Test Drive Volvo V70 desde 2007 Universal

Cruzar a través del país español

En la Oficina Editorial del Autopiloto, se acumuló una gran cantidad de catálogos automotrices para 1998, recaudados por periodistas trabajadores en varios países del mundo o simplemente invitados al colapso del libro en el camino hacia el editor. Pero incluso en el grueso y detallado, donde la sección Volvo toma una docena de páginas, no encontrará información completa sobre este modelo. En todas partes la misma foto de un automóvil con inusual para las ventanas suecas y la firma - Volvo Cross Country. En las ediciones más detalladas, se indica que el debut de este automóvil se llevará a cabo en el Show de Motor de Frankfurt, y se realizará a la venta a principios de 1998. ¡Todo!
Un caballo oscuro
El estreno tuvo lugar. Muchos periodistas sabían que en Alemania Volvo presentaría un nuevo automóvil de tracción en todas las ruedas, incluso los rumores eran que la compañía Schihar ha lanzado un jeep (¡y cómo, la moda!). Y muchos de ese salón están muy discapacitados, deslizando un nuevo modelo, que está bloqueado en el stand en una fila de sí mismos como. El primer conocido visual se ha decepcionado un poco: vio un nuevo Volvo? - ¿Eso es lo que?! - Bueno, con bicicletas de montaña en el techo. - AAAAA-AH ... Y solo un mes después, con un pequeño piloto automático, el caso se acercó a familiarizarse con la novedad de 1998.
Entonces, presentemos el auto con su nombre completo - Volvo V70 XC AWD. Si descifra este conjunto alfanumérico, obtendremos lo siguiente: V - Universal, 70 - Sobre la base de la serie 70. Nos hemos hecho populares con nosotros, XC en American English Media Cross Country (en Traducción GRATUITA - Algo como un galope en el pueblo), AWD - tracción en las cuatro ruedas. La máquina completa la larga serie del año saliente en serie V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Los padres de los héroes están dedicados
Si el Representante Junior de la Serie - V40 T4, especialmente creado para los amantes de moler desde el lugar de caucho, el ElDest - V70 XC AWD - está destinado a los fanáticos del estilo de vida de los seres queridos a la naturaleza, pero no queriendo abandonar el Volvo moderno Prestigio y elegancia.
Al mismo tiempo, la aparición de XC ha sufrido una transformación significativa y bastante revolucionaria. En primer lugar, se refiere al frente del automóvil, que se ejecuta con una estilización clara bajo el jeep. La parte trasera del automóvil, las molduras laterales y los esquís para sujetar el tronco en el techo eran un restyling insignificante.
La diferencia más importante entre XC de los modelos restantes con abreviatura de AWD consiste en la liquidación, que se incrementa en aproximadamente 2,5 cm debido a los cambios en algunos elementos de suspensión y diámetro de los neumáticos.
Un conjunto de equipos adicionales adjuntos a XC satisfará el comprador más exigente. Bueno, por ejemplo, usted es el padre del héroe, y tiene un hijo en su familia, como personas comunes, y tres, y todos no se apretarán en asientos de niños especiales, lo que deja la mitad del sofá trasero. Perfectamente, puede comprar una unidad del distribuidor de otros dos que se instalan fácilmente en el maletero.
Otra opción es un cazador apasionado, y los Slunnels están constantemente volando, binoculares, perros y otros accesorios de pasatiempos nobles. En este caso, a su servicio una maleta aerodinámica en el techo con dos departamentos especiales para armas y municiones, y en el tronco, puede insertar una célula doble para perros. Además, todo está pensado: las barras de metal están cubiertas con un plástico suave especial para que los perros no se echen a perder.
La dignificación especial causó una alfombra especial, que se esconde en la espolvoreadora del rociador y tira de la luz en el momento de la carga en el maletero, por ejemplo, bolsas con naranjas. Para que, Dios quiera, los pantalones no se ensucian sobre el parachoques trasero sucio.
Tracción total en sueco
La tracción en las cuatro ruedas fue concebida por diseñadores suecos solo para la serie V70. El sujeto de orgullo especial es que el conductor está completamente excluido del proceso de control de transmisión: el sistema intelectual hace todo por ello.
Entre los puentes delanteros y traseros del automóvil hay un viscouz, que distribuye el torque del motor entre las ruedas delanteras y traseras. Durante el movimiento del automóvil en un camino plano con un recubrimiento sólido, el 98 por ciento de las caídas del torque en las ruedas delanteras. Pero cuando comienzan a perder un agarre con un costoso, el torque del motor se distribuye gradualmente entre los puentes delanteros y traseros, dependiendo de la resistencia del embrague con la superficie de la carretera.
Veamos qué tipo de Sukhov
Honestamente, el país de España en realidad no tiene que realizar pruebas de carga completas del automóvil, en las que las letras orgullosas de AWD están golpeando. Demasiado seco y suave. Además, el fervor de los periodistas reunidos era romperse al máximo, se enfrió rápidamente al representante de Volvo. Antes de entregarnos las codiciadas llaves de autos nuevos, dijo el derecho: recuerda, este es un automóvil que no es de clase fuera de la carretera. No intente escalar en la tierra (si lo encuentra) y conduzca por las colinas.
Por cierto, miramos la tierra en la víspera, en algunos lugares a lo largo de la carretera, los campos de arroz estaban estirados, inundados con agua. Pero es imposible, significa que es imposible! Y nos separamos en la carretera.
En el Volvo V70 XC AWD, se instala en serie una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro pasos. Ambos modelos lograron viajar tanto en el asfalto, y a lo largo del camino de grava siete criómetros, que los suecos aún estaban incluidos en el programa de prueba de manejo.
Para muchos, mi oración será impactante, pero el automóvil con una ametralladora llegó al SUV al gusto. Su pasa es un botón pequeño con la letra L entre los asientos. El hecho es que en un SUV normal necesariamente hay una opción entre engranajes altos y reducidos, que se cambian a través de una caja de dispensación. Volvo no se proporciona. Al menos en la opción con una caja manual. Aparece una cierta imitación de dicha función en la máquina: haciendo clic en L, usted traduce la caja de cambios en el modo de operación reducido. Como resultado, en la caza y justo en el automóvil fuera de la carretera se siente mucho más seguro.
Según el pasaporte, la velocidad máxima del Volvo V70 XC AWD en la autopista es de 205 km / h para la máquina y 215 km / h para la versión con la mecánica. De hecho, ambos coches se aceleraron con calma a 240 km / h. La máquina ya no fue, y en la mecánica quedó aterradora: las pruebas no se llevaron a cabo en el relleno sanitario, sino en la autopista de Sevilla - Cádiz.
Un placer separado entregó el comportamiento del automóvil en los giros que la pista está repleta. El sentimiento se creó que el auto simplemente se aferraba a las cuatro ruedas en el asfalto y no lo libera como el hueso favorito de un perro.
Y una adición más: el control de crucero es increíblemente. Al final del asa de la gestión de esto, en general, la clave es una clave con caracteres simples y comprensibles: + y -. La esencia del alojamiento es que el control de cruceros está incluido, usted va a una velocidad de 140 km / hy y se nota repentinamente que lo supere. Movemos las piernas, acogedoras bajo el asiento, la pereza, y simplemente presionas el dedo + hasta que la flecha del velocímetro se acostará a la marca de 160. El dedo se puede liberar, ¡y el control de crucero ya está configurado para una nueva ola!
Al final, nos las arreglamos para cruzar esta máquina, si no toda España, entonces la mitad de Andalucía. Y, como alguien que solía decir, un currículum: el automóvil es realmente un país de campo. No en el sentido de saltar a lo largo de las colinas, y en el sentido de la posibilidad de obtener un gran placer de viaje, sin preocuparse por la calidad del recubrimiento bajo las ruedas.
 

Para la prensa automotriz global, la aparición de un país interno inusual de Suecia se ha convertido en una prueba terrible. No fue posible expresar cuán generalmente, la opinión de mi descendente fue fracasada. Para hacer esto, sería necesario comparar el automóvil con los competidores, luego resultó una pelea. Él mismo no se dará cuenta de qué comparar.
Otro híbrido, nunca antes del sin precedentes, no puede ocultar su confusión por un observador experimentado del Telégrafo diario inglés.
Un concepto completamente nuevo, inusual, no estándar en la industria automotriz, - American From Automotive News lo invadirá.
Como resultado, la mayoría de las autosluelas (y esta es la única fuente de opiniones sobre XC), tan pronto como estamos hablando de una novedad, inmediatamente procede al razonamiento general, lo que dicen, a qué hora vinieron, cuántos diferentes vinieron. Aparecieron máquinas inusuales. Más específicamente, parece tener más probabilidades de decir, y los testículos comienzan a una lección bastante estúpida: dibujar un retrato de un posible comprador Volvo XC. Bueno, ¿qué es él? Probablemente los deportes, enérgicos, pero al mismo tiempo sin exceso. Probablemente ama el aire fresco y la naturaleza salvaje, pero aún no es del todo salvaje, porque todavía no es Land Rover. No tiene miedo de los malos caminos, pero no se sube a la suciedad impasible. Quiere destacar en un arroyo de la calle, pero no es así, y un poco bien, y así sucesivamente. En resumen, en términos psicológicos es una idea simple y banal que Volvo XC no es del todo ordinaria y no fuera del camino.
Pulse en confusión y simplemente deja la responsabilidad. Solo los tiempos australianos de Sidney no sacaron la goma, sino que vinieron al caso de manera puramente prácticamente. Volvo Cross Country, argumenta, está a punto de permanecer cómodamente en el nicho de precio del Luxury SUV Tipo Range Rover. Pero mira imparcial, ¿qué tipo de automóvil se ve como más de todo? Por supuesto, en Subaru Outback. Así que vamos a compararnos. Volvo es exactamente el doble. ¿Qué es mejor: un Volvo XC o dos Subaru?
Un controvertido, por supuesto, opinión, pero definido.
AutoPilot Gracias por ayudar a organizar un viaje por el liderazgo de la preocupación de Volvo, su representación de Moscú y personalmente, la Sra. Victoria Pavlov.
Modelo Modelo / VOLVO V70 XC AWD
Fabricante Volvo CAR Corporation
Fabricante de país Suecia
CUERPO
Tipo de tipo universal
Número de puertas / asientos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección y turbocarddu de baja presión.
Ubicación frontal transversalmente
Volumen de trabajo (CC.) 2435
Número / Ubicación del cilindro 5, en una fila
Relación de compresión 9: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 142 (193) a las 5100
Momento, NM en rpm. / Min. 270 a 1800-5000
Número de válvulas / cilindro 4
TRANSMISIÓN
Tipo mecánico de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas.
La unidad está llena con la distribución del torque a través del acoplamiento viscoso, el sistema antideslizante.
SUSPENSIÓN
Tipo de resorte frontal Multi-Link
Estabilizador de estabilidad transversal multidimensional independiente trasero
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Torca
Disco delantero, ventilado
Disco trasero
ABS EBD.
Ruedas
Tamaño del neumático 205 / 55R16
Ruedas de aleación, 16 ''
Dimensiones / Acerca de EMA / PESO
Longitud / ancho / altura (mm) 4730/1760/1480
Base de la rueda (mm) 2660
Tono trasero delantero / de persius (mm) 1520/1490
Liquidación (mm) 158
Volumen de tanque de combustible (L) 70
Masa seca (kg) 1688
Características dinámicas
VELOCIDAD MÁXIMA (km / h) 215 (Caja de engranajes mecánicos de C), 205 (con punto de control automático)
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 8.7 (con caja de cambios mecánica), 9.1 (con control de control automático)
Economía
Consumo de combustible, medio (L / 100 km) 10.9 (con caja de engranajes mecánicos), 11.8 (con control de control automático)
 
Y qué más
En los comunicados de prensa del Volvo V70 XC AWD llamado la máquina diseñada para competir con la clase SUV (vehículo utilitario deportivo o un automóvil para un estilo de vida activo). Están cada vez más incluidos en Europa y los Estados Unidos, y pueden atribuirse al nuevo Mercedes M-Classe, Subaru Forester, Daihatsu Terrios y otros Jeeps casi todos. La idea es, sin duda, buena, pero el objetivo no siempre justifica los medios. Comprado en el estilo off-road, no siempre debe pagar mucho dinero por la presencia de una caja de transferencia y la capacidad de bloquear uno o más diferenciales. No vas a participar en camello trofeo. Muchas empresas producen caras y no muy universales, que pueden reemplazar el jeep con un viaje trivial a la casa de campo o simplemente en un picnic.
El líder absoluto entre los automóviles de esta clase se puede considerar los universales Audi A6 y A8 con la consola Quattro, es decir, la tracción total. En Europa, estos autos han sido conocidos durante mucho tiempo y valen un poco más caro que el comienzo sueco XC. Al mismo tiempo, tienen una diferencia significativa, inicialmente se colocan en el concepto de automóviles alemanes: la tracción en las cuatro ruedas en Audi es un homenaje a la moda deportiva y está diseñado para mejorar simplemente el manejo de automóviles en condiciones difíciles de carreteras. No puedo ser una asalta seria de la carretera y el habla.
Existe un enfoque similar similar en Mitsubishi. Galant Wagon está diseñado para aquellos que desean pasar su fin de semana lejos del alboroto de la ciudad, cargando el maletero con vino tinto y carne, pero no listo para pagar por este placer más de $ 40 mil.
Tal vez, solo el Outback Legacy Outback puede considerarse un compañero completo XC AWD precisamente a expensas del concepto de este automóvil: el vagón de tracción en todas las ruedas con el SUV. Y la apariencia, como Volvo, está estilizada bajo el jeep.
 
Nikolay Kachurin (foto por)
 

Una fuente: "Piloto automático"