Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

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Auto seguro

Volvo XC60. Precio: 1696000 Rub. En venta: desde el otoño de 2008
El auto de seguridad es el concepto habitual para los fanáticos de las carreras de automóviles. Sin embargo, en la vida real, su auto de Seift finalmente apareció. El primer conocimiento del Volvo XC60 en las carreteras de Valencia española dio alimentos para reflexionar sobre la revolución comenzó a Volvo en el campo de la seguridad

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 12 años, automóvil personal - Ford Focus
La competencia y la creciente variedad de ofertas llevaron el mercado de automóviles al punto de absurdo. Subrato, pero los autos sin rostro están condenados, si no por extinción, luego en una existencia problemática. Y así, la situación difícil se ve agravada por la crisis financiera. En cada automóvil, como en cada mujer, debería haber un punto culminante. Y cada empresa de fabricación va aquí a su manera. Algunos apuestan por el lujo y la comodidad, otros por dinámica y extravagancia. La tercera, y la mayoría, después de la última moda, están felices por la amabilidad ambiental de sus modelos. Pero, como cualquier moda, el auge ecológico parece estar cerca del atardecer: la búsqueda de la amabilidad ambiental no solo es perjudicial para la dinámica y la comodidad de los automóviles, sino que también supera a los consumidores. Por lo tanto, tarde o temprano, los fabricantes se verán obligados a buscar nuevas expansiones para la implementación de soluciones revolucionarias. Sin embargo, ¡hoy con confianza podemos decir dónde soplarían los vientos de la nueva revolución! Volvo ha estado en la revolución avanzada de la industria automotriz global durante más de una década. Así que fue con la formación de tendencias ambientales, así es como está sucediendo ahora con la nueva revolución en el campo de la seguridad.
Como cualquier revolución, el golpe sueco en el campo de la seguridad activa ha sido madurado durante más de un año. El primer paso en esta dirección de los escandinavos tomó mucho tiempo. Pero el control de crucero adaptativo y el sistema de advertencia sobre el peligro de un choque de que Volvo fue el primero entre los fabricantes de automóviles adaptados para Rusia en el modelo S80 en 2006, por el momento, causó una impresión solo como opciones útiles. Sin embargo, el debut del nuevo CD XC60, equipado con el sistema de seguridad de la ciudad, colocó todo en su lugar, obligándolo a mirar de manera diferente el último desarrollo de Volvo en el campo de la seguridad.

CH60 fue creado en una nueva plataforma C1 Plus para la plataforma Volvo, tomada de Land Rover Frelander, pero con algunas reservas. XC60 es 128 mm más largo que FRI-LA. Y aunque la fracción del león de este busto está bloqueada debido a un aumento en la distancia entre ejes, en términos de permeabilidad en el XC60 fuera de la carretera, está lejos de ser ideal. A pesar del espacio más sólido de la carretera en la clase de 230 mm, el voladizo delantero largo no permite que el sueco asalte los portaobjetos con el ángulo de entrada de más de 22.
El XC60 se entregará a Rusia con dos motores: turbodiésel de 2.4 litros de 185 caballos de fuerza y \u200b\u200bun motor turbo de gasolina T6 T6 de 3 litros con una capacidad de 285 hp. Y si el diesel, francamente, decepcionó las vibraciones en relación con el crossover de marca premium, son demasiado grandes, entonces es casi imposible quejarse del motor de gasolina. El Forced T6 actualizado, creado sobre la base de un antiguo motor de 3.2al de 3.2, es ideal para XC60. No hay falta de poder, exceso también. Un motor más potente solo enfatizaría desagradablemente la configuración automática de transmisión automática tradicionalmente neutral.
Las serpentinas sinuosas de las estribaciones de los Pirineos no fueron los mejores vertederos para demostrar la naturaleza deportiva de la transmisión XC60. Esta caja está creada para condiciones de ciudad tranquila, pero no para carreras de montaña desde aquí y deliberadamente reacciones de algodón al trabajo del pedal acelerador a la salida de turnos. Pero en términos de controlabilidad, el XC60 no decepcionó: no hay deportes, por supuesto, pero el sueco se controla clara y predecible a cualquier velocidad. Lo cual es especialmente agradable, la configuración de la dirección asistida hidráulica, así como la configuración de la suspensión, se pueden cambiar de forma independiente utilizando reguladores de tres posiciones. El papel revolucionario de la seguridad de la ciudad en el campo de la seguridad está determinado no tanto por el hecho de la apariencia de este sistema en el diseño XC60, sino por el hecho de que gracias al sistema Volvo de los sistemas de seguridad electrónica auxiliares para los sistemas de seguridad electrónica auxiliares para los La primera vez en la historia de la industria automotriz en serie adquirió una forma más o menos terminada.

Sistema de estabilización y control dinámico de DSTC, un sistema de prevención de LDW del carril, un sistema para prevenir el volumen de RSC, el control de crucero adaptativo con una función de advertencia sobre el peligro de colisión y frenado automático, un sistema de informar un automóvil en una zona muerta, Un indicador de fatiga del conductor, etc. En el diseño Volvo XC60, todos estos sistemas electrónicos han dejado de ser simplemente opciones auxiliares, convirtiéndose en un complejo terminado de sistemas de seguridad.
XC60 se ralentiza independientemente cuando se une frente a un automóvil conductor, acelera independientemente a una velocidad establecida después de cambiar la tira, se despierta al dar desde la tira, etc. Por supuesto, muchos escépticos no sin razón no son sin razón que la abundancia de una electrónica auxiliar haya molesta mucho al conductor, arrullando la atención. Pero esto solo demuestra que no debes llevar la carrera por la seguridad al absurdo, como sucedió con la batalla en el frente ecológico. Sin embargo, tanto Volvo como todos los demás todavía están lejos.
Seguridad en la ciudad
El Volvo XC60 por primera vez en la historia de la industria automotriz ya está equipado con un sistema de seguridad revolucionario de seguridad de la ciudad que puede detener el automóvil independientemente si la diferencia entre las velocidades relativas del XC60 con un automóvil caminando no excede los 15 km/h y minimizar las consecuencias negativas del accidente en el rango de 1530 km /h. Según Volvo Research, aproximadamente el 75% de todos los enfrentamientos registrados ocurren a velocidades de hasta 30 km/h. Además, en el 50% de tales casos, los conductores no inhiben en absoluto debido a la distracción. Ahora, el sistema de seguridad de la ciudad monitoreará independientemente el movimiento frente a los automóviles de ir a través de un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas.

Conduciendo
Las reacciones de transmisión automática bastante somnolientas lubriquen las impresiones positivas de un potente motor y una configuración de suspensión cómoda.
Salón
El espacioso salón es claramente sostenido en el estilo corporativo.
Comodidad
Una suspensión muy suave y cómoda y la falta de vibraciones le permiten poner el puntaje más alto.
La seguridad
La presencia de seguridad de la ciudad en la configuración básica proporciona una superioridad significativa XC60 sobre los competidores en términos de seguridad.
Precio
A nivel de los principales competidores.
Ventajas y desventajas
+ El sistema de seguridad más completo del mercado, un motor potente, digno de manejo.
- Un voladizo frontal largo y los pasajes de suspensión cortos afectan negativamente la capacidad de los países cruzados.

Especificaciones
Marca y modelo - Volvo XC60
Dimensiones - 4628x1713x1891 mm
Motor - Gasoline, 2953 cm3, 285 hp/5600 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 210 km/h, 7.5 s a 100 km/h
Competidores - Mercedes -Benz Glk, Audi Q5
Nuestra opinion
El movimiento revolucionario en el campo de la seguridad solo toma los primeros pasos, pero es aquí donde XC60 obtendrá anteojos en una pelea con los competidores MB GLK y Audi Q5. La diferencia en el precio y la calidad en estos tres es tan pequeña que son las tarjetas Trump personales que cada modelo determinará el equilibrio de fuerzas entre ellas.