Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

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Seguir la distancia

Un nuevo Volvo XC60 cayó en la prueba de las ruedas. No había tiempo para probar el automóvil, pero logramos familiarizarnos con su nuevo sistema de seguridad de la ciudad. Gracias a este dispositivo, un nuevo crossover puede disminuir de forma independiente frente a un obstáculo inesperado. Es decir, ¿el conductor ya no es necesario?
Según Volvo, tres cuartos de todos los accidentes ocurren a una velocidad de menos de 30 km/h. Además, en la mitad de los casos de colisión desde atrás, los conductores no disminuyen en absoluto, lo que significa que simplemente no tienen tiempo para notar el peligro. El fabricante de automóviles sueco estaba perplejo por la solución a este problema y comenzó a entrenar sus propios autos para detenerse cuando el conductor olvidó o no puede hacerlo.
La unidad de prueba periodística resultó ser a muy corto plazo: en el nuevo crossover logró conducir no más de 10 minutos. Al mismo tiempo, el único dispositivo que se probó en el caso era el sistema de seguridad de la ciudad. Se incluye en el equipo estándar del XC60 y funciona cuando el automóvil se mueve a velocidades de hasta 30 km/h.
Si el automóvil, que se mueve delante, se detuvo abruptamente, la computadora determina la probabilidad de una colisión y prepara el sistema de frenos. Si el conductor no responde al peligro, el sistema detendrá completamente el crossover. Si la velocidad relativa entre los automóviles es inferior a 15 km/h, la seguridad de la ciudad no se ralentiza el máximo de sus capacidades, lo que ayuda a evitar una colisión. Y en el caso de que la velocidad relativa esté en el rango de 15-30 km/h, el sistema reducirá la velocidad tanto como sea posible para evitar un accidente.

La seguridad de la ciudad monitorea constantemente el movimiento en el frente con un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas a la altura del espejo interno de la vista trasera. El sensor monitorea el movimiento de automóviles y otros objetos ubicados por delante a una distancia de hasta 10 m del parachoques delantero del automóvil. El sistema está programado de tal manera que observa si el automóvil está al frente o se mueve en la misma dirección.
Utilizando los datos en la distancia al objeto delante y los parámetros de velocidad del automóvil en sí, la seguridad de la ciudad calcula 50 veces por segundo, determinando cuál es la velocidad de frenado para evitar la colisión. Si se exceden los parámetros de la tasa de frenado calculado y el controlador no responde al peligro, el sistema determina instantáneamente la probabilidad de una colisión.
La prueba implicaba una imitación de una colisión para un obstáculo. A una velocidad de aproximadamente 20 km/h, el automóvil se acercó al obstáculo, y el sistema regularmente lo detuvo unos pocos centímetros a un obstáculo. Sin embargo, si el conductor no tuvo tiempo de devolver el volante a una posición neutral, el sistema no funcionó, pensando que el conductor ve peligro e intenta evitar una colisión. En este caso, tuvo lugar el contacto.
El sistema de seguridad de la ciudad participa en la gestión XC60 solo hasta 30 km/h. Después de esta marca de alta velocidad, la distancia está por delante de la próxima frente al control de crucero activo, que actúa hasta 200 km/h.
Quizás el único momento controvertido en la seguridad de la ciudad es que no funciona cuando se desvía el volante: a veces el conductor puede distraerse en un pincho, con un largo giro. Al mismo tiempo, los accidentes con automóviles equipados con seguridad en la ciudad definitivamente serán mucho menos que sin él. Otra cosa es que el destete del sistema anormal también puede llevar tiempo