Wilvo XC70 Test Drive desde 2007

Doble propósito

Volvo XC70. Precio: No definido. En venta: desde septiembre de 2007.
Volvo XC 70 es un híbrido. Por un lado, está listo para trabajar en los campos interminables de la región de la Tierra no negra, y por otro, se convierte en un automóvil premium, en el que no es una pena visitar un secular.
El diseño del cuerpo del nuevo Volvo XC70 se asemeja al disfraz de un caballero costoso. De ahora en adelante, el kit de cuerpo oscuro de la parte inferior se volvió casi invisible para el predecesor de una manera diferente. Además, los paneles masivos fueron reemplazados por coloración convencional, lo que no hizo que el automóvil fuera menos elegante. Por el contrario, se convirtió en un aristócrata, que no es nada de joyería barata. Es cierto que para enfatizar las cualidades fuera de la carretera, los paneles de plástico en las esquinas del cuerpo se hicieron más, destacando en relación con las tomas de aire del parachoques. Los arcos gigantes de las ruedas indican ambiciones graves fuera de la carretera.
La parte delantera adquirió más formas redondeadas, y los faros y la rejilla del radiador se hicieron más grandes. Esta decisión se ejecutó por primera vez en el público de Detroit utilizando el concept car XC60. El XC70 es más dinámico que su predecesor, que es el mérito de una puerta de vidrio, como en el modelo C30. En resumen, para caracterizar el exterior, entonces es la encarnación del diseño escandinavo. Autos similares en otros lugares no lo hacen.
Cuando, después de la versión anterior, inmediatamente se sienta en el nuevo XC, la diferencia de tamaño se siente inmediatamente. Esto es especialmente notable en el asiento trasero. Hay muchas piernas. Observamos la hoja de trucos y encontramos que el espacio para las extremidades inferiores aumentó en 48 mm. Y la distancia entre las rodillas y la parte posterior del asiento se ha vuelto más de 21 mm.
No es ningún secreto que hay muchas personas altas entre los escandinavos. Aparentemente, esto explica la aptitud del salón para los gigantes que se ven obligados a soportar la harina en otros autos. Por ejemplo, el ancho de los asientos delanteros en el nivel del hombro también aumentó en 33 mm.
Y también los ciudadanos de Suecia están obsesionados con la ecología. Simplemente no toleran los gases de escape. Por lo tanto, en el nuevo Volvo, como opción, se ofrece un salón limpio, que consiste en sistemas electrónicos de control climático y control de calidad del aire. Presione el botón ABIERTO en el control remoto y la ventilación se enciende automáticamente. El salón se ventila durante un minuto si la temperatura por encima de la borda por encima de 10 grados. Una adición útil a las personas que sufren de asma y alergias.
Para revisar el XC70 en el bosque cerca de Colonia, se organizó una ruta grave fuera de la carretera. Según lo planeado por los organizadores, tuvimos que conducir por un camino seco y lleno de baches, superando a los peligrosos descensos y subidas. Pero, como dicen, el clima hizo ajustes. Dos días antes del inicio de la prueba en Alemania, se cargó una fuerte lluvia, que no se detuvo por un minuto. Bueno, esto es incluso para mejor. Veamos a qué cuesta Volvo.
Conducimos hacia un ascenso empinado y resbaladizo, pero no asalimamos la montaña de inmediato, sino que nos detenemos al pie. Entonces será más difícil. Usando un interruptor de volante, active el freno de estacionamiento electrónico. Estamos esperando el comando del instructor. Segundo, dos, cinco comienzos! Presionando el pedal de gas apaga el freno de mano inteligente, y el automóvil sin el más mínimo resbalón literalmente se apresura a la cima. Aquí estamos en la meseta. Aquí puede verificar la capacidad de control en el suelo empapado del agua. Al principio, da mucho miedo a maniobrar entre los pinos gruesos, pero gradualmente el automóvil parece compartir la confianza con el conductor. A poca velocidad, el volante gira fácilmente. Pero cuando los árboles fuera de la ventana se fusionan en una sola pared, la rueda es notablemente pesada. Esto funciona la función del esfuerzo ajustable. En el estacionamiento o al superar fuera de la carretera, el amplificador funciona a plena potencia. Con un aumento en la velocidad, la computadora le da a una persona la oportunidad de sentirse por su cuenta. Es cierto que nuestro hermano no confía mucho. Durante las maniobras, hay un giro del sistema y control de estabilización dinámica DSTC, que se incluye en el equipo estándar. Si es necesario, la computadora reduce automáticamente el ansia del motor, disminuyendo la velocidad con una o más ruedas para evitar la deriva.
Adelante hay un descenso empinado. Es tan genial que el conductor necesita descansar contra el volante, y el pasajero delantero cuelga en un cinturón de seguridad. Parece que otro momento, y el auto entrará en el Abismo. Tranquilamente. Presione el botón y el sistema HDC entra en acción. Los descensos geniales son su especialización. Debido a las posibilidades de frenos y control sobre el par, la velocidad del automóvil se mantiene dentro de 10 km/h. El conductor solo puede torcer el volante, examinando los alrededores desde la vista de un pájaro.
Es hora de transformarse. Como dicen, desde el barro hasta la realidad. En el asfalto, la dinámica se llama a la importancia primordial, que está diseñada para proporcionar un motor atmosférico de 6 cilindros con un volumen de 3.2 litros y una capacidad de 238 hp. Este motor se instaló por primera vez en el modelo S80. Él, como el XC70, tiene un doble propósito. En el modo normal, con una presión uniforme en el acelerador, el consumo de combustible se mantiene en el nivel mínimo, y el par suficiente proporciona una buena dinámica. Cuando se mueve a un régimen deportivo, el sistema tiene automáticamente altas velocidades, lo que permite que el automóvil responda instantáneamente a los comandos del conductor. Si hace clic en el gas por completo, entonces el conductor y los pasajeros, perdón por la banalidad, presionan los asientos. La aceleración a 100 km/h es 8.6 s. ¡Y esto es con una caja de cambios automática! La velocidad máxima también está en un nivel sólido de 215 km/h. Para la calma Volvadravers, que no necesitan experimentar una sobrecarga de aeronaves, un motor de 2.4 litros con indicadores más modestos es más adecuado.
El nuevo Volvo XC70 conservó las mejores características del predecesor. Los cambios resultaron ser restringidos conservadores. Esto es bueno. Un cambio radical en la imagen puede conducir a una pérdida de parte de los compradores potenciales.
Conduciendo
Tres modos de operación le permiten cambiar radicalmente la naturaleza del automóvil de Supercom a deportes.
Salón
Interior XC70 La realización del diseño escandinavo. Todo está restringido, estricto, práctico.
Comodidad
En la cabaña, incluso las personas de alta estatura se acomodarán convenientemente.
La seguridad
Los sistemas de estabilización electrónica son responsables del comportamiento del automóvil. Los errores de una persona son corregidos por una computadora. La seguridad pasiva está tradicionalmente en un alto nivel. Nadie sorprenderá a nadie que obtenga cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP.
Precio
No determinado.
Características técnicas Volvo XC 70
Dimensiones, mm 4838x1861x1604
Gasoline Engine, 3192 cm3, 238 hp/6200 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, de 8.6
Velocidad máxima, km/h 215
Competidores Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Ventajas y desventajas
+ Solución comprometida entre SUV y un automóvil urbano.
- Una gran cantidad de botones que requieren familiarización preliminar.
Nuestra opinion
Los expertos en Volvo refrescaron la apariencia del XC70, dejando el concepto principal sin cambios. Este enfoque preservará a los antiguos fanáticos del automóvil y atraerá a nuevos clientes. La novedad está literalmente llena de sistemas electrónicos. En general, el debutante es digno de una muy buena evaluación. Son estos autos los que son adecuados para Rusia y en la ciudad son buenos, y no están atrapados en la carretera.

Fuente: Revista 5 rueda [julio de 2007]