Volvo XC60 Prueba de prueba desde 2008 SUV

Volvo XC 60 con un nuevo motor Turbo de gasolina T6 de tres litros T6

Las nuevas facetas del Crossover Escandinavo Volvo XC 60: Seis cilindros, una turbina y 400 metros Newton a partir de 1,500 revoluciones ... T6 aún no hemos tenido esto. El motor de 3 cilindros de gasolina de 3 litros trepó por el capó con gran dificultad.

Prácticamente no quedaba espacio libre: después de todo, también había una turbina exprimida.

¿El café no se derramará?
Cierro el capó y me siento en el asiento del conductor. Miro alrededor del panel frontal y no encuentro los botones de ajustar la rigidez de la suspensión. No están allí, porque para una potencia de 286 caballos de fuerza, solo se dejó un régimen deportivo para una potencia de 286 caballos de fuerza. Muy bien. El conductor no tiene que pensar. Los diseñadores decidieron todo por él. También soy partidario de un enfoque radical. Es relajante.

Volvo siempre ha tratado de hacer un cliente agradable. Entonces, el motor, si lo desea, ofrece uno poderoso. Pero el sueco es bueno en una superficie plana. Porque XC 60 es como un carrito de desayuno. Ella es hermosa en la alfombra o en el piso. E intente moverlo con cables de café se derramará. Cuando se acelera al piso, Volvo pierde notablemente su conexión con las ruedas delanteras, en cuclillas hacia atrás. Y en las pistas del tranvía y los baches del asfalto, transfiere vibraciones al cuerpo y termina.

Cuanto más tiempo las piernas
Cuando el auto se pone en sus manos por tercera vez, comienza a notar lo que solía pasar. Aquí, por ejemplo, es el diseño. Los suecos han dejado de hacer un cuerpo soldando. Esta es una tecnología obsoleta y sucia para los estándares del norte de Europa. Plantan una fuerte pieza de hierro de una fuerte escandinava dentro de una pieza de hierro entera, que es ecológica con los pies y las manos. Todo resulta sin problemas, el problema es solo con la quinta puerta: su silueta sale demasiado rápido. Como si alguien, sentado en un automóvil, esté tratando de salir de él, descansando sus largas piernas. En realidad, como es.

Pero debido a estas largas piernas, tenemos uno de los pocos autos en los que es realmente conveniente sentarse. Si desea crear un interior cómodo y un aterrizaje ideal al volante, debe confiar a este negocio con las personas más altas del planeta. Es decir, para los escandinavos. Después de todo, cuando el automóvil está bien, el resto es ciertamente aún mejor.

¿Y el nuevo motor? Era más pesado delante, pero no tan crítico como para afectar en gran medida la capacidad de control. No puedes culparlo por incomodidad sólida. El timbre es agradable. El consumo, usted mismo comprende, tal unidad está lejos de ser modesta. Generalmente puede ofenderse escuchando la palabra economía. Pero luego acelera 7.5 segundos a cien kilómetros por hora. Polos. Y de todos modos, en el fondo del hecho de que el interior de Volvo siempre es tan agradable, humano y cómodo, sobre las trifas como el motor, inmediatamente olvida. Solo queda el momento en la memoria: 400 metros Newton con 1,500 revoluciones. ¡De tres litros de gasolina! Desde el lugar exactamente lo que está desgarrando.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

 

Fuente: Revista 4x4 [julio /2010]