Wilvo V70 Test Drive desde 2007

Llamada - camioneta

¿Cuál debería ser hoy un automóvil que pueda satisfacer una variedad de necesidades? Sobre esto, corriendo por el nuevo Volvo, pensó Sergei Kanunnikov.
 
Pigitus no estará encantado: otros no causan mucho interés en los demás, aunque el modelo es completamente nuevo. El punto no es tanto la mimada de los europeos por los automóviles. Por lo general, están vívidamente interesados \u200b\u200ben nuevos productos, pero la camioneta familiar, como dicen hoy, no es demasiado carismático. Además, Volvo-V70 permaneció Volvo. El auto ha cambiado tanto de la cara como de la popa, pero no en absoluto radical. Por cierto, en mi opinión, la nueva estilística es especialmente ventajosa desde la parte trasera. El parachoques, la tapa del tronco, las linternas se llenaron más, y el auto en su conjunto. ¡Nada mal! Aunque para una gran camioneta, el diseñador Delights no es lo principal. Reduciré el auto, abriendo las cinco puertas.
Hay muchos lugares en Volvo-V70. Es difícil imaginar una carga que se llenará aquí, dentro de una razonable, por supuesto. No es necesario hablar sobre el rango de ajustes a los asientos delanteros y el volante: ¡suficiente para todos! Tanto el padre de dos metros como los herederos. Para ellos en el asiento trasero, se construyeron dos almohadas de elevación en sillas para niños. ¡Excelente!
No hay vanguardia en la decoración interior, como Catchy Chic. Pero todo se hace de manera muy sólida y conveniente. Botones de búsqueda y giros (con la edad, este proceso a veces comienza a molestar) no necesita todo donde espere. A menos que los botones de navegación estuvieran escondidos al final de la aguja de tejer derecha del volante. Para encontrar botones, aún más, recuerde qué ingreso comandos y cuál de regreso no tuvo éxito de inmediato.
Pero transformar el salón para la comodidad de los pasajeros o la colocación racional y segura de la carga es fácil y simple. La camioneta es más importante que otras cosas.
Tu propio camino
Me atrevo a decir: En las condiciones habituales de movimiento, un controlador ordinario no entenderá de inmediato que el Volvo-V70 de la unidad total de la rueda de configuración T6 más rica. Una máquina de tracción delantera en modos razonables se comporta en comparación con 4x4 no menos confiables y sólidos al menos en una autopada de alta velocidad, al menos en las calles apretadas de la vieja colonia, incluso en caminos provinciales estrechos.
Por supuesto, un auto familiar no es demasiado yuurok, y para quitarse, haciendo movimientos innecesariamente agudos con pedales y el volante, de alguna manera indecente. Pero el viaje con una velocidad de velocidad en secreto en 10 km/h y un paso de turnos bastante enérgico (solo para no caer del ritmo alemán) es el placer. Las grúas del cuerpo son completamente pequeñas, y el volante no en las giras más frías después de corto es fácil poner experimentos de tal manera que en una curva no discutir y no disuelva. Por cierto, por orden de Volvo-V70, como en el sedán S80, se instalará la dirección con características variables, que el controlador puede cambiar dentro de ciertos límites.
Ajustar la rigidez de los amortiguadores también es una opción. Se lo recomiendo a aquellos que a menudo viajan largas distancias, incluidas las mejores carreteras. La diferencia no se nota en pares. Por cierto, con una larga y arrullada conduciendo alrededor de los Autarts, será útil el control de crucero adaptativo. El dispositivo mantendrá una distancia segura al frente del automóvil, advertirá sobre el peligro e incluso perderá velocidad. Pero no en vanos los fabricantes son siempre hacen hincapié en que la responsabilidad electrónica del cerebro del conductor no elimina. En la lluvia torrencial, la inscripción apareció repentinamente en la pantalla: ¡el radar no puede apreciar la situación! Tan pronto como se debilitó la lluvia, el sensor se secó y regresó al trabajo.
La dinámica de una máquina con un motor de 285 caballos de fuerza es tal que hay pocos rivales capaces de hacer un cobertizo sueco en las autopistas alemanas. Excelente insonorización y comodidad algo pesada del salón esconde la velocidad.
Noticias importantes para los fanáticos de Volvo: las versiones diesel también se nos suministrarán. Logré probar esto. El motor en 185 fuerzas le permite ir con confianza en una corriente de automóvil establecida y en aquellas áreas donde no hay restricciones. Por supuesto, aferrarse a la gasolina Volvo en aceleración incluso en el modo del pedal al piso con dificultad. Pero la máquina con un motor diesel es notablemente más económico, y el sonido del motor en la aceleración no se llamará Rollene, sino una aspiración alimentada.
Grande se ve a distancia
Volvo-V70 Un excelente auto de larga distancia. Se para con confianza en el camino, se ralentiza de manera convincente y también se acelera. Conozca a sí mismo apoyar ligeramente el volante y no olvide mirar el velocímetro. Las máquinas de la lámpara naranja en el dispositivo de marca Salon Blis, que se muestran por primera vez en un año de Volvo hace cuatro años, recordarán las máquinas que caen en la zona muerta de los espejos a la izquierda o a la derecha. Advertir sobre los peligros del conductor, especialmente inexperto, además de cansarse de la conducción monótona, no es del todo dañino. El mismo automóvil familiar significa ser cómodo, flexible, advertencia
Los precios de Volvo-V70 aún no se llaman. Pero obviamente, no serán más bajos que el de la generación anterior (desde $ 32 700). ¿No es barato? Pero él es versátil dotado. Verdaderamente camioneta
Multiplicamos por cuatro
Volvo-KHS70 un SUV permanente o, de manera moderna, el crossover puede distinguirse en apariencia por parachoques y postura. REFRACIACIÓN DE CARRETERA 210 mm. Esto es suficiente para superar las zanjas, en las que en un Volvo-V70 estándar no se pegaría. En una carretera especial con pendientes de arcilla empinadas, calificé el dispositivo de control HDC en el descenso. Debe detenerse, encender la primera marcha en una caja automática y presionar un botón con un símbolo de borde. Libero el freno y me quito las piernas de los pedales. El auto con confianza, muy lentamente desciende de la montaña.
Al colgar una de las ruedas, el sistema anti -boom ayuda. A veces parece que Volvo es muy reaseguro, entonces puedes dar un poco de gas y al liberar el pedal, nuevamente confíe el descenso del automóvil. Un Volvo-XS70 de tracción completa, como el modelo V70, estará disponible en Rusia con un motor diesel.
Volvo V70 Station Wagon en el sentido más amplio de este concepto. ¿Puedo encontrar algo más universal? Puede todo -Volvo XC70 con tracción en la rueda con aumento del espacio libre en la carretera.
Nacido con un dueto
El primer P210 Volvo Universal, también conocido como dúo, comenzó solo en 1960. Se hizo sobre la base de la furgoneta PV 445 de 1953, la descendencia del Clan 444, que debutó en 1944.
Un automóvil de tres puertas con un motor de 4 cilindros de 60 caballos de fuerza de 1.6 litros (más tarde 1.8 litros, 75 hp), duradero y económico, construido hasta 1969. Recientemente, en paralelo con modelos más prestigiosos, grandes y caros. Los duetos hicieron casi 61 mil.
 

Fuente: La revista "conducir"