Prueba de manejo Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo se apaga

XC90, cuyo debut tuvo lugar en enero de 2002 en el concesionario de autos de Detroit, el primer SUV Volvo real. Aunque se produce en Suecia, está destinado principalmente al mercado estadounidense. Debo decir que el auto resultó tener mucho éxito. No es de extrañar en 2002 los estadounidenses le asignaron el título del mejor auto en la categoría SUV.


El mercado estadounidense ha aceptado bien el nuevo modelo. Inicialmente, los suecos planearon producir 50 mil autos de este tipo al año, pero pronto una mayor demanda obligada a aumentar la producción a 90 mil. Sin embargo, una parte importante de los compradores potenciales fue a competidores debido al hecho de que no había versión con 8 en La alineación XC90 durante mucho tiempo con motor de 8 cilindros. Tales personas son estadounidenses, les dan un automóvil con ocho poderosos y eso es todo. Y a fines de 2004, comenzó la producción del larga y esperado XC90 con el motor V8, y ahora se puede ordenar en Moscú. Como resultado, se hizo posible comparar las primeras versiones del XC90 con motores de 5 y 6 cilindros con automóviles similares equipados con el motor V8.
 
Externamente, los automóviles con un nuevo motor casi no son diferentes de sus contrapartes menos potentes. Es posible identificar el XC90 V8 solo en una rejilla falsa del color de grafito, el borde de admisión de aire cromado en el parachoques y la placa de identificación V8. Los salones son los mismos, y las configuraciones básicas difieren ligeramente, excepto que el XC90 V8 ha agregado control de crucero.
 
Por lo tanto, en general, la nueva versión del XC90 difiere de sus predecesores solo por el motor. ¡Pero cómo! El motor V8 desarrollado por la compañía japonesa Yamaha, un verdadero trabajo de ingeniería. Hoy es una de las unidades de potencia de 8 cilindros más compactas y ligeras del mundo. Pesa 190 kg, que es solo 15 kg más grande que el Volvo de seis en línea, y en el compartimento del motor se coloca transversalmente, así como otros motores instalados en el XC90. Gracias a la compacidad y la facilidad del nuevo V8, los diseñadores de Volvo no tuvieron que cambiar el diseño de la máquina y reconfigurar los parámetros de suspensión. Exteriormente, el motor Yamaha, completamente hecho de aleaciones de aluminio, es tan hermoso que los diseñadores de Volvo no lo escondieron bajo una tapa de plástico tradicional. Dicen que pronto los compartimentos motores de todos los modelos de Volvo se verán así. Las características del nuevo V8 también son dignos de respeto. El motor produce 315 litros. Con. A 5850 rpm y desarrolla el par máximo de 440 nm a 3900 rpm. Para que dicho motor pueda obtener plenamente sus capacidades, la última transmisión automática de 6 velocidades se instala en el XC90. El esquema fundamental de toda la tracción se mantuvo sin cambios. Los ingenieros de Volvo todavía están utilizando el acoplamiento de Haldex, pero su diseño se moderniza significativamente. Ahora, a una velocidad de hasta 15 km/h XC90, tiene un impulso a todas las ruedas, con una dispersión adicional, el automóvil en realidad se convierte en tracción delantera, en las ruedas delanteras representa el 95 % del par transmitido. En caso de deslizamiento, la electrónica aumenta instantáneamente la fuerza de tracción sobre las ruedas traseras. Además, la nueva versión de transmisión de Haldex está diseñada para transmitir más torque. Aunque el consumo promedio de combustible por cada 100 km XC90 con un motor de 8 cilindros aumentó ligeramente (aproximadamente 1.52 litros más que la de la versión de 5 cilindros y en 0.50.7 litros en comparación con el 6 cilindros), la capacidad del tanque de combustible aumentó de 72 a 80 litros, gracias a esto, el derrame cerebral ha crecido. Al igual que el resto de los motores Volvo, el nuevo V8 puede trabajar en gasolina con un número de octano 9198.
 
Antes de probar el automóvil actualizado sobre la marcha, viajaremos en el XC90 con motores de 5 y 6 cilindros.
Entonces, entramos en un automóvil con un turboalimentado cinco. El motor en sí no es malo. Su poder (210 hp) es suficiente para una conducción dinámica. Hasta 100 km/h, el automóvil se acelera en 9.9 s. Sin embargo, para mantener un alto ritmo de movimiento, a menudo tiene que cambiar de transmisión, lo que obliga al motor a trabajar a velocidades mayores. Al mismo tiempo, la cabina es ruidosa y el consumo de combustible aumenta. Como opción, se ofrece una opción con una transmisión automática de 5 velocidades, pero el comportamiento del automóvil casi no cambia. En Off -Road, un automóvil con tal motor se comporta de manera bastante decente. Una buena característica del par (320 nm en el intervalo se ve afectada positivamente de 1.500 a 1800 rpm).
 
El XC90, equipado con un motor turbo de 6 cilindros en línea (2.9 litros, 272 hp), tiene aproximadamente el mismo carácter. Actualmente es el más compacto en línea seis del mundo. Para colocar dicho motor transversalmente en el compartimento del motor XC90, los ingenieros de Volvo tuvieron que resolver muchos problemas técnicos: los automóviles de 6 cilindros están equipados con solo transmisiones automáticas de 4 velocidades, ya que una máquina de 5 velocidades más moderna simplemente no encajaba en un cierre Compartimento motor. En general, el comportamiento XC90 con seis no es muy diferente de la versión equipada con un motor de 5 cilindros. Un poco mejor el tiempo de aceleración a 100 km/h (9.3 s), una característica más exitosa del par (380 nm a 18005000 rpm).
 
Bueno, ahora probamos el XC90 V8. Debo decir que el carácter de una máquina con un motor de 8 cilindros ha cambiado significativamente. Debido a un aumento significativo en la potencia, así como al hecho de que a bajas velocidades la máquina tiene un impulso a todas las ruedas, se ha vuelto notablemente mejor: 100 km/h XC90 V8 está ganando solo 7.3 s.
 
El nuevo motor le permite revelar completamente el potencial del automóvil. Si no va rápido, la diferencia con versiones menos potentes no es tan significativa, pero si presiona el pedal del acelerador al piso, el exceso de potencia debajo del capó se hace sentir. La dinámica de la aceleración XC90 V8 es impresionante. El trabajo de una nueva caja de cambios de 6 velocidades es digna de elogio y trabajo. Los retrasos en el cambio durante la aceleración intensiva son mínimos, al mismo tiempo, la transición de un paso a otro ocurre sin problemas, sin sacudir. Las características de administración y fuera de la carretera no han cambiado mucho, ya que el diseño de la suspensión no se tocó. La velocidad máxima de todas las versiones del XC90 está limitada por la electrónica en una marca de 190 o 210 km/h, dependiendo del tamaño de las ruedas.
 
Hoy, el XC90 más asequible con un motor de 5 cilindros cuesta $ 61,900. Los precios de la versión básica con seis comienzan en $ 72,900, y $ 87,900 ya están pidiendo el XC90 V8.
 
¿Vale la pena pagar de más para un motor potente? Decide por ti mismo. Por un lado, 5 cilindros es suficiente para el uso diario. Por otro lado, es mucho más interesante conducir un automóvil con un ocho debajo del capó.
 
¿Qué se ve el XC90 V8 en comparación con los competidores?
 
El automóvil bajo consideración pertenece a la categoría de los crossovers de SO llamados de los automóviles destinados principalmente a la operación en buenas carreteras, pero al mismo tiempo tener una buena capacidad de costo cruzado. El antepasado de esta clase fue el BMW X5, que sigue siendo un estándar. Además de BMW está Volkswagen Touareg, tal vez eso es todo. Otros fabricantes europeos aún no han lanzado un automóvil de una clase similar con el motor V8. Debo decir que los competidores de Volvo son pocos, pero muy fuertes. En disciplinas de trineo separadas, XC90 es ligeramente inferior a ellas. Es cierto que esta diferencia no es tan significativa en la operación real. Además, el XC90 tiene sus tarjetas Trump. En primer lugar, el SUV Volvo es aproximadamente 1020 % más barato que el BMW X5 en una configuración similar. En segundo lugar, debido a la ubicación transversal del motor XC90, tiene un compartimento motor más compacto. Como resultado de esto, con aproximadamente las mismas dimensiones externas, el interior de Volvo es espacioso. XC90 se lanza en opciones de 5 y 7 plazas. A diferencia de los competidores en Volvo, incluso en el último, tercero, varios asientos son bastante espaciosos. Al mismo tiempo, el salón no solo es más grande que el de los compañeros de clase, sino más convenientes. Los desarrolladores de Volvo prestaron considerable atención a la ergonomía. En tercer lugar, el XC90 no tiene igual en el área de seguridad tanto activa como pasiva. De hecho, hoy Volvo es la única compañía en el mundo comprometida seriamente en la seguridad de los SUV. El hecho es que las pruebas de choque realizadas de acuerdo con los métodos tradicionales, por regla general, no dan una imagen real de daños al automóvil como resultado de un accidente. En el caso de los SUV, las diferencias entre experimentos y accidentes reales son especialmente notables. El centro de gravedad de las máquinas de este tipo se encuentra más alto que el de los automóviles, por lo que la probabilidad de anular el SUV es varias veces más. Dado esto, Volvo, junto con el uso de herramientas de seguridad tradicionales, aplicó un complejo único de dispositivos de estabilización electrónica para reducir el volcado en el XC90. Además, el XC90 tiene un cuerpo muy duro, por lo que si ocurre el accidente, es poco probable que los pasajeros se lesionen gravemente.
 
Y otro argumento serio a favor de la compra del XC90. Sucedió que casi todos los autos de las prestigiosas marcas en nuestro país tienen la reputación de los gángsters. Aparentemente, no se puede hacer nada aquí. Volvo de alguna manera incomprensible logró mantener una reputación como una empresa que produce automóviles para intelectuales. Si no es indiferente a la actitud de los demás para usted mismo, este hecho debe tenerse en cuenta. También es importante que los productos Volvo sean de poco interés para los representantes del mundo criminal, por lo que la probabilidad de robo es muy baja. Es cierto que el caso no solo está en la imagen de la compañía, sino también que el XC90 instala un complejo anti -theft muy serio que incluye un inmovilizador, alarma con control remoto y energía autónoma, y \u200b\u200blas cerraduras muertas en todas las puertas y capuchas .
 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE No. 14, 11 de abril de 2005.