Prueba de manejo Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Gigantesco ágil

La realidad no encarna con tanta frecuencia nuestras expectativas, y esto es probablemente para mejor. La vida de los queer, que fluye bajo un eslogan condenado, hablé!, Predecible y, por lo tanto, aburrido, aunque garantiza la autoridad a los ojos de los demás. Nos guste o no, el efecto de la sorpresa ilumina nuestra existencia.
 
Por supuesto, la decepción es amarga cien veces mejor si la sorpresa es agradable. Así es como sucedió con Volvo XC90. Habiendo visto suficientes fotos, esperaba conocer al niño duro y torpe del norte, de piel gruesa y resistente. Si quieres, una gigantesca reencarnación. El progreso de la marca escandinava y el cambio en su imagen que ocurrió en la última década es digna de todo respeto, pero los intentos de invadir nuevos segmentos de mercado implican muchas dificultades. Incluso los fabricantes eminentes no siempre logran evitar problemas. Por lo tanto, en Volvo y preparado para un debut todoterreno durante tantos años.
 
¡El primer panqueque salió con un pastel! ¡El auto de las imágenes es ridículo, encorvado, con faros excéntricos en la vida completamente diferentes! Interesante, atractivo tanto en general como en privado. Eche un vistazo al patrón de discos, diseñado al estilo de la cruz maltesa, preste atención a la forma compleja de las luces traseras, a la armadura de plástico del parachoques delantero. Incluso los nichos y umbrales de las ruedas están protegidos por plástico aquí. ¿Y cómo te gusta el alivio desarrollado de las paredes laterales? ¡Cien por ciento Volvo! Ya se percibe un tipo de óptica de cabeza como la única opción posible. ¡La apariencia es bastante armoniosa! Y la arquitectura específica de lingües cortos del automóvil se debe en gran medida a la presencia de una tercera fila de asientos de pleno derecho.

  

El Trunk XC90 es un tema especial. La puerta consta de dos salas horizontales, y si la parte superior abierta le permite arrojar cualquier pequeña cosa al automóvil, luego la parte inferior abierta, luego interfiere con él para alcanzarlo. Pero el compartimento de carga está equipado en la categoría más alta: se proporcionan todos los estantes, bolsillos, redes. Incluso una parrilla de acero, con frenado agudo, protegiendo la zona de pasajeros. En el piso del tronco, se almacenan dos asientos adicionales en forma doblada, pero para hacer todo su evento. Tengo que sudar.
 
Pero de vuelta al salón. Volvamos para divertir la sensación de belleza. Y deje que los orificios se quejen arbitrariamente sobre la practicidad, ¡pero el interior brillante es súper! Festivamente, fácil, aire! No tienes menos placer de ver la situación. El diseño del salón conquista la pureza de las líneas, la libertad de los planos y la integridad de las formas. Subconscientemente, existe la confianza de que toda esta economía funcionará sin falta durante muchos años. La consola central, el volante, el tablero, las manijas de las puertas son al menos para el museo debajo del vaso. Para la perfección estética, incluso las deficiencias ergonómicas pueden ser perdonadas por ellas. Por ejemplo, una pequeña digitalización de dispositivos o una indicación ininteligible de la configuración de control climático. Pero los pequeños espejos en un automóvil tan impresionante son algo inaceptable.

  

Los asientos delanteros son sólidos, electrificados, pero desde el punto de vista de la funcionalidad no representan nada especial. Al mismo tiempo, los asientos de la fila central con un secreto: el estrecho sector central se convierte fácilmente en una silla para niños, además, un deslizamiento. Sin embargo, la familia y la seguridad de los siglos han sido santuarios de Volvo. Y esta vez los suecos saltaron hacia los planetas del todo, proporcionando el XC90 no uno, sino dos sistemas de estabilización. DSTC (Estabilidad dinámica y control de tracción) funciona en el plano horizontal, manteniendo el automóvil en un curso determinado, y RSC (control de estabilidad del rollo), que evita el volumen del SUV, funciona. DSTC se hace desconectado, pero ¿por qué apagarlo?
 
Después de todo, ni la cría de la calle, ni un todoterreno pesado con un automóvil que muestra tanta preocupación por sus pasajeros de pequeños a grandes, no son compatibles. Y el esquema de tracción total aquí se parece más a una formalidad. El 95% del momento va a las ruedas delanteras, cuando se desliza a través de la cual, a través del embrague de múltiples discos, la parte de Haldex del momento se transfiere al eje trasero. Todas las cerraduras forzadas, sin filas bajas. A menos que DSTC imite estas mismas cerraduras, frenando las ruedas deslizantes. Solo espero, cuando en las colinas y baches, una suspensión corta se esfuerza por colgar una u otra rueda en el aire.
 
Pero, ¿qué hace el XC90 en una carretera plana! ¡Tal motor de dueto Lynet todavía es necesario para buscar una caja! El magnífico momento característico del motor permite que la máquina funcione casi imperceptiblemente, sin demoras y choques. El automóvil reacciona muy rápidamente al aumento en el suministro de combustible, sin ninguna dificultad para acelerar a ninguna velocidad. Y esto es a pesar del hecho de que solo hay cuatro transmisiones en la máquina automática GM solo una unidad tan ajustada con un transverso (!) En línea seis. La caja tiene un menos significativo: cuando se traduce de P, la palanca se desliza D y es manualmente hombre. Surgen dificultades similares cuando salen del hombre, cuando la palanca vuela nuevamente a D y entra a N. una descuida molesta.

   

En el modo manual de la máquina XC90 con sus excelentes frenos y hábitos de una camioneta ordinaria le permite olvidar, mientras usted es un vehículo grande. Sí, y las dimensiones del auto se sienten bien. Todo esto abre la posibilidad de un movimiento de alta velocidad, pero psicológicamente cómoda en la línea de la ciudad. A su vez, el automóvil es extremadamente rápido y estable, y para obtener el título de ideal no obtiene un poco de confiabilidad de la retroalimentación y la precisión. Sin embargo, estamos hablando de un ideal de pasajeros, ya que Volvo está controlado por un orden de magnitud mejor que la gran mayoría de los SUV. Touareg, Cayenne y X5 Aquí hay una sociedad donde se puso de pie para rotar. Lo que funciona fue el fraude de la carrera, si el automóvil no cansa la rigidez del movimiento, ¡y a velocidades de 150 km/h, el conductor no mantiene en suspenso!
 
A pesar de todo su poder, este gigante sueco requiere la actitud y la comprensión correctas. Los intentos de convertir el XC90 en defensor son frutas tambores endeble y las olas arenosas son ajenos a él, y se ve inapropiado en un paisaje así. ¿Recoger el cuerpo y obtener tapicería de luz con tierra? Bueno, no hay volvo en el asfalto, el suelo sólido o la nieve densa, entonces su estado de ánimo será positivo, y no dejará de sorprenderte por su obediencia, enérgica y ágil.
 

El automóvil es proporcionado por Volvo Cars Russia.
 

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [julio de 2003]