Prueba de manejo Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon
Nuevo "Volvo" para el Viejo Mundo
Modificación: Volvo V50 Marketing curioso. El nuevo Volvo S40 se mostró al mundo el otoño pasado en el Auto Show de Frankfurt, es decir, en nuestro continente. Sin embargo, Estados Unidos anunció el mercado principal para el sedán sueco. Con un volumen de producción anual de 70 mil autos, se venderá un tercio detrás del océano. A modo de comparación: en Suecia planean vender 5, y en el Reino Unido y Alemania, 4 mil sedanes más jóvenes Volvo. ¿Qué tipo de discriminación, qué Madre Europa fue culpable?
Resulta que no era culpable, pero esperó una modificación que tenga una gran demanda. Un poco más tarde, en diciembre, en el desfile de automóviles en Bolonia, el Volvo V50 Wagon hizo su debut. El mercado principal para este automóvil será la vieja luz. ¿Quieres comparar los números? El volumen de ventas anual planeado de 74 mil autos, de los cuales 15 mil deben venderse en Alemania, 10 en Suecia, 8 en el Reino Unido.
Niño favorito de la familia A pesar de los diferentes índices en la designación, las nuevas urracas y cincuenta pertenecen a una familia. Tienen una plataforma común, un solo estilo de exterior e interior, el mismo gamma de motores y cajas de cambios. La principal diferencia entre un modelo y otro, por supuesto, el tipo de cuerpo. Agregue a una alta popa extendida de 46 mm al sedán S40, proporcione la quinta puerta, agregue linternas combinadas verticales y verá V50. El resto de las pequeñas cosas que solo los conocedores notarán: la camioneta recibió una rejilla de radiador diferente, luces antiniebla rectangulares en lugar de faros redondos, ligeros con sombra que miran los faros.
Sin embargo, este automóvil tiene un encanto especial o, si lo desea, una línea de marca inherente solo a Volvo. En qué año de los modelos de la compañía sueca tienen la siguiente característica: independientemente de qué modificación apareciera anteriormente, parece que los sedanes estaban hechos de caminatas de estación, y no viceversa. Un par de S40 y V50 no es una excepción muy modificada en los autos escandinavos con un cuerpo de carretas.
Diesel para el oeste No importa cuán conveniente, moderno, atractivo, fuera externamente, es el nuevo Volvo, solo los motores de gasolina no pueden conquistar Europa con solo motores de gasolina. En la mayoría de los países, prefieren no solo cuerpos prácticos, sino también motores económicos, es decir, motores diesel. Por lo tanto, parte de los vagones de la estación V50 estarán equipados con una unidad D4204T de 136 caballos de fuerza con un volumen de 2 litros. Un nuevo turbodiésel con un bloque de cilindro de aluminio, un compresor Garrett y un compañero de segunda generación de Roil para el desarrollo conjunto de grupos Ford y Peugeot-Sitro. Volvo modernizó el motor teniendo en cuenta sus propios requisitos para el manejo, el ruido y la seguridad pasiva.
Fue posible evaluar los esfuerzos de tres empresas eminentes durante un viaje introductorio. De hecho, en la cabaña sorprendentemente tranquilo en la mayoría de los modos de movimiento. Qué unidad de potencia debajo del capó, dice principalmente el Digómetro Digiter. Y no se trata solo de comodidad de sonido. Un turbodiésel en una alianza con una nueva caja de cambios mecánica de seis velocidades (contiene dos pares principales de 4.07 para IIV y 2.85 para la transmisión VVI de un dispositivo tan curioso que dedicaremos material separado) tiene un carácter casi de gasolina. La camioneta se complació con el temperamento dinámico y casi atlético durante la aceleración en la carretera y en la ciudad, alta velocidad de crucero en la carretera, un margen de tracción sólido durante el asalto a los pases de montaña. Además, debe tenerse en cuenta un bajo consumo de combustible y su precio moderado. Las desventajas de una modificación específica son las mismas que el resto de los universales V50 y los sedanes S40 (ZR, 2004, No. 2), el inconveniente de la siembra y la tapicería de los pasajeros traseros, no la mejor revisión a través de espejos de visión trasera externos .
El futuro de una camioneta diesel se espera casi sin nubes por una demanda tan alta que la mitad (!) El V50 implementado en Europa tendrá que estar equipado con un motor D4204T.
Transmisión para el este Desafortunadamente, por una serie de razones objetivas y subjetivas, nuestros compatriotas son geniales para las modificaciones diesel. Además, las estadísticas de ventas de modelos senior Volvo una vez más confirmaron la simpatía de los rusos a todas las versiones de tracción V70 que no se vendieron tan rápido como se creó en su base Volvo V70XS/›V70XS.
Entonces, ahora en la clase compacta hay un representante digno de atención en Europa del Este. Debajo del capó de la camioneta V50 T5 AWD, gasolina inexacta cinco con baja presión turboalimentada. El volumen de trabajo es de 2.5 litros, potencia de 220 litros. Con. Caja de cambios Mecánica de seis velocidades de las versiones deportivas R o la máquina adaptativa de cinco velocidades. Se ofrecen varias opciones para la decoración interior. Entre ellos: debajo de un árbol, bajo aluminio y alta tecnología con elementos hechos de plástico transparente.
Pero, por supuesto, lo más destacado de esta camioneta es una transmisión de tracción total. Un diseño confiable y desarrollado de un esquema similar se utiliza en otro Volvo 4x4. Las siguientes diferencias entre el V50 T5 AWD y otras modificaciones de la camioneta son estabilizadores de estabilidad de reptiles más rígidos y configuraciones alteradas de amortiguadores. Por cierto, este automóvil no puede equiparse con un chasis deportivo con un despeje de carretera reducido, que se ofrece para ordenar otras versiones V50. Para las condiciones rusas, esto es más una dignidad que una desventaja.
En general, a Volvo les gustó a todos los líderes. En asfalto seco, casi no es diferente de un monotivo. La excepción es un comienzo fuerte. No es posible lograr un deslizamiento prolongado de las ruedas delanteras inmediatamente recoger la parte trasera. Por lo tanto, la transmisión con un haldex de acoplamiento controlado electrónicamente ayuda a realizar el potencial de un motor potente. Pero en el camino rural, la situación es ambigua. Las tramas de Volvo perfectamente incluso le permiten tomar un famoso, pero vale la pena parecer incluso pequeño para los estándares rusos de pardins, ya que se convierte claramente en la suspensión no hace frente, es necesario reducir la velocidad y rodar con mucho cuidado.
Sin embargo, estas son solo las primeras impresiones. Tan pronto como el automóvil aparecerá en Rusia, sus características y hasta ahora las habilidades de invierno son la razón de una nueva reunión.
Paul de Vois, director de Operaciones de Marketing y Comercio Volvo Kars Overiz*
El Volvo V50 tendrá que competir con marcas tan prestigiosas como Audi (Modelos A3, A4), BMW (tercera serie), Alfa Romeo (147º modelo), así como Mercedes.
Nuestra primera y principal ventaja del automóvil tiene toda la marca inherente de cualidades de Volvo, la principal de las cuales es la seguridad. En el modelo V50, se utilizan los últimos materiales, tecnologías y toda la experiencia acumuladas por máquinas de clase superior y se multiplican por las capacidades actuales.
En cuanto a mis impresiones personales, me gusta mucho que un automóvil compacto proporcione mucho espacio sentado tanto delante como detrás, y el tronco grande está listo para acomodar todo el equipaje necesario. El V50 tiene un exterior expresivo con hombros característicos que le dan una apariencia musculosa y confiable. La consola central original se recuerda por dentro. El V50 se puede equipar con una transmisión de tracción en toda la rueda, que aumenta la capacidad y la estabilidad del automóvil cruzado del automóvil con un recubrimiento difícil. Esto refleja las tendencias modernas y les gustará aquellos que deseen tener un automóvil de mayores oportunidades, pero no un verdadero todo.
Para el mercado ruso, ofrecemos automóviles equipados con motores de cinco cilindros con un volumen de 2 y 2.4 litros. Si bien tendremos que abstenernos de las ventas de versiones diesel debido a la baja calidad del combustible vendido en Rusia: puede causar la falla de los motores modernos, y no queremos crear problemas para los propietarios de Volvo.
*La zona de gran tamaño incluye Rusia, los países bálticos, Europa del Este, India, Afganistán, Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka, Arabia Saudita, países árabes, Turquía, Israel, África y toda América de la Sur.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
Fuente: La revista "conducir"
