Wilvo V70 Test Drive desde 2007

Calma, solo tranquilo

La nueva camioneta sueca es un verdadero almacén de talentos. Y espaciosos, y convenientes y seguros. Por desgracia, las medallas no dan autos para iniciativas pacíficas.
 



Flash a la derecha, flash a la izquierda
Las impresiones más ricas de todos los maravillosos años escolares para mí fueron las lecciones de NVP. Los militares gritan: ¡un instante a la izquierda! Y estamos salvando nuestras vidas con toda la clase, en el mismo segundo que aramos las esteras en el lado opuesto de la explosión nuclear de un imaginable por el maestro.
 

Volvo-V70 también hizo todo lo posible para ayudarme a sobrevivir, a menos que no esté en la guerra, sino en el camino. Una advertencia del sistema BLI sobre la aparición de automóviles en áreas muertas vale mucho. Además, tanto en el sentido directo como figurativo. La idea es ciertamente buena, pero la realización
 

Las luces naranjas brillantes en las rejillas delanteras en las calles de Moscú ardían constantemente. Se tensa terriblemente y te hace girar la cabeza más de lo habitual en los intentos de encontrar un enemigo oculto. Y resulta que el auto está en la parte posterior de cinco metros y no me impide girarme. Como resultado, si no hubiera apagado a este ángel guardián y siguiera su consejo, podría reconstruir otra franja solo por la noche, cuando prácticamente no había otros autos alrededor.
 

¿Crees que solo había uno de esos asistentes en la camioneta sueca? ¡Demonios no! Tan pronto como el automóvil decidió que estaba haciendo una maniobra afilada o que me acercaba muy rápidamente la conducción en el frente, el parabrisas estaba iluminado por destellos rojos y un cummer activado, haciendo sonidos que eran muy similares a los de los programas del campo milagroso , si no adivinaban la carta. Sin esperar ese truco, con un susto, casi rompí el pedal del freno. Gracias a los diseñadores, el predictor de colisión de primera línea también se puede silenciar con un solo botón.
 

Y no le aconsejo que use el control de crucero activo. Sus desarrolladores no saben en absoluto que en las carreteras rusas un obstáculo frente a ti puede aparecer literalmente en una fracción de segundo, sin dejar tiempo para frenar. Para estar preparado para tales sorpresas, debe sentir el espacio no solo al frente con radares, sino también alrededor de todo el automóvil dentro de un radio de 50 m, identificando schumachers novatos.
 



Todo a uno
No sé cómo para ti, y en mi cabeza, todas estas medidas fueron de alguna manera débiles para proteger a los conductores dormidos y dispersos con el motor T6. Porque tenía un cien por ciento seguro: el seis de 285 caballos de fuerza en línea con turboalimentado es adecuado principalmente para aquellos que prefieren algo más activo que la lectura nocturna del periódico en el sofá.
 

Ahora entiendo que el nuevo V70 este motor simplemente no es necesario. Detota el auto que pesa dos toneladas con muy buena dinámica. Y realmente quería demostrar a otros que aceleramos a cientos en solo 7.2 segundos. Pero incluso después de haber apagado a todos los asistentes electrónicos, pronto perdí mi deseo de realizar un adelantamiento frecuente. Y todo porque no puede configurar un pequeño, mediano y mayor grado de amplificación como dirección con el menú, no aparecerá un toque de retroalimentación en el volante.
 

Muy decepcionante. Después de todo, si ordena un colgante con rigidez ajustable de los amortiguadores, entonces, enciende el modo avanzado (se llama Adviento), puede guardar los vagones de la estación en las esquinas. Solo cuando el volante está vacío y las curvas tienen que ir casi al tacto, confiando en el sistema de estabilización y toda la tracción en la rueda, la configuración del chasis se deprecia.
 

Por lo tanto, no le aconsejo que ordene las ruedas más de 16 pulgadas. Los deportes por las razones anteriores ya no se convertirán, pero las sacudidas en la cabina aumentarán notablemente.

Una cosa sorprendente: de alguna manera sucedió que sobre este nuevo artículo ultramoderno, me quejo y me quejo. Y eso no es así, y esto es, pero los suecos se esforzaron mucho de hacer un automóvil en el que pudieras conducir, prácticamente sin esforzarte. ¿Tal vez yo, acostumbrado a conducir en nuestras carreteras, como si estuviera bajo fuego, seguí demasiado alegremente? ¿Qué pasa si intentas hacer todo con el juicio escandinavo? Como solía decir Carlson: Calma, solo tranquila. Entonces, en las instrucciones de operación, se escribe que no debe comenzar el viaje, hasta que estudie este Talmud hasta el final.
 



Fui al negocio
El interior de la camioneta es simplemente estricto y noble al mismo tiempo, no peor que el de Audi o Mercedes Benz. Los dispositivos, por cierto, son muy similares a los instalados en la nueva Clase C. No sin sus propias delicias. Aquí tienes una consola central altísima y un hombre de marca para controlar un control climático. De hecho, todo aquí es como un sedán S80. En consecuencia, puede pedir asientos delanteros ventilados, un sistema de navegación, un centro de entretenimiento para los pasajeros traseros. Después de todo, el V70 fue diseñado sobre la base de los años ochenta. Entonces, la camioneta está ahora en la clase ejecutiva.
 

 
Un sofá amplio y conveniente está destinado a dos. Su servicio es un reposabrazos con bisagras con portavasos y departamentos para cosas pequeñas.
 
  
El calentamiento separado y ajustable del sofá cuesta 12.900 rublos, y un par de conectores de auriculares otros 7800 rublos.

El borde superior del parachoques del posible daño está protegido por un revestimiento de plástico

Para el transporte de metros largos, puede doblar la parte posterior de la silla del pasajero delantero


Y si en el salón de su predecesor no estaba lleno, ahora sobre la sensación del codo del conductor y su vecino, los contactos de los altos pasajeros con la parte posterior de los asientos delanteros no tienen que hablar en absoluto. Una distancia entre ejes ha crecido en 52 mm, lo que ayudó a aumentar el volumen del tronco de 485 a 555 litros. Como antes, se puede equipar con todo tipo de dispositivos para arreglar la carga. Incluyendo una parrilla plegable que protege a los pasajeros de movimientos imprevistos al salón de equipaje pesado o senbernar. La lista de opciones tenía esto antes. Pero la unidad eléctrica de la puerta trasera es novedad. Que se pague, pero, sin embargo, es muy agradable.

 
    
La computadora en el tablero se comunica con el conductor en ruso. Por desgracia, no hay mapas oficiales de nuestras ciudades y pesos para el navegador
 
   
El reposabrazos con una caja espaciosa está en cada V70, pero para una escotilla con una unidad eléctrica tendrá que pagar 25,800 rublos


Y fuera del auto se ve aburrido. Sin embargo, en Gotemburgo, se cree que el cuerpo universal no es un campo de entrenamiento para probar soluciones de vanguardia. Sin embargo, los diseñadores se atrevieron a decorar su popa como las linternas con c30. Y frente a la rejilla del radiador descansa sobre el estampado de parachoques trapezoidal. La cara salió agresiva, de lo contrario no se puede decir. Probablemente por qué presioné al principio en el pedal de gas desde el corazón.
 



Habría felicidad
Sí, solo todo está en vano. Este automóvil no debe ser agresivo en su carácter no es lo mismo que usted. Y además de la turbina en el Arsenal V70, hay motores más pacíficos, incluidos Ford 145 Horsepower y un diesel con una capacidad de 185 litros. Con. Este último, por cierto, se puede pedir con una ametralladora. La nueva caja de 6 bandas funciona maravillosa, la transmisión cambia sin problemas, sin saltar de vez en cuando de un paso a otro. Vas a ti con calma, admira la belleza fuera de la ventana. Y el hecho de que el volante gire casi un dedo pequeño ya no es molesto.
 

Y no gaste dinero en todos estos sistemas avanzados de advertencia sobre los peligros. Los beneficios de ellos son esencialmente cero, y el dinero vale la pena los asistentes electrónicos, estén saludables. Otra cosa es que incluso sin opciones adicionales, el automóvil se ha vuelto aún menos asequible.
 

Por un lado, una camioneta más conveniente, todas las demás cosas en igualdad de condiciones, es más barato que el sedán S80 construido en la misma base. Pero si antes el V70 podría comprarse por 845,000 rublos, ahora tendrá que pagar al menos 997,700 rublos. El pago excesivo de $ 6100 por un interior más espacioso y un paso de un promedio a una clase ejecutiva parece al menos injustificado. Ya tenemos una clase ejecutiva que los universales no se quejan particularmente.
 

Pero el mayor problema del V70 es que tiene un pariente muy interesante. Las ventas de la camioneta XC70 All -Wheel Drive, que tiene el mismo conveniente y espacioso, y la aparición de nuestros estándares rusos es más heroico, y la autorización de la carretera ya es de 20 cm. Además, el precio de tal automóvil es de solo $ 2300.
    
No vacío y muy grueso

El nuevo V70 tiene muchas opciones. Hay cinco motores para elegir. La versión más barata para 997 700 rublos está equipada con una gasolina de 2 litros de 145 caballos de fuerza. La camioneta con el motor T5 es de 55 litros. Con. Es más potente y 121,500 rublos más caros. Para la máquina, tendrá que pagar 51,700 rublos. Diesel Volvo desarrolla 185 fuerzas y cuesta 1.178.600 rublos. En este caso, también puede elegir la transmisión automática y, además, ordene toda la tracción para 59,500 rublos. Un automóvil con un soberano seis 3.2 L con una capacidad de 235 litros. Con. Disponible solo con un hidrotransformador y dependiendo del tipo de unidad costará 1 276 8001 336 300 rublos. Finalmente, la versión más rápida del T6 C lanzada por su automática y su unidad en todas las ruedas se tirará de 1,426,700 rublos.
 

El equipo básico para automóviles, con la excepción de algunas partes, es el mismo: ABS, ESP, 6 bolsas de aire, ventanas y espejos eléctricos, calefacción de asientos delanteros, control climático, discos fundidos, imán de CD. Además, hay una extensa lista de opciones. Pero es más rentable ordenarlos con paquetes fijos de óptimo, premium y seguro.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
 
Masa equipada, kg
1652 (1765)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4823x1861x1547
 
Base, mm
2816
 
Frente/Atrás, MM Track
1578/1576
 
Velocidad, km/h
200 (245)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
12.1 (7.2)
 
Consumo de combustible, L/100 km
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
555/1580
 
El volumen del tanque de combustible, l
70
 

Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
4 (6) -Sil., En orden (con turboalimentado)
 
Volumen de trabajo, SMZ
1999 (2953)
 
Poder, L.S. a rpm
145/6000 (285/6000)
 
Torque, KGSM a RPM
19.4/4500 (40.8/1500)
 

Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras (con la parte trasera conectada automáticamente)
 
Transmisión
Mecánico 5-st. (Automático 6-st.)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con un electro -hidráulico
 
Frenos
disco, ventilado
 
Neumáticos
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Coche
de 0.37 $/km
 

+ 
Amplio salón y baúl; alto nivel de seguridad; acabado de alta calidad; equipo generoso; La posibilidad de elegir todas las versiones de tracción
 
-
Precio alto; gestión mediocre; Estimadas opciones
 
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [20/2007]