب کنید من با پیش بینی چیزی دلپذیر و دلتنگی رفتم.

البته آلفا رومئو 159، البته، یک تازگی نیست. نمایشگاه در سال 2005، امروز این مدل در واقع یک بازنشستگان است. با این حال، سبک منحصر به فرد Maestro Georgetto، Judjaro، هنوز هم باعث می شود آن را در اطراف passersby تبدیل، و همسایگان همسایگان در جریان، به طور معکوس به سمت سدان ایتالیایی گره خورده است. گرچه رنگ شرکتی هنوز تاریک نیست، اما 159 ساله خاکستری آبی با آسفالت خام یک سنت پترزبورگ صادقانه ادغام می شود، اما تنها تا زمانی که نگاه شکارچیان هشت لنز اپتیک سر را تبدیل کند.

سالن یک تعطیلات واقعی برای خبرنگاران Quore Sportivo، روحیه ورزش است. اژدر به راننده اعزام شده است ایده آل در قالب یک فرمان با سه سوزن نازک بافندگی تقریبا همانند مدل و ده، و بیست سال پیش بود؛ دستگاه های جزئی به فنجان های کنسول مرکزی منتقل می شوند و به طور انحصاری به راننده قابل مشاهده هستند و فلش های لوازم خانگی به شدت به نظر می رسد. علاوه بر این، داخلی در همه جا از مواد با کیفیت بالا و گران قیمت ساخته شده است.

اگرچه تحسین آلفا می تواند بی نهایت طولانی باشد، بحث در مورد هر جزئیات، من صبر نمی کنم تا ایتالیایی سوزان را در کسب و کار امتحان کنم. من به یاد می آورم، در Alfa Romeo 33 قفل جرقه ای در سمت چپ فرمان، همانطور که در پورشه بود. در سال 159، او در یک مکان آشنا تر است، درست است. و در تمام قوانین مد مدرن خودرو، یک اتصال دهنده برای یک زنجیره ای کلیدی immobilizer و دکمه شروع / توقف است.

بیدار شدن 185 اسب از لمس دوم به کلید راه اندازی هیچ یک از نشسته در کابین احتمالا متوجه نیست. البته، البته، راننده که خجالت زده است، که مرکز را از دست داده است، فلش تچمتر. جداسازی سر و صدا در ارتفاع. حتی بازی گاز در صدای دوردست و به سختی قابل شنیدن از چهار سیلندر یک موتور 2.2 لیتری منعکس می شود. اما برای متقاضیان واقعی صدای Alfov، آن را به جای فقدان است.

اما واقعیت این است که آلفا رومئو 159 به عنوان یک مدل جهانی فکر می کرد، نه تنها به طرفداران نام تجاری، که به طور پرطرفدار در ایتالیا متمرکز بود، بلکه در کل بازار اروپا، و به ویژه بزرگترین آلمانی، طراحی شده است.

و بودجه آلمان عادت به احساس در ماشین، اول از همه، راحتی، ثبات و ایمنی است. و ضخیم ترین طعم های اصلی کیف پول اصلی اروپا، میلان ها مجبور بودند برای برخی از فداکاری ها بروند.

من به یاد می آورم به مدت طولانی به تنظیمات متضاد آلفا استفاده می شود، که به عنوان یک موتور مسابقه واقعی، تا 3000 انقلاب، من از همه رد شدم، اما بعد از رقم گرامی در Tachometer، من یک مدل نور 33 را تأمین کردم با چنین پویایی که هر بخش آزاد از جاده من منتظر مانا آسمانی بودم.

و اگر چه، موتور 159 تاکنون نتوانسته است در نهایت هنجارهای یورو 5 را تشویق کند، چنین احساساتی در سدان های بزرگ ایتالیایی احساس نمی شود. نه، ایتالیایی کافی است از 185 نیرو، او با اطمینان شتاب می گیرد و مهمتر از همه، آن را برای پدال شتاب دهنده حساس است. فقط بیش از حد اندازه گیری شده است. بدون نور. به زبان آلمانی. احساس اورکلاک کردن و انتقال را روان می کند. Alfa Romeo 159، آن را از شش ساعت گذشته رباتیک با کلاچ یک قطعه، که با شتاب شدید، سوئیچینگ، جریان برق را از بین می برد، باعث توقف ناراحتی می شود.

ربات کلاسیک در وسط صفر سال فقط مد است. مزایای بهره وری جعبه مکانیکی و سرعت ادغام شده با راحتی کنترل اتوماتیک به نظر می رسد به طور خودکار شعارهای تبلیغاتی را از یک انتقال ترکیبی جدید صدا می کند.

همانطور که داستان نشان داد، طراحی خود را توجیه نکرد. ربات به راحتی از دستگاه کلاسیک نرسیده بود و طرفداران مکانیک به ترجیحات خود احترام گذاشتند. اما پیشرفت متوقف نمی شود، و امروزه جایگزینی انتقال های رباتیک پذیرفته شده است، که هنوز هم قادر به ترکیب مزایای هر دو نوع ایست بازرسی بود.

متأسفانه، مدرنیزاسیون Alfa Romeo 159 لمس نشد. نه لمس، اما نه همه نسخه ها. اتوماتیک هیدرومکانیکی تنها با قدرتمندترین آلفا با موتور V6 و موتورهای دیزلی که نمی خواست به دلیل هزینه های بالا در روسیه حمل نکنند، قرار داده شود. و خرید اتومبیل در قیمت خوب در هر میلیون در دسته، مشتریان داخلی دیگر نمی خواهند. اما جایگزین ربات ایتالیایی هنوز هم انتقال مکانیکی معمولی می تواند سفارش داده شود، اگر از 45 اسب از زیر هود خارج شوید، با انتخاب یک نسخه اولیه از 159 با یک موتور 1.8، از 45 اسب خارج شوید.

اما از ایتالیایی ها قربانی نکردند، دست زدن به آن است. تنظیمات شاسی به سادگی عالی است. یک فرمان شارپ ورزشی (از توقف تا زمانی که توقف تنها دو نوبت است) با یک تقویت کننده هیدرولیکی واقعی مجهز شده است. پس از تمام این قرص های الکترونیکی مصنوعی، آلفا منعکس شده Branca نمی خواهد از دست تولید کند.

علاوه بر این، تنظیمات تعلیق راننده ایتالیایی ها موفق به ترکیب با صافی پدیده ای از سکته مغزی شدند. Alfa Romeo 159 در زمستان سخت زمستان هفتاد و هفت لاستیک، Alfa Romeo 159 بدون چوبها و ریل های تراموا، و قرار دادن پلیس ها، به طوری که موانع هیچ جبهه، و حتی مسافران عقب را متوجه نشود.

از آنجاییکه ما در دست ما چنین چیزی جالب نداشتیم، این نبود که او را عذاب نکنیم و قوانین جاده و محدودیت های فضایی شهر، ما تبدیل نشدیم و به مسیر مسابقه در Promzone Shushara رفتیم، تنها باقی مانده پس از بسته شدن حلقه Nevsky، autodrome در سنت پترزبورگ. اما در مورد آن در مواد ویدئویی بعدی!

قیمت Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 در هر دو سازمان موجود به روسیه بازگشت: سدان و واگن. نسخه چهار درب را می توان با موتور 1.8 (140 اسب بخار) و گیربکس مکانیکی در یک پیکربندی ضعیف پیشرفت برای 1،095،000 روبل یا با موتور 2.2 (185 اسب بخار) و انتقال Selesepeed رباتیک انجام شده توسط متمایز انتخاب کرد در 1 390 000 روبل.

واگن در همان تجهیزات و با ویژگی های فنی مشابه به ترتیب 1،185،000 و 1،500،000 روبل خواهد بود.

انتخاب پورتال kolesa.ru.
انتخاب، متاسفانه، ضعیف است. از دو بدن، شما می توانید هر گونه: و یک سدان را انتخاب کنید، و واگن عالی نگاه کنید. بنابراین، موضوع یا طعم یا عملی بودن وجود دارد. اما انتخاب دو ترکیب موتورها و انتقال ها دشوار است. از یک طرف، آلفا رومئو قوی تر است، بهتر است. از سوی دیگر، احساس از یک موتور قدرتمند قوی تر از موفقیت ترین انتقال استفاده نمی کند.

و با این حال توصیه می کنیم دینامیک را به خاطر کنترل کامل بر روی ماشین قربانی کنید، به خصوص از آنجایی که اصلی Alfa Romeo هنوز ویژگی های با سرعت بالا نیست، بلکه کنترل بی نظیر است. بله، و قیمت 159 آلفا با موتور 1.8 بیشتر یا کمتر کافی است.