Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

Diesel para Volvo XC60

¿Cuál es el sabor del nuevo equipo Volvo XC60 con el diesel diesel más joven en una línea de tracción completa? La última vez, las pruebas normales del nuevo motor D3 desarrollado por Volvo no funcionaron.


En lugar de la prueba, estábamos involucrados en el ajuste de los neumáticos en el Novorizhskoye Shosse y perfeccionamos las habilidades de rodaje extremo entre los pozos. Además, solo se nos dieron configuraciones de tracción delantera, que ya no se suben a ninguna puertas. Ahora todo será diferente, me aseguré, a punto de recoger el Volvo XC60 de All -Wheel Drive con un nuevo diesel D3 Frisky. Y no me equivocé. Anteriormente, simplemente me dieron un auto y monté sobre mi negocio. Ahora se han introducido algunas mejoras. El gerente se puso al volante, invitándome al asiento del pasajero, comenzó el motor y dirigió el automóvil a la pared de concreto. Si tenía miedo de algo sobre Volvo, es que alguna vez me obligarán a experimentar el sistema de seguridad de la ciudad. Y esto sucedió. Sí, ella mismo ralentizó el automóvil, pero la próxima vez pondré a este gerente en Toyota Land Cruiser y me haré probar el sistema de asistencia cuando se revoca.


Claridad del piso.
Las capacidades del crossover, incluso en la ciudad, están determinadas por la autorización. Volvo tiene mejor con esto que cualquier compañero de clase


Movimiento de caballos.
Volvo es seguro para deshonrar. Lo salvaremos, pensaron y tonificaron el auto con fuerza

Este D3 es un nuevo motor diesel nuevo con un par de 400 metros de Newton. Para el diesel, la tracción siempre es más importante que la potencia, especialmente desde que el 163 caballos de fuerza tiene un número modesto, porque los motores de gasolina de un volumen similar dan hoy más de doscientos. Por cierto, el senior Volvo D5 diesel desarrolla 215 litros. Con. Con el mismo volumen de 2.4 litros. Estas dos unidades de Volvsky para el trabajo de combustible negro se proyectan desde una masa. Casi todas las soluciones técnicas y el diseño coinciden. Pero si tuviera que elegir entre ellos, me detendría en el más joven. No tengo odio con motores más poderosos, pero hay consideraciones prácticas. Comprar diesel en la mayoría de los casos homenaje a los ahorros. Al mismo tiempo, no quiero perder en las propiedades del consumidor. Con D3 exactamente. ¿Por qué son buenos autos de la marca Volvo? Son muy cómodos, sorprendentemente agradables y causan emociones positivas, independientemente de si está conduciendo o de pie. En cualquier caso, será bueno: la suavidad del curso, un salón acogedor, silencio ... Aquí estamos hablando de este último. El motor con el índice D3 no solo ahorra combustible (610 litros dependiendo del modo de conducción), sino también más inteligente que D5. El mayor es demasiado votado en comparación con él.


Actualizaciones en el interior.
Los botones de calefacción de los asientos y el clima perdieron su indicación. Y no hay nada bueno al respecto

Marco electrónico
También puede discutir la aceleración, recuerde que D3 es más modesto, pero para Volvo esto está lejos de ser prioritario. Un par de segundos, la diferencia es grave, pero el estado de ánimo del Volvodraver no se estropeará, porque Volvo ha creado un marco de seguridad electrónico, dentro del cual se extinguen los matices dinámicas. El automóvil mismo advertirá la intersección de la línea de marcado, una violación de una distancia adecuada con un automóvil de conducción, ignorando los objetos en una zona ciega, y si es necesario, se reducirá la velocidad. Pero esto ya es banal. Uno de los últimos chips relevantes Control de crucero innovador. Solo necesita unirse a su cola a cualquiera que desee, todo lo demás hará Volvo. Acelerará al límite y tenderá al piso según sea necesario. Solo puede torcer el volante, y sus piernas son inútiles, se pueden vender o comer.


Marco de seguridad electrónica. El conductor solo puede torcer el volante, incluso en los espejos, no puede ver una computadora en guardia


Un motor ideal.
Aceleración como un avión y apetito como un mouse


Precaución, detalles técnicos
Un turbodiésel D5 de cinco cilindros con un volumen de 2.4 litros con un sistema de turbocompresores conectados secuencialmente, las velas cerámicas de inyectores incandescentes y piezoeléctricos aparecieron en el Volvo S80 en 2008, pero incluso entonces fue el más económico en su segmento y los primeros en Conozca el estándar Euro-5. Los ingenieros de Volvo Cars aumentan el rendimiento y el par de 205 litros. P./420 nm a 215 litros. P./440 nm y redujo el consumo de combustible en un 8%. El motor D3 de nivel medio produce 163 litros. Con. a 400 nm. Esta es la misma unidad de 2.4 litros, pero con una carrera más corta del pistón, lo que redujo el volumen de trabajo a 2.0 litros. También utiliza inyectores piezoeléctricos que reducen el proceso de combustión debido a inyecciones de combustible muy rápidas y precisas a alta presión. Un turbocompresor proporciona una respuesta rápida del motor a la geometría cambiante.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov

 

Fuente: Revista 4x4 [enero /2012]