Prueba de manejo Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon
Lógico
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Si se pusieran dos autos frente a mí, el nuevo S40 y V50, y dijo: Elija un regalo, definitivamente elegiría la camioneta. Y no porque amo ese cuerpo. En primer lugar, debido al hecho de que el V50 se ve más pegadizo en el camino. Esto aún se puede decir que el pequeño S60. La camioneta es un automóvil independiente.
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Sin embargo, a todo lo demás le gustaba: la calidad del acabado y los materiales y, lo más importante, el volante. Para lo cual no solo es conveniente, sino incluso agradable de aferrarse: a lo mejor de lo grueso, moderadamente suave y los botones están en sus lugares y en el control de caja y un sistema de audio. El único reclamo a Volvo, como siempre, es el ajuste del asiento del conductor. Si tiene piernas largas, entonces el ajuste longitudinal no es suficiente y el conductor se siente apretado. En un sedán ordinario puedes soportar y sentarte, pero en un automóvil con un prefijo deportivo esto molesta.
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Logramos usar un sistema IDI ampliamente anunciado, que reduce la información innecesaria en minutos críticos (frenado agudo, giros empinados, etc.). La impresión es peculiar: el teléfono construido realmente se apaga, incluso si está trabajando abruptamente con un volante. Desde el punto de vista de la seguridad, excelente. Con el práctico, juzgue por usted mismo: en las condiciones de un viaje desgarrado de la ciudad, no podrá hablar normalmente durante más de treinta segundos. Entonces, la ausencia de tal sistema en la configuración rusa, créeme, no es el mayor dolor.
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Este auto va increíblemente. Simplemente sorprendimos a los españoles que se distinguen por la emoción de las carreras en el camino. Al estar en el poder de los estereotipos obsoletos, bien, no viajan así en Volvo-los lugareños entraron en un estupor cuando fueron fácilmente rodeados en la carretera por un rápido automóvil universal plateado. El flujo en España se mueve a lo largo de la nueva autopista mediterránea 340 a una velocidad de 130-140 km/h. Estamos,
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La curva sacará. Pero qué placer recibí, persiguiendo la serpentina montañosa de dos carriles del pijón español en ... por ejemplo, por un automóvil de una empresa competidores. Su auto era bueno, y el conductor parecía conocer el lugar, pero cabalgó, pobre compañero, en la unidad delantera, y yo, en su totalidad. Y con cada giro, el camino se sintió más tranquilo. Parecía estar contento de arrancarse, pero inhibe, ya sabes, en una curva. Elegí una trayectoria en un amplio arco, reunido con el espíritu y el pedal al piso. Volvo Protester chilló con neumáticos y de manera uniforme, como para los rieles, un giro a una velocidad decente pasó. Por desgracia, pronto el conductor fue castigado por su apuesto.
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Deportes y negocios. En total, Volvo planea producir alrededor de 75 mil de este tipo de estaciones. Los venderán en Europa: la clase de golf no tiene demanda en un sueco tan querido (¡después de todo, qué éxito fue XC90!) El mercado estadounidense. Según las estimaciones iniciales, 15 mil autos comerán Alemania, 10 mil.
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En cuanto a las perspectivas del nuevo Volvo V50 en nuestro mercado, personalmente tengo dudas. En el pasado, 5 mil Volvo se vendieron un año muy productivo para la marca. Los universales entre ellos son solo 500 piezas. Es decir, una décima parte de todas las ventas. Y los años cuarenta en el viejo cuerpo se vendían aún menos, un poco más de cien. Por lo tanto, la camioneta difícilmente hará el clima en nuestro mercado, incluso si era un súper deportista. Pero el comprador ruso finalmente tiene una opción y le agrada.
Texto Nikolay Kachurin, foto del autor
Volvo V50 T5 AWD
Motor de gasolina de 5 cilindros, turbina de baja presión
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2521
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 220 a 5000
Momento (nm a rpm) 320 a 1500-4800
La unidad está completa
Gearbox de 5 velocidades automáticas
Longitud/ancho/altura (mm) 4514/1770/1452
Base de ruedas (mm) 2640
Masa equipada (kg) 1425
Velocidad máxima (km/h) 235
Aceleración a 100 km/h (c) 7.3
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 9.5
El precio en Moscú de $ 42.8 mil.
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Fuente: "Piloto automático"