Wilvo XC70 Test Drive desde la camioneta 2011

Prueba de manejo Volvo XC70: potencia de pensamiento

El motor de 3.2 litros de 238 caballos de fuerza dispersa una camioneta pesada a 100 km/h en 8.8 segundos. Una transmisión automática de seis velocidades cambia suavemente y cambia oportunamente los pasos, evitando que el motor con el motor se relaje a las revoluciones máximas.

Después de la próxima jornada laboral, cansada, pero con un buen humor estoy saliendo de la ciudad. Diferentes pensamientos giran en mi cabeza, pero cada vez más sobre la próxima parte deliciosa de barbacoa, aire fresco y buena compañía. Un disco favorito juega en las columnas, una cómoda recién enfriada se encuentra detrás en una enorme caja, que tendrá que ensamblarse exactamente después de la barbacoa. Y todo parece no ser nada, pero
Me sorprendí pensando que estaba demasiado tranquilo esta noche, todos los músculos están relajados y los órganos sensoriales están en un estado medio, como si ganara fuerza antes de un fin de semana tormentoso. Esta calma es aún más extraña que en las carreteras es un típico caos de viernes por la noche, cuando toda la capital de pequeña a gran gancho y por Crook intenta salir de la carretera de anillo de Moscú.
Tal vez estoy tranquilo porque cuando aparece la interferencia en la zona muerta, mi auto me guiña un ojo con una señal en el espejo, ¿que es mejor posponer con la reconstrucción? O tal vez porque cuando se reconstruye sin una señal de giro, se escucha una oreja agradable en la cabina y, en absoluto, una señal de esfuerzo: dicen, lamento que me distraiga, pero la señal de giro debe activarse.
Y aquí hay un excelente aislamiento de sonido, que se convierte en los oídos de los pasajeros solo un noble que retumba de un seis de 3.2 litros en línea con una capacidad de 238 fuerzas, y un sistema de audio de sonido premium genial con una capacidad de 650 vatios con 12 Altavoces de Dynaudio, que no dejarán indiferentes ni siquiera un amante de la música sofisticado. Para aquellos que aún no han adivinado de qué tipo de automóvil estamos hablando, explicaré este Volvo, o más bien, la camioneta de una mayor capacidad de country del Volvo XC70.
El salón de cuero ligero llama a los brazos de los cómodos asientos delanteros con un montón de regulaciones eléctricas y memoria, lo que, sin embargo, no duele fortalecer el soporte lateral. El volante, recortado con una agradable piel de terciopelo, en el estacionamiento como una pluma. Con una velocidad creciente, la reacción se agrava, pero incluso cuando se expone el nivel más alto de sensibilidad en el menú, el vacío permanece. Con tales configuraciones, quiero nadar sobre la carretera, abstraer del mundo fuera de la ventana y no caer en convertidos a la máxima velocidad, comida con neumáticos.
Así que lenta e imperceptiblemente, pasé el corcho ya repugnante en la carretera de ring de Moscú, pero solo esta vez 40 minutos, perdidos en el tráfico, me volví unos momentos. ¡Cuánto se relaja Volvo Inner World! Habiendo dejado en la carretera, enciendo el control de crucero activo, elijo la velocidad dada, y luego el XC70 hará todo yo mismo. Si es necesario frenar y cómo se mudan los autos comenzarán a acelerar.
Además, también hay navegación, cuya gestión ocurre desde un joystick especial en el volante o desde el control remoto. La información se muestra en una pantalla de información retráctil, que aún muestra la imagen transmitida desde la cámara de vista trasera. Aunque, en mi opinión, el sistema de navegación de Volvo todavía está muy húmedo. Una agradable voz femenina seguía tratando de desplegarnos a través de dos sólidos, instó a conducir debajo del ladrillo e incluso teletransportarse a través de la pared. Por lo tanto, recomendaría 103 mil rublos en otras opciones, especialmente porque su lista para XC70 es más que impresionante. En este sentido, Volvo solo se puede comparar con el revestimiento intercontinental.
 
El Trunk Volvo XC70 es una historia separada. ¡Hasta 575 litros con un sofá trasero elevado! La puerta trasera está equipada con una unidad eléctrica. En el piso del tronco, se acechan varios compartimentos adicionales, la cubierta del piso está equipada con un amortiguador, sosteniéndolo en una posición elevada. Los asientos traseros se establecen en una proporción de 20/40/20, formando un piso uniforme, mientras que el espacio beneficioso aumenta a 1600 litros.
La suspensión se construyó con un ojo claro sobre la comodidad. ¡La suavidad del curso es simplemente excelente! Todas las pequeñas articulaciones y pozos se disuelven en las intestinos de la suspensión, sin tener tiempo para saltar al cuerpo y disolver a los pasajeros relajados. Un swing transversal se manifiesta a velocidad, y los rollos en las esquinas a veces alcanzan tamaños aterradores. Pero no tenemos prisa y, por lo tanto, damos vueltas en los turnos en un sedimento, la velocidad no se excede. Además, el valor de los rollos puede reducirse mediante el sistema de cuatro C opcional por valor de 64,600 rublos, lo que le permite cambiar la rigidez de los amortiguadores. En el modo deportivo, el automóvil se ensambla más y las vibraciones de las irregularidades comienzan a penetrar en el salón.
 
El motor de 3.2 litros de 238 caballos de fuerza dispersa una camioneta pesada a 100 km/h en 8.8 segundos. Una transmisión automática de seis velocidades cambia suavemente y cambia oportunamente los pasos, evitando que el motor con el motor se relaje a las revoluciones máximas. Con tal equipaje, el Volvo XC70 puede ir en deportes dinámica y enérgicamente. En un modo tranquilo, la sección de tráfico de la prueba XC70 comió unos 17 litros por 100 km de ejecución. Y si empuja, esta cifra superará fácilmente los 20 litros, por lo que prefiero un motor diesel diesel de cinco cilindros con inyección directa y una turbina de 185 hp cambiada por una turbina. Por cierto, con un motor Volvo es más ligero que 50 kg, y no hay nada que decir sobre el consumo de combustible.
A pesar de que el Volvo XC70 ya no es nuevo, esta camioneta sigue siendo una buena oferta en su segmento. Skoda Octavia Scout y Subaru Outback son claramente más simples, y Audi Allroad es un orden de magnitud más caro. Además, una opción como en XC70 ni siquiera tiene muchos sedanes representativos, sin mencionar el resto. Además, el nivel de seguridad sin igual, por el que los autos escandinavos son tradicionalmente famosos.
 
Sentarse en Volvo, y no importa en el que comiences a pensar de manera diferente y percibir el mundo que lo rodea, así como en un turista que ingresa a otro país, está imbuido gradualmente de espíritu local y tradiciones. Honestamente, me gusta esta condición, pero solo un día a la semana, cuando me canso después de una semana laboral, voy por una carretera suburbana, mi disco favorito juega en las columnas y diferentes pensamientos están girando en mi cabeza
Ruslan Galimov
 
+
Equipo rico
Excelente suavidad
Un salón espacioso
Alto nivel de seguridad
-
Krains en las esquinas
Volante no informativo
Trabajo inadvertido del sistema de navegación
 
  
El precio del automóvil probado es de 2 036 900 rublos
Completa la prueba del auto probado
Insertos decorativos en los umbrales de las puertas delanteras
GPP Manejo de la decoración con la piel
Rieles longitudinales en el techo
Alfombras textiles en el salón
Volante.
Sistema anti -Lluce de freno ABS
Almohadas de construcción lateral de sordo
Cortinas de seguridad inflables, IC
Sistema de lesiones tejidas de WIPS, asientos delanteros
Sistema de asistencia de frenado de emergencia, EBA
Almohadas laterales de SIPS, asientos delanteros
Monte sentado, isofix
Almohada de 2 pasos del conductor de seguridad y pasajero
El sistema de información intelectual del conductor (IDIS)
La función de las señales de parada parpadeantes durante el frenado de emergencia
Panel de control de alarma y bloqueo central, integrado en la llave
Sistema Volvo Anti -Theft
Asientos de conductor conductor con un recuerdo de las disposiciones
Calefacción de dos etapas de los asientos delanteros
Memoria de las disposiciones del asiento del conductor y del pasajero
Sistema de estabilización dinámica y control de tracción, DSTC
Luces de niebla, en el spoiler del parachoques delantero
Control electrónico de clima de doble zona
Transmisión automática 6 pasos AWD
Computadora de viaje
Un espejo de vista trasera
Puerta trasera con unidad eléctrica
Decoración interior de madera
Control de crucero adaptativo
Sistema de advertencia de Prongengingenes
Tecnología: sin una llave de encendido
Sensor de detección de automóviles en el coche
Vidrio lateral laminado con un recubrimiento repelente de agua
Asientos de pasajeros
Caliente los asientos traseros
Volante
Sistema de cuatro c
Los faros bi-xenón ajustan automáticamente el nivel
Gafas de teñir de las puertas traseras y el compartimento de equipaje
Sistema de navegación RTI
Audio Premium Sound - 12 altavoces, fortalecerse. 4x70w, dolbyprol2
Gestión del audiosistema en el volante
Nido de auriculares, para pasajeros traseros
Sistema de entretenimiento para pasajeros traseros (DVD)
Bluetooth: un sistema de sincronización de teléfonos móviles con un sistema de audio A/M
Sablofer
Sensor de lluvia
Sistema de información BLI sobre la disponibilidad de transporte en zonas muertas
El radar de estacionamiento trasero
Espejo de visión trasera autónoma

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de vagón corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 575/1600
Masa equipada, kg 1742
Misa completa, kg 2390
Longitud, mm 4838
Ancho, mm 1861
Altura, mm 1604
Base de ruedas, mm 2815
Despeje de carretera, mm 210
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 6 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 3192
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 84.0 x 96.0
El grado de compresión es 10.0
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 238/6300
Torque máximo, NM/RPM 320/3500
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades automáticas
La unidad permanente está completa
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es un enlace múltiple independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos 235/55 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 215
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 16.4
ciclo del país 8.5
ciclo mixto 11.4
Capacidad del tanque de combustible, L 70
Combustible ai-95 gasolina
  
 
 
 
 

Fuente: Carclub.ru