Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

El Volvo XC 60 Crossover está tratando de complacer a todos.

El tanque sueco con un motor de 3.5 L está enmascarado debajo del cohete y la hamaca. Tengo una opinión clara, ¿cuáles son los Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 e Infiniti Ex, pero si me he visto obligado a escribir una imagen dedicada al Volvo XC 60, primero tendré que romper el lienzo y luego Pegue de nuevo.
Aunque tiene un maravilloso panel frontal y, en general, comodidad en el hogar en el interior, es salvaje por fuera: se cierne con una espalda cortada que vive por separado de un frente sólido. Corre bastante enérgicamente, pero tropieza con cada hoyo en el asfalto. Tiene un buen motor y una buena transmisión, pero un chasis extraño. La suspensión y la dirección parecían estar escondidas de diferentes automóviles japoneses y estadounidenses e insertados en el automóvil sueco, disfrazados como ajuste electrónico de la rigidez de los amortiguadores.
El motor y la caja están hechos en conciencia y pueden complacer incluso por separado de la suspensión. Compare el GLK SIX de seis litros GLK en forma de V y una unidad XC 60 de tres litros en línea. El motor Mercedes produce 271 litros. Con. A 6000 rpm y 350 nm en el rango de 24005000 revoluciones. El motor Volvo elimina 285 litros de un volumen más pequeño. Con. A 5600 revoluciones y 400 nm con un modo mucho más atractivo de 15004800 revoluciones. Si no fuera por los 160 kg adicionales de peso y números de transferencia más largos en la transmisión diseñada para ahorrar combustible, Volvo nunca habría perdido a Mercedes 0.8 segundos en aceleración a cientos. Pero por ahora, 7.5 segundos contra 6.7 alemanes por delante.
Primeras sentadillas, luego se sumerge
Me alejé del concesionario en Moscú Koltseva y las siguientes decenas de kilómetros estaban ocupados solo adelantando. Sí, en este auto quiero inmediatamente en la fila izquierda de Volvo Ambition.

El hecho de que el Volvo XC 60 sea un automóvil premium no se siente en absoluto en movimiento, sino en la cabina
 
El fotógrafo dijo que en estos asientos es muy bueno dormir. ¡El conductor, ten cuidado!
La caja automática de Volvo tiene un paso menos que el de Mercedes, pero adora hasta 5,000 mil revoluciones, y en modo deportivo aún más. Esta pareja de Volovskaya de un automóvil es definitivamente con una tarifa. Pone para presionar el pedal más profundo, tal como lo hace el Audi Q5 de Inholstadt Provocateur. Pero el controlador Hot XC 60 no siempre puede contar con la suspensión. Conozco algunos giros interesantes dentro de la ciudad y me gusta usarlas como campo de entrenamiento cuando no hay otros autos cerca. El camino está vacío, un giro bien conocido está por delante. Las acciones se resuelven, y estoy listo para disfrutar de la maniobra de velocidad. ¡Pero lo que hace Volvo! Primero, llora en la rueda exterior, y luego bruscamente buzos en el giro casi hasta la astilla. Tuve que trabajar con el volante, buscando la trayectoria correcta. De alguna manera lo encontré, pero más bien con la ayuda de un aparato vestibular. Entreno en la carretera en taxi, y comienza una prueba bajo el nombre de la pista. Con absorbentes de choque relajados en el modo de comodidad, el automóvil camina un poco, pero miro el velocímetro 140150 km/h. No es tan malo. Con un deporte con deporte, una rutina con una rutina comienza a tirar. Al final del viaje, otro giro genial y la prisa de girar a Volvo comienza a tirar, como si fuera a un viaje completo bloqueado. ¡Pero es! Los discos en el acoplamiento con una diferencia de rotación se sujetan. Es solo que el algoritmo resulta, digamos, no diseñado para carreras callejeras.

Hay muchos más lugares por detrás que los competidores.

El baúl está lejos de ser lo peor de su clase, y las posibilidades de transformación son muy decentes
Deporte real para amas de casa
No te importe las vueltas. Solo los Scumbags los ingresan a la misma velocidad que los periodistas. El resto de la gente es pacífica, tranquila y familiar, para ellos en el panel frontal hay un botón de columna. ¿Por qué, en este crossover familiar seguro, un botón vecino llamado Sport? Mi testamento no estaría incluido. Estaba aferrada aquí por casualidad.
El modo deportivo hace que los amortiguadores sean más difícil? Entiendo, y aquí está el botón Avance. ¿Que es ella? Le pregunté al técnico, que me dio el auto para una prueba. Pensó, luego desapareció en algún lugar, regresó y dijo: ¡Este es un deporte real! Y sonrió.
He resistido el deporte y avanzé en no mucho y rápidamente volví a comodidad. Aunque en cualquier modos los paseos XC 60 mimados. También está herido por policías mentirosos, e incluso las grietas más pequeñas del asfalto. En lugar de suspensión, existe el deseo de atraer a tantos compradores como sea posible, tanto pilotos imprudentes como amas de casa sabias.
Material: Volvo XC 60
 
 
Pasará donde el consumidor quiera
Pero Volvo es más barato que todos los competidores y tiene un excelente panel frontal. En el centro, un hombre de aluminio, y a los lados del círculo de temperatura y ajuste de volumen. Incluso si no quieres confundirte. Y no necesitas bajar mucho los ojos. Es cierto que no encontré los botones de cierre de ESP aquí. Por lo tanto, la pregunta con Off -Road hasta el final permaneció abierta. Pero no espera una permeabilidad especial del Crosover de esta clase, ya que no está destinado a todoterreno. Como dijo uno de los ingenieros: si el consumidor tuviera que hacerse hace mucho tiempo. Por lo tanto, cualquiera, incluso el resultado más modesto ya es agradable.
No pude plantar XC 60. Él superó a la diagonal colgando sin problemas, la nieve también se desplaza. Incluso me subí a una colina empinada, ¿qué más se necesita? ¡Certeza! Todos los gustos no satisfacen. No hay suficiente cinismo saludable. Solo necesitas escupir en alguna parte de los compradores. Pero Volvo no tiene el coraje de hacer esto.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
    

 

Fuente: Revista 4x4 [mayo /2009]