Test Drive Volvo V70 desde 2007 Universal

Inusual "cruz"

Hace ocho años, Volvo 850 apareció a la luz. La heroína de hoy V70 XC Cross Country es mucho más joven. E incluso el mismo y el otro en casi el mismo cuerpo de cinco puertas, común entre ellos es muy pequeño. Especialmente después del restyling, pasó hace tres años, cuando en términos de la apariencia externa de este caso, la designación de todos los modelos de la compañía: Volvo-Sedan 850 se refería a S70, y el 650 five Wagon, respectivamente, V70.
La principal diferencia fundamental entre el V70 XC de la versión básica de la tracción en las cuatro ruedas. Aquí, el frente líder regular se complementa con voces enchufables cuando el puente delantero se desliza por la parte trasera. El esfuerzo se redistribuye dependiendo de la carga de 95/5 estándar hasta el opuesto al remar los cuatro o casi solo la parte trasera. Programado tal esquema para el vagón. Además, para un vagón poderoso y cargado. Es cierto, el sedán de tracción total S70 AWD apareció más tarde. Pero el Cross Country existe solo con cinco puertas, un solo motor de gama baja de 2,4 litros, y se caracteriza por un cuerpo levantado por 2 centímetros y aumentó en accidentes cerebrovasculares de 4 y 7 cm de la suspensión delantera y trasera, respectivamente.
Bajo las ventanas de nuestro consejo editorial, tal automóvil apareció en noviembre de verano, precisamente cuando quería. Y el color gris amarillo indescriptible más deseable. ¡Solo faltaban las manchas! Sin embargo, se han formado después de los primeros dos kilómetros de viaje urbano, y por lo tanto, los copos de una nieve sucia y salada casi cambiaron al Kel de nuestro caballo.
Lo primero que quiero estar en una temporada tan alegre, un comienzo de luz, un calentamiento discreto del giro y un soplo eficaz de todas las gafas. No se olvidará de los espejos sin congelación y las boquillas calentadas del vidrio. Y los limpiaparabrisas en los faros se encuentran entre los necesarios. Entonces, en el V70 XC, todo esto es.
Para escalar el hábito de la cabina, por supuesto, es necesario, pero casi todo lo que aquí se le conoce en el modelo básico.
Es difícil enumerar todos los lujos y opciones. Naturalmente, música y cassette potente, y con Sidyuk en una botella. La calidad del sonido es más alta, además en el centro de una dinámica de lógica Dolby Pro Square Grid Torpedo. Volante de árbol y cuero; Se mueve en dos planos. Controles de clima y crucero. Un poco molesto la palanca del poder del salón que sopla. A diferencia de los otros asas giratorios, es un tipo deslizante, con un curso extremadamente corto. Listaremos inmediatamente y el resto de las pequeñas cosas molestas. No es completamente conveniente controlar la computadora de la información mediante el interruptor giratorio a la derecha del volante en la mayoría de las máquinas, es el botón del botón y se encuentra en algún lugar del campo de la mano, por ejemplo, en la señal de giro o justo en el concentrador del volante. Casi no hay soporte para la pierna izquierda. Casi porque lo es, pero dirigido en el lado no natural de los zapatos a la derecha, y los zapatos no deben ser más que un de cuarenta. Pero solo son pequeñas cosas.
Los asientos de la forma perfecta, por cierto, inusualmente suaves y piel de piel con inserciones de cuero. El plástico en el revestimiento del salón es pesado, no es un sonajero. La parte trasera es espaciosa, sobre tu cabeza mucho aire, sin incomodidad.
Bueno, finalmente volvemos el arranque. Un breve giro de la llave, y el agradable timbre del motor de cinco cilindros con forro transversal llenó imperceptiblemente el salón, ni una gota sin transmitir vibración al volante y la palanca de transmisión automática.
Confieso, no soy un feroz partidario de un diseño de este tipo debido a las posibles vibraciones y meciendo el automóvil con un fuerte conjunto de revoluciones. Pero, acercándose, diré honestamente al conducir estas fallas no apareció de ninguna manera.
Entonces, el comienzo se da. Sin duda, estamos conduciendo, oh, qué aficionados, pero también restringimos su vertido hasta el momento antes del tiempo. Quiero disfrutar de un paseo silencioso y tranquilo por la mañana Moscú. Pero para tolerar la no dieta, y finalmente, presionamos el gas al piso, poniendo una caja pre-automática en el modo deportivo ... el vuelo del abejorro y el abejorro reactivo. Overclocking es un tirón uniforme y afilado de la increíble turbina, afortunadamente, no, y esta es una ventaja clara de no más elevada superior. Y el poder no es malo 193 HP, y el rumor se ajustó al suave. No es de extrañar que el par máximo comience con 1800. El ruido del motor Volvovski es pequeño, pero la rotación se siente no solo en el tacómetro, sino también con toda la canuta. Entro en los caminos de tranvía, no en los durmientes, por supuesto, sino que se sacude. Velocidad ochenta, agregue bruscamente revoluciones, la máquina incluye la segunda en lugar del cuarto, pero las ruedas también mantienen firmemente el bloqueo desigual y los pozos pequeños mojados. Cualquier máquina incompleta comenzó a fregar y buscar un punto de parcela, agarrando las ruedas para las parcelas con el mejor embrague. El V70 XC solo se traga vertical, pero la estabilidad del término es magnífica. En el mismo lugar, están convencidos de una plataforma absolutamente helada, donde, con un gas completo, vamos en un círculo con un diámetro de metros ciento cincuenta. La vuelta se puede considerar neutral, ya que al principio, principalmente, con la demolición líder delantera, se lleva a cabo para la trayectoria, pero inmediatamente la Vussophy mueve una parte del empuje en el eje trasero, y la cola comienza ligeramente. En general, pasamos por el círculo circular con un interior ligeramente nasal y, agregando gas, aumentan suavemente el radio sin cambiar su posición en relación con el centro.
A principios del invierno, es difícil encontrar profundas derivas, pero para tocar en los pequeños, los centímetros de diez bola de nieve no constituyen un problema, y \u200b\u200bsolo se desaceleran, en los píxeles en el pedal enviado por ABS, usted entiende que usted se están moviendo bonitas al hermano.
Por lo general, el tren incluso en técnica muy mediocre, no es habitual matar la evaluación negativa del fabricante y el vendedor, y es necesario buscar, para buscar ninguna ventaja que extraiga el segundo grado al menos el nivel promedio. Inmediatamente, no un grito de alma, diré Volvo V70 XC Cross Country al más alto grado de automóvil. Un dignante de su dueño y digno de los domésticos, no desapareció a nadie, climático y con las condiciones de la carretera.
Así, vamos a dejar el Cabrika y el Coupé, que los tengan, para el verano, y para aquellos que van a comprar un automóvil nuevo para la operación durante todo el año, nada mejor cruzar, sin importar cómo llame a este automóvil con todo Transpulsor de rueda o un jeep de pasajeros, no se puede aconsejar.
PD El día posterior a nuestra prueba, Volvo-Kuntsevo realizó una presentación para periodistas y otro público interesado de este modelo en particular, y además y el S80 T6, que definitivamente le diremos en uno de los números futuros.
Vladimir Smirnov
Foto de Andrei Baranova y Alexander Chernyaev
 

 

Una fuente: Carros