Wilvo XC70 Test Drive desde 2007

Señales

Volvo XC70. Precio: $ 52,000. A la venta: desde septiembre de 2007
El deshielo de la primavera en muchos evoca tristeza: no puedes ir a la naturaleza, no puedes llegar a la dacha. Pero tales condiciones están solo en la mano. ¡¿Qué es ninguna razón para verificar las capacidades reales del Volvo XC70!
La primavera es la época del año en que el asfalto acompaña la nieve desde las carreteras. En cuanto a los carriles, se convierten por completo en que es difícil nombrar al querido. Mesiva de la nieve, la arena y la tierra señalaron que más de un vehículo en su abismo, comenzando con un automóvil y terminando con el tractor. Solo los propietarios de toda la tecnología de tracción en la rueda siempre se sintieron bien en tal situación. ¿Qué somos peores? Al final, el Arsenal Volvo XC70 tiene una tracción en las cuatro ruedas, y una autorización impresionante incluso para los estándares fuera de la carretera, y hay muchas reliquias en general, decidimos una aventura: conducir donde la mayoría prefiere dejar el coche y continúa subiendo a Asome.
Para empezar, probamos el auto en el carril. Una superficie, 15-20 centímetros, la lechada en un sustrato más o menos sólido no se convirtió en un obstáculo para el automóvil. Fue ligeramente motivado, fue expulsado de la rutina, pero esto no causó serios temores. XC70, como dicen, PE hacia adelante. La tracción completa se deja maniobrar fácilmente en este desastre, a tientas una superficie bastante sólida. Solo a veces el sistema de control de tracción estrangulaba el motor, sin darle al automóvil un movimiento completo. Más tarde se apagó, y el viaje en tal revestimiento se convirtió en algo espectacular. Rugando el motor y arrojando tierra a dos metros sobre los techos, el respetable camioneta literalmente voló sobre todo este indignación no peor que un SUV real. La primera etapa del XC70 resistió con Honor, que nos presentó para pruebas más serias.
Enormes charcos con bordes fragmentados y, aparentemente, el mismo fondo, visualmente parecía completamente intransitable. En cualquier caso, las ramas taladas y otros medios improvisados \u200b\u200bse tumbaron inequívocamente que más de un automóvil se sentó ante nosotros. Pero no hay a dónde ir, hay una prueba y continuamos. Es cierto que antes de esto, todavía sentían el fondo del sexto por la presencia de algún obstáculo como una roca. Mezcle el aceite de motor con esta suspensión, si dividimos el cárter, no ingresó en nuestros planes. El Ford estaba limpio. Burl con los gases de escape en el área del tubo de escape y dejando atrás una estela de la lechada ballenina, nuestro experimental se emergió fácilmente en la orilla opuesta. A juzgar por el sendero a los lados del automóvil, la profundidad del Ford era de treinta centímetros.
La siguiente prueba fue arena. Esta etapa se ha convertido en la más larga. Al principio, el auto estaba completamente tranquilo a lo largo de una base suelta. Pero luego pareció presionarlo en la arena como un molde. Tomaron y presionaron. Ni siquiera tuvimos tiempo para reaccionar. En general, se sentaron, además. Y comenzó. No hay nadie para sacar, no hay nada que cavar, no hay nada que poner. Afortunadamente, hay un gato trapezoidal regular en stock, y puedes deslizarlo literalmente debajo del auto que se encuentra en el vientre. Sin embargo, no estaba en la cima. En el estado más reducido, el esfuerzo en él al levantar es tal que el mango, para el cual necesita girar, comienza a envolver alrededor del eje. Tuve que cavar arena con mis manos para instalar el conector lo más profundamente posible bajo el umbral. Tomó unas dos horas liberarse del cautiverio. Lo cual, sin embargo, no lo consideramos en vano gastado por el tiempo. En primer lugar, se ha planteado la experiencia. Y en segundo lugar, aún más creían que cuanto más fresco era el SUV, más allá del tractor. Por cierto, si estuviéramos en tal situación en un SUV real, el resultado probablemente sería el mismo. La arena en este lugar ya estaba muy floja. Sí, y el gato negro, antes del viaje, cruzó el camino hacia nosotros. Así que no creas en los signos después de eso.
Conduciendo
Sin lugar a dudas, en el XC70 relativo Off -Road se ve mucho mejor que una camioneta ordinaria. Sin embargo, no le debería gustar a un SUV real. No esa permeabilidad geométrica. Y no hay cerraduras duras.
Salón
Es bueno para conducir fuera de carretera. En cualquier caso, desde los materiales de acabado, la suciedad traída al salón no es difícil de sacudir o lavarse.
Comodidad
Incluso en caminos desagradables, la suspensión puede proporcionar una comodidad adecuada para los pasajeros.
La seguridad
Alto.
Precio
Aceptable.
Ventajas y desventajas
+ Versatilidad, comodidad, excelentes cualidades de carrera en la carretera, buen country cruzado.
- Un Jack regular incómodo.
Especificaciones
Marca y modelo - Volvo XC70
Dimensiones - 4838/1861/1604 mm
Motor - Gasoline, 3192 cm3, 238 hp/6200 min -1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - Max 215 km/h; 8.6 s a 100 km/h
Competidores - Subaru Outback, Audi Allroad.
Nuestra opinion
No hay milagros. Cualquier automóvil universal es un compromiso razonable y, por lo tanto, no puede cumplir completamente con ninguna de las cualidades integradas en él. Entonces, el Volvo XC70 se puede llamar SUV solo con un estiramiento. Sin embargo, donde todavía hay caminos, aunque malos, aunque torcidos, pero aún querido, obviamente no ahorra.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2008]