Wilvo XC70 Test Drive desde 2007
Llamar al hacha
Con un lindo paraíso en una cabaña, pero en el granero, por alguna razón, es habitual llamar a una cierta categoría de automóviles, hay muchas más posibilidades de encontrar la felicidad familiar. Especialmente si este granero es un nuevo Volvo XC70. Este es un automóvil ejemplar para una familia ejemplar. No necesariamente sueco, y aún más en el sentido de que nuestro pensamiento estereotípico obsceno nos dice. Él es para una familia que tiene un ascenso a las 8 de la mañana, al mediodía del almuerzo, en 4 cine, en 7 cenas con una oración por la gloria del Señor, a las 9 buenas noches. El reloj se suma perfectamente en los mismos días felices. El martes teatro. El jueves, los abuelos llegan el sábado, unas vacaciones disfrazadas para niños y el domingo, no olviden ir al helado con Ericksons. El modesto encanto del socialismo. Si esta máquina no hubiera sido cortada con un hacha y no se hiciera adentro con una lámpara de soldadura y un clavo, juraría con placer recorrido al Volvo XC70. Pero la apariencia del auto me detiene.
En general, si lo calcula, Volvo ha muestra a Volvo durante varias décadas por lo que la planta de automóvil Volga debe luchar. Miras la alineación y el proyecto de Volvo: este es un centavo, este es un Shokha, pero los siete, pero aquí tienes una docena. Los anuncios solemnes son especialmente divertidos, dicen, obtendrás un nuevo cuerpo de barrios, sobre el cual nuestros mejores diseñadores sudan durante muchos días y noches. El jarrón también tiene una oficina de diseño muy grande y densamente poblada. Y aunque era imposible distinguir los cinco Lada Lada de los quince de 2007, se debe presentar con un avance del diseñador cada año después del ejemplo de Volvo. E imprima comunicados de prensa con el texto, por ejemplo, el siguiente contenido: este automóvil está igualmente satisfecho con el ojo independientemente del año de su lanzamiento. Cuántas generaciones ya han crecido desde el lanzamiento de la primera copia, y es sorprendente y sorprendente. De acuerdo, Volvo hace todo lo mismo que el gigante Togliatti (sí, con gran éxito, pero con el mismo principio). Conduje en diferentes modelos de Volvo, especialmente muchas máquinas rodantes en Suecia, y siempre fue difícil para mí determinar desde el interior, en el que el automóvil, maldita sea, voy ahora. ¿Donde estoy? ¿Qué es esto? XC, S, C, cuarenta, sesenta, ochenta ... La única excepción a este lote de espacios en blanco de acero es un automóvil bajo la marca de 90, porque es alto y fuera de la carretera. Soy subjetivo y no lo oculto. No me gusta cómo se ve el auto. Pero esto es una cuestión de gusto. Los gustos son diferentes, porque hay un mundo de amantes de Toyota. Por lo tanto, no presiono y estoy listo para admitir el hecho de la existencia de los conocedores de Volvo. Su oscuridad, y oscuridad y oscuridad, trate de luchar con ellos.
Sobre Volvo ni siquiera diré que está seco. O que este es un rictor de Burgher, como algunos alemán, un automóvil. O que es conciso, como un trozo de jabón (piedra en los coreanos del jardín). No hay nada en absoluto, en términos de diseño. Parece que este no es un trabajo de diseño, sino una figura de un diseñador infantil. Creo que los modelos LEGO serán aún más complicados. Describiría el XC70 como una máquina de contabilidad de la unidad militar. El policía fiscal también es un conductor orgánico de este automóvil. No es el jefe de la policía fiscal, pero su inspector de tiempo completo se fusionará orgánicamente con dicho vehículo. El sistema de advertencia sobre el peligro de un choque con la función del frenado automático (en la versión en inglés está indicado por la abreviatura CWAB) uno de los muchos asistentes, que ya está comenzando a equipar el nuevo XC 70 este año. A diferencia de las opciones tempranas. Para el modelo S80, el nuevo CWAB utiliza para evitar que el accidente no solo sea un radar, sino también una cámara. El radio del radar es de 150 metros. El radio de la visión de la cámara es de 55 metros.
Trabajando en parejas, la cámara y el radar obligan al sistema a encenderse, cuando la colisión en ausencia de la reacción del conductor será inevitable. Romperamos la Ura, la barra del sueco. Y con una actitud tan benevolente hacia la creatividad escandinava, me puse al volante del nuevo Ha Ha Twice XC70. Decir que me sorprendió no decir nada. Tal número de opciones ni siquiera estaba en la nave espacial de Buran. Y el precio principal. Por $ 56 mil, te dan tanto que solo los ojos. Por supuesto, es una lástima que en Volvo, llevada por el costo del metal, las estructuras, los materiales y los procesos, olvidaron el diseño. Pero para ese tipo de dinero hay tal riqueza ... sí, no me importa un comino cómo se ve, este auto. Déjelo cortar incluso con un hacha, incluso con un agarre.
En un automóvil por 56 mil dólares, quiero que pienses en esta figura, queridos amigos, hay un sistema BLI que advierte sobre encontrar un extraño en una zona ciega y un sistema de ayuda al conducir en los descensos y el control de crucero activo , que es muy incomparable, que es muy incomparable, que en sí mismo ralentiza el automóvil ... y todo esto está en la aplicación a un conjunto de auditoría de automóvil estándar.
Con tal paquete de estándares y opciones XC70, un competidor directo alitado, por ejemplo. Si no compara los precios. Porque, en comparación, se enfrentará a una opción difícil de comprar: uno o dos XC70. Noto, en el teatro, aparte, que no encontrarás la mitad de lo que XC70 tiene en Allroad. Las opciones positivas no están agotadas. En el encabezado a este artículo hay un cierto tramo, inexactitud. XC70 Este no es un cobertizo en el sentido despectivo de los conductores experimentados. El auto es absolutamente confiable. En él como en un tanque. Hay pocos igual en el mercado, y estoy seguro de que las cuotas se lo comprarán. XC70 Unidades muy geniales. Absolutamente no como Volvo. El automóvil se acelera rápidamente. Se detiene perfectamente. Increíblemente equilibrado.
Incluso la cola, que Volvo suele ser terrible, y eso se comporta decentemente. Él, como dicen, no mueve al perro. En otras palabras, no existe tal cosa que cedas un poco, y la cola del auto se encontró con el hocico, y se torció. Casi no noté el paroísmo que Volvo siempre tuvo, como el Volga, la ambulancia del 1976 que lleva el nombre de 1976, que estaba zumbando y silbó para que el paciente no estuviera cargado.
El algoritmo CWAB es el siguiente: primero en el parabrisas, la luz roja reflejada está encendida, que el conductor percibe reflexivamente las señales de parada, al mismo tiempo que se escucha una señal de sonido alarmante en la cabina, luego los frenos entran en vigencia Reduzca el tiempo de reacción de las pastillas de freno más cerca de los discos, se ajustan a los discos y la hidráulica aumenta la presión para mantener la fuerza de frenado. Finalmente, si el conductor no hace nada después de eso, el auto se ralentiza por sí mismo. A la fuerza. Como muestran las pruebas, incluso una ligera descarga de velocidad es muy buena para el automovilista y sus pasajeros. Una disminución en la velocidad en una colisión de 60 km/h a 50 km/h reduce la energía del golpe en aproximadamente un 30 por ciento, dice Jonas, gerente del proyecto técnico de CWAB. Justo en Snow Dawn. El Volvo XC tiene un espíritu deportivo. No así, por supuesto, como sementales o toros, pero se siente. Esto es aún más extraño, porque los conceptos de Volvo y Sports son incompatibles. Volvo Volvo en el deporte es una crónica de fallas. Cuánto no pusieron su marca en el Campeonato Mundial, todavía la dispararon en un par de temporadas. Los autos Volvo, en teoría, no deben conducir 110 km/h.
Cuento mi historia. Nosotros, las carreras de edad rusas, se suponía que perseguiríamos en Anderstorpe y llegamos, por supuesto, a Estocolmo. Me demoré en Moscú, volé más tarde y, por lo tanto, catastróficamente tarde. Vaya del aeropuerto a la pista 400 kilómetros. La velocidad máxima permitida en la carretera es de 110 km/h. Camino sueco típico: una fila en una dirección, la otra a la otra. Un camino muy bueno, pero muy estrecho. Y entonces vuelo por este camino, mirando nerviosamente el reloj. En algún momento, descanso contra la cola del auto. La columna, por supuesto, es todos los autos Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, cinco o seis autos privados Volvo, otro autobús, más camiones ... y todos viajan 110 km/h. Y no van a acelerar. Y nunca irán más rápido. Me da vergüenza, me arrepiento, violé las reglas, voy al carril que se aproxima a través de la línea continua y a los 180 km/h me paso por alto la caravana. Y me apresuro, pienso en. Subo a la aldea, veo un signo 110, entiendo una vez más que estoy cometiendo un mal acto, una vez más reviso con el reloj y me doy cuenta de que he alcanzado el tiempo y me apresuro a mí que ya no necesito. Desde este momento voy a la velocidad establecida.
Me voy a un turno, se encuentra como un enano de una foto, todo el policía está en una nueva forma. Él me detiene y dice: No has visto, ¿no te adelantó a una velocidad de 180 km/h Volvo S60 Azul? Desafortunadamente, el número no me fue dado. Respondo: asegúrese de que ningún coche me superó. Él: Bueno, si ves este auto, llámame y sostiene una tarjeta de presentación con el teléfono. Actué anormalmente, como el meteorito de Tunguska, y el policía estaba esperando una reunión con un conductor anormal. Ni siquiera podía imaginar que yo, una persona tan tranquila y razonable, sea ese delincuente malicioso.
Volvo en Rusia, incluido el nuevo XC70, ahora puedes comprar con un motor diesel. Especialmente para la vergüenza de los escépticos, confía en que los motores diesel no viven en nuestras duras latitudes, Volvo realizó una incursión indicativa de Arkhangelsk-Arkhangelskoye.
La carretera de Lomonosov de 1263 kilómetros se pasó en dos con un pequeño tanque. El dispositivo del tablero en el XC70 muestra que con una conducción perfecta, un automóvil con un motor D5 puede pasar 600 kilómetros. El motor D5 de cinco cilindros (2.4 litros) tiene una potencia de 185 hp, par 400 nm a 1500-2700 revoluciones por minuto. Cumple completamente con los estándares Euro-4. Todos los autos diesel suministrados a Rusia están equipados con un calentador de estacionamiento con un temporizador. Qué muerte rusa. El Volvo XC70 puede ir rápidamente, pero más de 110 km/h no viajarán en él. Estoy casi seguro de que, tarde o temprano, los autos Volvo comenzarán a poner un dispositivo especial que no lo permita. Por cierto, la opción de un conductor sobrio respiró en el tubo de la cabina, y el automóvil, que se encoge de los humos, no comienza para el XC70 se ofrece hoy. Suecia logrará cero mortalidad en sus carreteras, y para esto todos los fondos son buenos. Es una pena que no somos los suecos. Tenemos, con la excepción de los representantes de la clase media, que recién comienzan a fortalecerse y europractura otro diseño. Tenemos todo lo demás. Cerebros, tradiciones, caminos, incluso actitud hacia la vida y la muerte. Los suecos están regulando las leyes y los automóviles de Volvo. Los rusos gobierna la tumba. No logramos mortalidad cero en las carreteras, porque no nos esforzamos por esto. Si lo alcanzamos, moriremos a la vez. Aburrimiento. Generalmente no está claro cómo es cuando nadie supera en un pastel. Lo necesitamos todo, cuántos kuti lanzamos. Entonces, de nuevo: ¿y reunirse? ¿Y la razón?
Las noticias del automóvil de la parte oral de la presentación no duraron mucho y me tocaron el corazón, pero no el cerebro. Nunca he escuchado antes
tales hermosas historias sobre la apariencia y el interior del automóvil, sobre un alto nivel de seguridad inconcebible, sobre deportes, sobre la comodidad y las brillantes perspectivas del mercado. ¡La conclusión sugerida por sí misma para abandonar XC70 significa no respetarse a uno mismo! Estoy listo para estar de acuerdo con esto, pero también hay motores, dispositivos electrónicos, cajas de cambios, un sistema de tracción completa ... ¡no es una palabra sobre un metal desprecio! Créeme, lector, de repente me di cuenta de que hacer algunas preguntas técnicas en esta audiencia sería un monotón. Y no había nadie para preguntarles. www.h-class.ru: El nuevo Volvo XC70 se siente en su lugar tanto en el estacionamiento frente a su bistro favorito como en frente del teatro de la ópera, así como en una carretera bosque rota como en la serpentina de montaña. Gracias a un salón más conveniente y lujoso, la flexibilidad funcional de la camioneta y un impulso y capacidades completas del modelo XC, el nuevo XC70 es una herramienta ideal para actividades al aire libre. Los propietarios de la mayoría de los automóviles se preocupan más por su imagen y cómo se perciben. Sin embargo, la mayoría de los propietarios modernos y futuros del XC70 eligieron su automóvil porque tienen la intención de usar completamente sus capacidades. XC70 se creó originalmente para llevarlo al lugar donde termina la carretera. Pero también mostró su capacidad de entregarte aún más si te atreves a hacerlo. Hace un par de años, organizamos una prueba de manejo en México, en las carreteras más terribles que recuerdan más fuera de la carretera. Incluso los amantes de la aventura más ávidos quedaron impresionados por lo que XC70 podría lidiar, agrega Fredrick ARP, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars
Para ser honesto, el autor, de la d5 generación de cinco generaciones de 185 caballos de fuerza, esperaba más. Sí, está cargado y el cristal limpia, el motor está equipado con un filtro de hollín y satisface el euro 4. Pero no hay suficiente agilidad de diesel Volvo en las autopistas alemanas: incluso acelerando al piso, no siempre es posible unirse al flujo desde la carretera secundaria sin interferencia. Sin embargo, en esta caída, no solo el motor tiene la culpa, sino también una máquina de seis vías que funciona con él emparejada. Cuando hundes el pedal, en primer lugar se encarga de la comodidad: todo el cambio es suave, suave, pero no rápido. Según los datos del pasaporte, el Crossal Country diesel gana cien por 9.9 s. Ni un poco. No, el Diesel XC70 no tiene conducción deportiva. Incluso si transfiere el ajuste del amplificador del volante a la posición alta difícil, incluso si establece el modo deportivo de los amortiguadores (esto le permite hacer la opción cuatro-C), Volvo continúa viendo al país del país con rollos decentes y sin nitidez deportiva en reacciones. De la misma manera, por cierto, una versión de gasolina también viaja, bajo el capó de la cual hay un seis en línea con una capacidad de 238 litros. Con. La camioneta de gasolina acelera, por supuesto, más diversión gana cien por 8.6 s. Pero la suspensión de los deportes no tira. 
Volvo XC70 de 5 ruedas conservó las mejores características del predecesor. Los cambios resultaron ser restringidos conservadores. Esto es bueno. Un cambio radical en la imagen puede conducir a una pérdida de parte de los compradores potenciales. Tres modos de operación le permiten cambiar radicalmente la naturaleza del automóvil de Supercom a deportes. Salón. Interior XC70 La realización del diseño escandinavo. Todo está restringido, estricto, práctico. Comodidad. En la cabaña, incluso las personas de alta estatura se acomodarán convenientemente. La seguridad. Los sistemas de estabilización electrónica son responsables del comportamiento del automóvil. Los errores de una persona son corregidos por una computadora. La seguridad pasiva está tradicionalmente en un alto nivel. Nadie sorprenderá a nadie que obtenga cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP. Volvo XC70
Motor de gasolina, 6 en fila
Volumen de trabajo (L) 3192
Potencia (L.S. a rpm) 238 a 6200
Momento (nm a rpm) 320 a 3200
La unidad está completa
Caja de cambios automática, 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4844/1860/1605
Base de ruedas (mm) 2815
Misa equipada (kg) 1640
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración a 100 km/h (c) 8.6
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 10.8
El precio del automóvil probado en Moscú es de 1,400,000 rublos.
Agradecemos a la Oficina Representativa de Volvo en Rusia (495) 745-9780 y a la Federación de Automóviles de Rusia por su ayuda en la organización del tiroteo
Texto: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
Fuente: "Piloto automático"
