Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Volvo para el gerente

Criterios de elección
 
Probar el auto por usted mismo y seleccionar un modelo, por ejemplo, para los gerentes de nivel medio de su empresa, estos, como dicen en Odessa, son dos grandes diferencias. Supongamos que personalmente prefiero un automóvil de 260 caballos de fuerza de la gama S60, o incluso el S60R con una manada de 300 caballos debajo del capó. Pero desde el punto de vista del líder, tal elección es pura locura. Y no solo porque el precio inicial es más alto y la operación es mucho más costosa. Un automóvil tan rápido para un empleado, si realmente lo aprecias, solo úsalo. En general, ella aporta un factor de riesgo adicional para el negocio. Y cualquier administrador superior siempre busca minimizar los riesgos.
 
Continuando razonando con el mismo espíritu, llegué a otra conclusión, que, admitió, me sorprendió yo mismo. El hecho de que, desde un punto de vista subjetivo del conductor, en el entorno de un S60 de 140 caballos de fuerza parezca una desventaja, se convierte en ventajas indudables, si consideramos esta versión desde el punto de vista de un fletener. Durante dos semanas de masa, estuve bastante convencido de esto. Pero, antes de pasar a la privacidad, diré sobre lo principal. Este automóvil tiene suficiente energía para que pueda moverse rápidamente y no llegar tarde a las reuniones. Él se prepara en un viaje tranquilo y le permite no colarse, sino relajarse en el volante. ¿Qué más desearía para un empleado que siempre espere en el trabajo a tiempo y lleno de fuerza?
 
Comodidad y seguridad
 
En la prueba visité el S60 en una muy buena configuración con una caja de cambios automática. El interior está terminado con piel blanca con costuras impecables, los asientos son extremadamente convenientes, el sistema de audio (si no estoy equivocado, con trece altavoces) suena muy bien, incluso hay una escotilla en el techo. El sistema de control climático separado para el conductor y el pasajero delantero funciona de manera muy eficiente, literalmente en un par de minutos llenando el salón con una frialdad que da vida en un día caluroso.
 
De alguna manera, después de un día ocupado, traje al personal editorial más caprichoso. Cuando se me preguntó sobre su impresión del auto, escuché una respuesta inmediata: ¡no sucede mejor! Créeme, lector, este reconocimiento vale mucho. Y de hecho: en términos de comodidad, Volvo S60 no producirá, tal vez, ninguno de los competidores en su segmento. Además, cómodo y bastante espacioso no solo en la parte delantera, sino también en los asientos traseros.
 
Ahora sobre las cualidades de ejecución. El hecho de que el motor sea económico se sienta de inmediato: en el modo de transmisión, la aceleración es uniforme, y no se proporcionan el régimen deportivo y la capacidad de moverse manualmente del paso al paso a la transmisión automática. Puede, por supuesto, estimular el automóvil, ahogar bruscamente el pedal del acelerador al piso: la electrónica conducirá honestamente la flecha del tacómetro a la zona roja en cada marcha, y las notas deportivas aparecerán en la varilla del motor. Pero la transición al siguiente paso seguirá siendo bastante suave, y aún no logrará un idiota especial. Esto no significa que el conductor esté condenado a un viaje tranquilo, acelere y con confianza, al menos al máximo de 205 km/h. Simplemente no cuente con el hecho de que el automóvil puede disparar a cualquier velocidad no es un superdeportivo, tiene otras tareas.
 
En plena conformidad con la naturaleza de la planta de energía, se configuran tanto los colgantes como la dirección. El automóvil es muy suave, lo que da una sensación de comodidad en cualquier camino, pero repele completamente la búsqueda de reestructuras excesivamente agudas o una tormenta de giro. Al mismo tiempo, en la carretera, a una velocidad decente, el S60 se comporta bastante digno. El volante es inusualmente ligero, no requiere ningún esfuerzo, excepto que con conducción muy rápida es ligeramente pesada, y luego aparece algún tipo de retroalimentación en el volante. Pero los frenos son buenos: el pedal tiene un movimiento suficiente y es solo que no cometer un error con esfuerzo.
 
En general, la versión probada del S60 no se configura de ninguna manera en un viaje agresivo, está contraindicada para ello, como el tabaco para el atleta. Es por eso que agregaría a la seguridad patentada (almohadas, cortinas, STC y DSTC) signo +. Y después de todo, algo sorprendente: comencé a notar que iré mucho más tranquilamente, estoy aún más tranquilo, estoy aún menos molesto por las teteras en la fila izquierda, incluso con ellas, estoy cómodo y todavía estoy no llegará tarde. Dime, lector, ¿qué más se requiere de un automóvil corporativo?
 
Gastos
 
En cuanto al consumo de combustible, es realmente pequeño para un automóvil así. Por supuesto, el consumo está más en la computadora en el tablero que según las cifras oficiales, y esto es bastante normal. En Moscú, en general, debe visitar las estaciones de servicio con más frecuencia que en cualquier otra capital europea, incluso París (verificado personalmente). Por lo tanto, la computadora a bordo mostró el consumo promedio de 12.3 litros por cada 100 km de ejecución. Esto, le pido que tenga en cuenta, en los atascos de tráfico de Moscú, con un aire acondicionado en constante trabajo y, qué esconderse, con las máximas aceleraciones de las que el automóvil es capaz.
 
Los precios de esta versión de Volvo S60 comienzan en $ 30 900. No diría que es costoso para el automóvil premium, debe pagar por todo lo bueno. Incluido el servicio. La frecuencia del paso es de 15,000 km. La primera visita a la estación de servicio requerirá $ 270. El segundo es 900, el tercero: nuevamente 270 y el cuarto, con un kilometraje de 60,000 km, $ 1100. Por supuesto, teniendo en cuenta el costo de todos los consumibles, incluidos los filtros y las velas. En general, la norma tiene una calificación de $ 60 para los concesionarios de la marca. Si hablamos sobre el costo de las piezas de repuesto, entonces, por ejemplo, las pastillas de freno delanteras costarán 3768 rublos, la parte trasera en 2885. El filtro de aire cuesta 1205 rublos y el combustible - 1876.
 
Se debe tener en cuenta una cosa: los clientes corporativos pueden contar con descuentos al comprar un automóvil, así como descuentos con el servicio, reparar y comprar repuestos. Además, no es un automóvil de una clase similar de, por ejemplo, la producción alemana, requerirá costos más bajos.
 
Oleg Osipov
 

Una fuente: El periódico "Automóvil Izvestia" No. 11 (79), 06/05.