Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

"Buffet". Prueba de manejo Volvo XC60

El Volvo XC60 se suministra al mercado ruso con una gasolina turboalimentada seis con una capacidad de 285 hp. y un turbodiésel de cinco cilindros de 2.4 litros con una capacidad de 185 hp Como transmisión para una versión de gasolina, solo se ofrece una máquina Geartronic de 6 bandas.
El estreno mundial del nuevo crossover compacto Volvo XC60 tuvo lugar en 2008 en el internacional de motos en Ginebra. A partir de este momento, Volvo se ha unido a la lucha por el liderazgo en este segmento con el BMW X3 e Infiniti EX35. Posteriormente, se unieron al Audi Q5 y \u200b\u200bMercedes GLK. La alineación actual del fabricante de automóviles escandinavo Volvo ya no es autos angulares para personas de edad respetable, sino modelos elegantes y elegantes, entre los cuales todos pueden elegir un automóvil para su gusto, según el estado, los deseos y las necesidades.
Con el advenimiento del diseño de los autos Volvo, British Steve Mattin, que se hizo famoso en Mercedes-Benz, XC60 apareció en la alineación de Volvo, cuya belleza y elegancia no hay duda. Una silueta rápida, que comienza con una rejilla delantera muy llena, termina con una popa curva con elegantes linternas, en la que una cinta roja se extiende con luces LED. Los grandes discos de 18 pulgadas y una parte delantera depredadora se ajustan claramente al Volvo XC60 al segmento premium de los crossovers compactos, en el que se convirtió en uno de los representantes más espectaculares, derrotando a su competidor alemán.
Dentro del sueco no es menos elegante que el exterior: los asientos de cuero de beige marrón se ven caros y sólidos. La marcada consola en alza, recortada con madera natural y se dirigió cuidadosamente al conductor, sugiere comodidad en el hogar. Los acabados no se pueden celebrar. La ergonomía también está en la cima. Pero, ¿quién adivinó terminar los asientos bien teñidos con una piel tan resbaladiza? Con cada pequeño giro agudo, el acabado resbaladizo se esfuerza por tirar el cuerpo del pasajero de sus brazos. El tablero, prestado del buque insignia S80, es informativo y presentable. En términos de lujosa decoración, el XC60 es, excepto que el Infiniti EX35 con su elegante salón beige y un torpedo envainado con piel.
En la parte superior de la consola central hay una mini muestra que muestra la información del sistema de audio. Un poco más bajo que la pantalla de color del sistema de navegación opcional, cuyo recargo es de 99,500 rublos. La navegación se controla utilizando un control remoto o un joystick especial en la parte posterior del volante. Debido al hecho de que la pantalla no tiene una función de pantalla táctil, la entrada de la dirección correcta requerirá manipulaciones notables con el joystick antes mencionado o un control remoto. Además, a excepción de la navegación, esta pantalla no está cargada de ninguna otra función.
Gracias a la distancia entre ejes de 2.77 metros, el Volvo XC60 Galler es uno de los más espaciosos en el aula. Tres adultos pueden ser acomodados aquí, los pasajeros no se encuentran con los hombros y sus rodillas no presionan las orejas. El volumen del tronco para los asientos traseros elevados, que se extiende en las proporciones de 40:20:40, es de 495 litros. Si el sofá trasero se dobla, entonces el volumen aumenta a 1,455 litros.
El Volvo XC60 se suministra al mercado ruso con una gasolina turboalimentada seis con una capacidad de 285 hp. y un turbodiésel de cinco cilindros de 2.4 litros con una capacidad de 185 hp Como transmisión para una versión de gasolina, solo se ofrece una máquina Geartronic de 6 bandas. En la base de datos, la modificación diesel está equipada con mecánica de 6 velocidades, y se deberán pagar 59,900 rublos por la transmisión automática. Tenemos una versión diesel del crossover sueco en la prueba. La aceleración de hasta 100 km/h declarada por el fabricante es de 9.9 segundos, la velocidad máxima de 200 km/h.
En la práctica, Diesel XC60 tiene buenas características dinámicas. La transmisión automática hace clic suave y rápidamente en seis pasos, proporcionando al crossover sueco una dinámica bastante decente. El pico del par del motor de cinco cilindros cae en un rango operativo bastante pequeño de 2000 a 2750 rpm. El controlador promedio, por definición, no puede contener todos estos números en la cabeza, por lo que es bastante difícil admitir un movimiento dinámico con frenado frecuente en el mango. La transmisión automática, por el contrario, recuerda todos los datos y, con la más mínima oportunidad, va a un paso aumentado, manteniendo el motor en una picos de energía. Como resultado, los semáforos urbanos y las maniobras en la corriente están complacidos.
En la carretera, las ventajas del motor diesel se están derritiendo ante nuestros ojos: al alcanzar 120-130 km/h, el Volvo XC60 está claramente perdiendo en dinámica, como resultado de la cual se debe planificar de antemano de alta velocidad. A pesar del buen aislamiento sólido, a altas velocidades, el retumbar del ruidoso motor diesel excita constantemente a los pasajeros.
La eliminación de la carretera de 230 mm permite que el sueco asaltara las fronteras del patio y los pequeños disfraz de nieve sin problemas. El XC60 y Light Off -Road no están contraindicados. En cuanto al todoterreno más serio, aquí la filosofía de Volvo es similar a BMW: este automóvil fue creado principalmente para carreteras. El sistema de tracción completa liderada por el cupón Haldex en el estado habitual transmite hasta el 95% del momento a las ruedas delanteras, cuando cuyo deslizamiento del embrague de múltiples discos hidráulico redistribuye hasta el 65% del empuje en el culo .
El manejo de Volvo XC60 es propenso a características cómodas. El crossover de prueba estaba equipado con un sistema de cuatro C opcional por valor de 67.800 rublos, lo que le permite cambiar la rigidez de los amortiguadores. A pesar del gran espacio libre, los rollos no son grandes en comodidad, y el XC60 en la carretera XC60 es de excelente estabilidad. Cuando se transfieren los amortiguadores al deporte, las reacciones de suspensión se vuelven más nítidas, los rollos en las esquinas realmente desaparecen y la retroalimentación de las irregularidades de la carretera comienzan a llegar al salón.
La dirección de Volvo peca con una falta de contenido de información, incluso a pesar de la presencia de un sistema para cambiar el esfuerzo en el volante dependiendo de la velocidad del movimiento. Además del modo automático, en el menú del sistema en la placa puede elegir las características más adecuadas de la unidad de servo: luz, estándar y deportes. Pero incluso en el modo deportivo, el volante apenas está lleno del esfuerzo necesario, y en la curva el conductor se ve obligado a buscar la trayectoria deseada.
Por separado, observamos el recubrimiento de repelente de agua de las gafas laterales, ofreciendo como una opción para 27.100 rublos. Incluso en una carretera de alta velocidad, el bucle de salpicaduras sucias desde la parte delantera del automóvil sale de las gafas con pequeñas gotas, dejando la revisión perfecta.
Según los representantes de Volvo, el Crossover XC60 es el modelo más confiable de todos los tiempos del fabricante de automóviles sueco. La culpa de esto fue el nuevo sistema para prevenir enfrentamientos a bajas velocidades de seguridad de la ciudad, que se incluye en el equipo estándar. El nuevo sistema está constantemente involucrado a velocidades de hasta 30 km/h y ralentiza automáticamente el automóvil en la amenaza de una colisión antes del automóvil. Si la diferencia en las velocidades con una máquina para caminar es inferior a 15 km/h en el frente, entonces la electrónica puede detener por completo el XC60. Además del City Safety Volvo XC60, puede equipar opcionalmente un sistema para rastrear zonas muertas (BLI), faros de bi-xenón adaptativos, un sistema de control de marcado (LDW), así como el monitoreo de la atención del conductor (DAC). El costo básico del diesel Volvo XC60 con transmisión manual es de 1,400,100 rublos. La versión de gasolina es casi 300 mil más cara. Un auto de prueba, lleno de todas las opciones posibles, cuesta 2.324,500 rublos.
Para el fabricante de automóviles suecos, la aparición del Volvo XC60 fue un paso adelante significativo. A pesar del hecho de que en los últimos años, Volvo ha lanzado una serie de modelos exitosos, la aparición de un nuevo crossover marcó no solo la presencia en el nuevo segmento para la compañía, sino también un nuevo estilo, un nivel diferente de cualidades de trineo y el Exposición adicional de sistemas de seguridad innovadores.
Ruslan Galimov

+
Apariencia elegante
Lista rica de sistemas de seguridad
Excelente motor y transmisión automática rápida
-
Piel resbaladiza
Dirección no informativa
Aislamiento sólido insuficiente del compartimento motor
 
  
El precio del automóvil probado es 2 324 500 rublos
Completa la prueba del auto probado
Airbags de conductor y pasajero
Cinturas de seguridad con pretensores (delantero, trasero)
Almohadas de construcción lateral de sordo
Sistema de lesiones en los hombros de látigo, asientos delanteros
Cortinas de seguridad inflables ic
Sistema anti -Lluce de freno ABS
Sistema de frenado de emergencia EBA
Sistema de información intelectual del controlador IDIS
Sistema de tracción DSTC de estabilización y control dinámicos
RSC Sistema anti -Polución
Sistema Volvo Anti -theft con sensores de inclinación y volumen
inmovilizador
Acompañando a la casa de iluminación
Sistema de asistencia de vagabundo desde la montaña
Isofix para asiento para niños
Sistema de seguridad Ciudad Seguridad
Señales de frenado de emergencia EBL
Control de clima electrónico ECC
Diesel del calentador de estacionamiento, sin temporizador
Calefacción de dos etapas de los asientos delanteros
Volante.
GPP Manejo de la decoración con la piel
Espejo de visión trasera autónoma
Computadora de viaje
Idioma ruso para computadora y radio
Lámparas LED verticales en la parte delantera del automóvil
Calefacción de espejos externos
Luces antiniebla en el spoiler del parachoques delantero
Freno de estacionamiento electrónico
Control de crucero
Gestión del audiosistema en el volante
Gafas de teñir de las puertas traseras y el compartimento de equipaje
Transmisión automática de 6 velocidades
Faros activos bi-xenon con ajuste de nivel automático
Arandelas de faros
Sensor de lluvia
Control de crucero adaptativo. Transporte de una colisión de una colisión con auto -looting
Espejos de visión trasera con luz de fondo y unidad eléctrica
Sistema contra la caída del conductor en
Sin una llave de encendido
Asientos infantiles integrados detrás (alrededor de los bordes)
Vidrio lateral laminado con un recubrimiento repelente de agua
Radar de estacionamiento, delantero y trasero
Cámara de video para facilitar el estacionamiento
BLIS - Sistema de información sobre la disponibilidad de transporte en zonas muertas
Cuero de salón
Adorno de salón con madera (roble ligero)
Asientos de conductor conductor con un recuerdo de las disposiciones
Asientos de pasajeros
bravetor para gafas
Soporte de taza, cenicero y encendedor de cigarrillos en la consola central
Cupamanes en el reposabrazos trasero
Audiosystem Premium Sound (1CD con MP3, 12 altavoces.
Cámara de CD para 6 discos
Nido de auriculares, para pasajeros traseros
Sistema de navegación RTI
Sablofer
Bluetooth: un sistema de sincronización de teléfonos móviles con un sistema de audio A/M
Sistema de cuatro c
Volante
Ruedas de aleación 18 235/60 Merac
Sistema de control de presión del aire en neumáticos TPMS
Chromewtter de ventanas laterales
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de crossover corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 495/1455
Misa equipada, kg 1842
Masa completa, kg 2505
Longitud, mm 4628
Ancho, mm 1891
Altura, mm 1713
Base de ruedas, mm 2775
Despeje de carretera, mm 230
Motor
Tipo diesel con inyección directa y turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 5 en una fila
Volumen de trabajo, CM 2401
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 81.0 x 93.1
El grado de compresión es 17.3
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 185/4000
Torque máximo, NM/RPM 400/2000-2750
Transmisión
Caja de cambios automática GearTronic de 6 velocidades
La unidad está completa
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es un enlace múltiple independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 235/60 R18
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 200
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 9.9
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.9
ciclo del país 6.8
ciclo mixto 8.3
Capacidad del tanque de combustible, L 70
Combustible diesel
 
 
 
 

 

Fuente: Carclub.ru