Prueba de manejo Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Tres en el bote

Tengo los recuerdos de calidez especial con Volvo XC90: el otoño pasado fui al fin de semana con Volvo para atrapar los últimos días soleados del terrible año de salto que pasa suavemente.
 

MAESTRO
Kirill Brevdo
editor jefe adjunto

Luego éramos una multitud de periodistas en el XC90 de Krasnodar a Adler, pero fue más simple: 210 caballos de fuerza 2.5T y un T6 bituural de unos 272 caballos. Y aquí hay un V8 completo. ¡Aún más poderoso, incluso más caro! ¿Aun mejor?

 

Sí, todo es lo mismo. Al menos el imperio de las mejoras visibles, ni afuera ni en la cabina, no observo. Schildik V8 ¿Es esta mejora? Pero el tubo para las conversaciones confidenciales en el salón es una cosa: ¡no recordaré que eso fuera en los de mis autos de otoño! Y el resto es el mismo XC90. No demasiado viejo, pero bastante amable. Con un interior elegante de materiales caros y potencial de siete meses.

  

A decir verdad, la diferencia de poder entre T6 y V8 será difícil de sentir. Especialmente para aquellos que no condujeron estos autos antes. De hecho, esta máquina para aquellos que más necesitan. Y Non Podne Volvo. Porque el T6, que cuesta $ 15 mil más barato, no puede llamarse una máquina pobre. ¡Quince mil dólares! ¡Solo lo piensas! ¿Es realmente más 43 fuerzas y menos dos segundos y medio a cientos de medio kilobax? Para mi no. Es mejor comprar enfoque con una ametralladora. O una amante. El que merece más.
 
¿Y qué pueden ofrecer los competidores sin pérdida en el suministro de prestigio y energía? El quincuententoso Mercedes-Benz ML con un motor de ocho cilindros es más barato que cien mil dólares en principio, así como Range Rover. Sí, y el BMW X5 4.4i con el V8 no cuesta menos. Entonces, en su contexto, ¡el Volvo XC90 V8 con el suyo de $ 87,900 se ve extremadamente comestible! Se pedirá aproximadamente a la misma cantidad por el nuevo Range Rover Sport. Sin embargo, hay ofertas más rentables: por ejemplo, Volkswagen Touareg V8 (desde $ 77 095). Sí, y solo el Land Rover Discovery 3 V8 no es menos respetado que Volvo, un automóvil, y cuesta aún más barato: los precios comienzan desde $ 66,900. ¡Casi por nada!
 

Me parece que no importa cómo se coloque el XC90, el Volvodzhip no alcanza el nivel de Mercedes-Benz y BMW. Ni por imagen, ni en términos de tecnología, ni en refinamiento. Y en comparación con otros autos, entonces VW y LR siguen siendo mucho mayores SUV que un Volvo Purely Parquet. ¿Qué es más interesante para ti?
 

Para comprar este automóvil, debe soñar con Volvo toda su vida y tener un V8 en sí. Para todos los demás, un XC90 turboalimentado será una opción más razonable. ¡Buen coche! ¿O crees seriamente que alguien buscará las atesoradas insignias en la cajuela de tu hermoso Volvo?
 

CONDUCTOR
Leonid Klyuyev
editor en jefe

Me parece que la oficina representativa rusa de Volvo Cars debería verse perplejo por la certificación de una modificación completamente diferente de su SUV. Diesel. No es ningún secreto que los principales competidores del XC90 Discovery 3 y Grand Cherokee se venden bien con nosotros en versiones diesel. Pero la marca Volvo se ha redimido recientemente en marcas premium y, por lo tanto, se asignan otras cifras a los oponentes del XC90. Ya has adivinado esta clase MMW X5 y Mercedes-Benz, que tienen demanda solo en niveles costosos con motores potentes. Las cañones Volvo XC90 V8 están dirigidas a ellas.
 

Sin palabras, el auto es rápido. Muy rapido. Pero sin loco, como, por ejemplo, Audi Allroad 4.2 con su acelerador hipersensible. La única incontinencia que el XC90 puede permitirse la custodia del siguiente semáforo para chirriar con neumáticos para adiós. Sin embargo, este Volvo impresiona no tanto un comienzo leve y poderoso como con su aceleración prolongada, que conserva el ritmo incluso cuando alcanza altas velocidades. Lanzar la flecha del velocímetro de 100 a 150 es más fácil para él que de 50 a 100.

 

Es cierto que no será posible exprimir más de 210, pero esto no es una consecuencia de un ataque repentino de anemia, sino la violencia de un limitador electrónico. Clínicamente preocupados por la seguridad, los suecos consideraron que el SUV, con su mayor centro de gravedad, no debería conducir tan rápido. Para el mercado estadounidense, la velocidad máxima generalmente se redujo a 190 km/h. Y esto a pesar de la presencia de un sistema de estabilización DSTC y el sistema de giro RSC. Entonces, no confían en el conductor.

  

Bueno esta bien. Lo principal es que el conductor puede confiar completamente en este poderoso Volvo. Después de todo, ¿cuál es la más importante en cualquier máquina con energía para trescientos caballos? Por supuesto, frenos. Y son excelentes aquí, no requieren ninguna adicción. Se sentó y se fue. No hay quejas sobre la caja de cambios, y no puede ser: con un motor de múltiples litros, cualquier máquina será un pícaro. El XC90 está de manera algo rígida que experimenta grandes irregularidades, pero este es el precio de los rollos razonables en las esquinas y muy segura de un auto de manejo alto y pesado. Entonces, el torpe Volvo permanece solo en el estacionamiento cuando se encuentra que el radio del turno es demasiado grande.

  

Si hablamos sobre el componente emocional, entonces es poco probable que el XC90 de ocho cilindros XC90 parezca apostar. En otras situaciones, este es un automóvil sólido, acogedor y obediente con un carácter suave. La tracción completa y el espacio libre de carretera decente lo hacen no solo un compañero agradable, sino también un compañero práctico. Volvo XC90 El caso raro cuando el automóvil, que permanece prestigioso, no impone algún tipo de línea programada de comportamiento con su reputación.
 

ESTETA
Nikolai Svistun
editor del encabezado

El Volvo XC90 me llamó la atención durante dos años y no me han gustado activamente todos estos dos años. No me gusta toda esta frialdad, redonda -the -rudness, naspokevity y a través de tubos -pipe. Por lo tanto, todo lo que sigue será puramente subjetivo. La opinión editorial puede no reflejar las opiniones del autor.
 

No es que no haya visto el XC90 de esta prueba como dije, este producto ha estado presente en nuestra vida durante dos años. Pero nunca antes había pensado: ¿por qué de repente tuve un negativo tan negativo en relación con este auto realmente bueno y sólido?

 

EN de, por ejemplo, esta prueba, con un motor V8 4.4 piojos. Sé muy bien que vale la pena eliminar las inscripciones de naranja de sus lados (Revive, ¿no?), Y se verá como un granito en blanco, que aún no ha eliminado todo lo extra (receta de Miguel Ángel) para que el automóvil finalmente obtiene. Ahora parece un velocista en la jubilación: todavía está desgarrado por la señal de la pistola de arranque, pero el relajado no permite levantarse de la silla. Repito, estoy hablando de apariencia. Con la dinámica de la aceleración de este pensionista, orden (¡V8!), Pero en general es para nuestra principal diócesis, no la mía.

  

El XC90 apareció tres años después del legislador principal del MOD en el segmento SUV-No-en-koem-servicio-no sorprendiendo el axfalt BMW x5. La receta de éxito bávaro parecía simple de completar el genio: un parabrisas altamente inclinado, una capucha larga, que se rompió abruptamente por un lado y fluyó suavemente hacia el techo en el otro. Reduce de Chromewood de acristalamiento lateral, una ventana elevada detrás. Tilt general sobre las ruedas delanteras.

  

¿Qué agregaste a Volvo? Por supuesto, hombros. Es poco probable que tengan la culpa del hecho de que el XC90 resultó ser tan pesado: puedes culpar a pequeños arcos de las ruedas y doblar las líneas laterales del cuerpo (como si el automóvil hubiera visitado dos camiones) y la óptica de la cabeza (¿A quién le pidió, deambuló?), Y específicamente esta copia también tiene la astilla de una abuela. ¿Has visto X5 con un sistema de soporte de Chrome? Yo no. Pero recuerdo cómo vi por primera vez el XC90. Estaba en Dubai, y él era blanco.

  

Una vista desagradable.
Créeme, el negro es mucho mejor.
 

Autografía
Volvo XC90
No hay predecesor
Prototype Volvo Accept (2001)
Plataforma Volvo S80
Premiere noviembre de 2001
Camioneta
Motores 2.4-4.4 L (163-315 L.
Producción de Suecia
Reemplazo esperado 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 93/2005]