Wilvo XC70 Test Drive desde 2007
Conducir a Swark
El reloj se detuvo al mediodía, al medio día. Mi conocido para siempre se quedó atrapado en los benditos años de los años 80 de puertos baratos, encantos flexibles, abba y el 245 ° Volvo, que él, sin embargo, pudo comprar solo en los años 90, pero con el que iba a desgarrar los 20 del nuevo milenio . No hace mucho tiempo, según una radio de vestir, escuchó que en la fábrica de Torsland había supuestamente departamentos sólidos de repuestos para el modelo 245 y por dinero divertido lo recolectan en orden allí. Al enterarse de que iba a la prueba de manejo de la nueva camioneta Volvo, un amigo instruyó a verificar la confiabilidad de los rumores. ¿Es realmente cierto? - En primer lugar, pregunté a uno de los ingenieros de la compañía, que lo fascinó conspiratoriamente en la esquina. Todas las piezas de repuesto del antiguo 245 fueron al nuevo XC-70, también me lo dijo. 
El XC70 no solo se realiza sobre la base del Volvo S80, sino que también heredó la masa de su Premium Domestic. Una de las opciones disponibles para el propietario se llama comunicador personal y tiene la forma de una distancia convencional. Esta distancia, que funciona a cien metros como máximo, le dirá al propietario el XC70 sobre mucho. A saber: el automóvil está bloqueado o no, si la alarma se activó en él, ya sea que alguien esté en la cabina o no. Este último está determinado gracias al sensor construido en la cabina, respondiendo a los latidos del corazón. Bromeó, nos reímos, mi fanático de los clásicos suecos, sin embargo, tomó lo que se dijo para casi una moneda pura, y ¿qué le tomarías si incluso creía en el regalo prometido con el élite francés adyu colon (la prueba? XC70 se celebró en las cercanías de Colonia, y en los castigos no había escasez de agua de colonia). Luego durante mucho tiempo me cargó con comparaciones de su amado auto y un auto nuevo. La lección es tan fascinante como la búsqueda de diferencias externas entre la versión anterior del XC70 y actualizado. Quizás alguien pueda encontrar los diez (doy una pista: mira el hecho de que el diseñador exterior Stefan Jansson llama guantes de boxeo y que en realidad en prosa es una superposición de plástico en las esquinas de la nariz ahora ligeramente aplanada del automóvil ). También es posible que alguien tenga la suerte de encontrar algo del modelo 245 en este último. Aunque en general, por supuesto, debe mirar en una dirección diferente.
Los diseñadores de Volvo pueden decir cualquier cosa, pero está claro que simplemente hicieron una copia reducida del XC90 Big Brother y hablaron con la brillantez de la tarea de darle a una persona algo similar a SUV, pero por menos dinero. Es cierto que los fanáticos de Volvo esperan lógicamente que el nuevo XC70 sea más caro que el anterior. Cultivar en precio es propiedad fea de todas las marcas que se mueven a la prima. Por cierto, esto también explica por qué el toque de provincialidad desapareció del nombre del modelo hace otros cinco años. Sin cross country, solo un par de letras y números. Sabiendo que la gente me estaba presionando: una marca empinada o intenta debe venderse a sí misma, y \u200b\u200blos nombres banales y tejidos para modelos interfieren con esto. Y por lo tanto Mercedes, Lexus, BMW, Audi - Todos se encuentran en códigos especiales. Pero, sin embargo, a veces llamamos al XC70 algún tipo de apodo dulce, bueno, al menos un setenta yeúrgalo. Por lo tanto, el Sleventhnier actualizado incluso se volvió más grande y más sólido a los ojos. Es comprensible: la plataforma es del S80, y no del S60. De otra manera, no es beneficioso y un aumento del 15 por ciento en la dureza del cuerpo. El auto parecía enderezar los hombros. Este comentario es subjetiva y objetivamente al mismo tiempo, porque los jinetes delanteros pueden probarlo, para los hombros de los cuales se han encontrado los tres centímetros adicionales, y los pasajeros traseros, ahora se les permite tener rodillas de 21 mm y una pie 48 mm más largo. La descripción de la presentación del XC70 habla de una mayor autorización de hasta 210 mm. Las especificaciones técnicas de la máquina pasada parecían ser de 209 mm. Sin embargo, el punto no es un milímetro, pero en las sensaciones, el setenta y el hado parecían ser realmente logrados arrancar su abdomen desde el suelo más alto. La diferencia entre el despeje de la carretera
XC70 y XC90, por cierto, solo 8 mm. Y el hecho de que esta diferencia sea insignificante, se nos permitió asegurarnos de una carretera con motivo de la carretera con toboganes sueltos, rutinas borrosas, charcos y otros signos primarios e imperonales. El objetivo principal era verificar la acción de un sistema de descenso de Hill Hill de Gigiper Causal: Hill Descent Control. El propósito de la auditoría se logró con éxito. El sistema funciona en el modo estándar: simplemente presione el botón en el panel y solo permanece para gobernar el volante. Y el automóvil, pellizcándose con los frenos y pisando la garganta con su propio motor, se arrastrará a lo largo de la pendiente a una velocidad de 10 km/h. El sistema, qué decir allí, conveniente en todos los sentidos. Nuevamente, moderada: la responsabilidad de la conducción se transfiere del conductor a la electrónica (lectura - fabricante). Es de destacar que el control de descenso de la colina funciona con una caja mecánica y automática, así como cuando se mueve, lo cual es conveniente al descargar, por ejemplo, un ciclo hidráulico o un bote. La carga del proceso de carga en sí, aparentemente, pronto se eliminará del automovilista y se transferirá al mantenimiento de algunos robots. Volvo ya está cerca de esto: como las opciones en el XC70, un deslizamiento (aproximadamente una distancia de aproximadamente un codo desde el parachoques trasero) es un piso en el que puedes sentarte tranquilamente, o incluso los tres o poner un equipaje equivalente Por peso un par de cientos de kilogramos. En la puerta trasera en la parte superior hay un botón para ese caso muy probable y común, cuando en dos manos tiene cien productos de IKEA y no hay tercera mano para golpear el tronco. El botón se puede presionar con la nariz, la puerta lo golpeará usted mismo. Uno de los gerentes de Volvo dijo que el XC70 fue creado para aquellos que desean, cito, para vivir sus sueños. Aquí la clave no es una traducción en forma de encarnación de un sueño, sino la palabra en vivo. Los propietarios de Volvo sobreviven a sus sueños son mucho más propensos que otros automovilistas, precisamente porque Volvo se enciende en seguridad. Los setenta ganancias, tal vez, han recolectado todo lo que ha estado en los almacenes de la compañía hoy. Y los sistemas de estabilidad objetivo y el control de crucero adaptativo, y la alarma de BLI sobre encontrar un automóvil en una zona ciega desde un lado particular.
Pero un énfasis especial está en la seguridad de las más caras: nuestras flores de la vida. En primer lugar, se aumentó la rigidez de las paredes laterales del cuerpo. En segundo lugar, las cabezas de los niños ahora están protegidas por cortinas inflables de mayor tamaño. En tercer lugar, las almohadas de las sillas traseras se pueden ajustar en altura (tienen dos posibles posiciones de gran altura). Por lo tanto, se resuelve el problema con el cinturón: no estrangulará la garganta de su hijo. Y, al parecer, el problema se está resolviendo con la compra de una silla de niños portátil. Se vuelve innecesario. El American Insurance Institute for Highway Safety en 1991, solo dos años antes del cese de su producción, calificó el 245º Volvo el automóvil más seguro en todo el mercado estadounidense. Y no hubo una décima parte de lo que tiene XC70.
Resúmenes después 1. Desde Volvo Avenue: Imagínese: Vas por la carretera y miras el paisaje fuera de la ventana. Y de repente eres superado por un auto corriendo por el desierto y dejando el polvo de Obloko detrás de él. Esta imagen estaba en nuestra cabeza cuando hicimos Volvo XC70.
2. Aforismo de Volvo: la mejor manera de proteger al automovilista es asegurarse de que no caiga en un accidente. A Volvo se le ocurrió algo nuevo aquí.
3. El factor humano es el enemigo de la seguridad. Es aún más sorprendente que el controlador XC70 pueda establecer parámetros, por ejemplo, control de crucero inteligente o un sistema de prevención de colisiones que activa el freno y la emergencia.
4. El motor de seis cilindros es algo que aún no ha sido en setenta. Con un motor atmosférico de 3.2 L con una capacidad de 238 caballos, Volvo XC70 nunca caerá en las filas de cobertizos familiares aburridos.
Volvo XC70
Motor de gasolina, seis líneas seis
Volumen de trabajo (L) 3192
Potencia (L.S. a rpm) 238 a 6200
Momento (nm a rpm) 320 a 3200
La unidad está completa
Caja automática, 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4844/1860/1605
Base de ruedas (mm) 2815
Misa equipada (kg) 1640
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración a 100 km/h (c) 8.6
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 10.8
El precio en Moscú no está determinado
Texto Hassan Ganiev
Photo Volvo Cars
Fuente: "Piloto automático"
