Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Bastante suficiente

Las actualizaciones regulares y la liberación de nuevas modificaciones pueden extender la vida útil de cualquier máquina. Los caprichos y las solicitudes del consumidor varían, y cuanto más rica es la propuesta de un modelo en particular, más posibilidades de que lo opte. Parece que a una de las modificaciones del Volvo S60 restituido, que apareció en Rusia este verano, le gustará muchas.
 

En la gama de motores instalados en el S60, una unidad de 140 caballos de fuerza de 2.4 litros es la más débil. El automóvil está equipado con una caja automática, y no hay necesidad de esperar milagros del altavoz. Para sentir mejor y comprender lo que pierde y lo que está adquiriendo con una disminución en el ganado (ya tenía que lidiar con versiones poderosas del S60), hice un breve viaje a la región de Moscú.


El automóvil se acelera suave y lentamente. No girará la cabeza y no conducirá a la silla, pero avanzará suavemente y obstinadamente. El cambio de la máquina prácticamente no se siente, no hay choques y contracciones. A la velocidad, más cerca de 100 km/h vacío, antes de que el volante se vierta con un peso agradable. Finalmente, apareció un esfuerzo reactivo, muy tranquilo. La velocidad, mientras tanto, está creciendo, pero en la cabina hay silencio. Con un aislamiento sólido, todo está en orden. ¿Y cómo puede ser mal? El estado de la marca y el precio están obligados.
 
La compañía claramente no ahorró en el interior. Esto es especialmente notable en detalle, en particular, para adaptarse a los elementos del panel. La decoración usaba cuero y plástico de alta calidad. El salón está restringido en hermoso, sin excesos, ergonomía a una altura. Todo es razonable, claramente, en sus lugares. Los asientos convenientes son discretos, pero arreglan de manera confiable el cuerpo. Los insertos de tela eliminan el deslizamiento. El control climático separado para el conductor y el pasajero delantero con una gran potencia de potencia ayudará en cualquier calor y en cualquier resfriado. Al mismo tiempo, el sistema de aire acondicionado funciona en silencio. Para la música hay un amplificador multicanal con un procesador digital y 13 altavoces.
 

Sigo acelerando. Bueno, el motor de 140 casos en realidad no es tan débil: se levanta y tira. ¡Puedes decir una sorpresa! A una velocidad de 120 km/h, el automóvil todavía es suavemente, mantiene el camino, no un Julul. La suspensión funciona bien con pequeñas articulaciones y baches, pero el cuerpo juega ligeramente en grandes irregularidades. La parte principal del ruido es por la borda, las vibraciones también son prácticamente no, excepto que se transmite un poco de información adicional al volante.
 

Decido un poco de mierda. Simulo una prueba de alces, un desvío a la velocidad de un obstáculo que de repente apareció en el camino. Bruscamente el volante hacia la izquierda, luego hacia la derecha: el automóvil cae en el lado izquierdo algo más que el esperado. Debe estar preparado para antes del volante. Bueno, este es el cálculo de la configuración de suspensión cómoda. Sin embargo, el sistema de estabilización siempre está listo para asegurar el controlador. Sí, una suspensión rígida haría que el automóvil sea más transparente, y las reacciones, afiladas, pero, por supuesto, en detrimento de la comodidad. Entonces, la reconstrucción aguda, los giros empinados y los desvíos de alta velocidad no son la mejor oferta para el chasis de esta modificación S60.
 

Sigo avanzando hacia la provincia de Tula. El velocímetro está a punto de mostrar 190 km/h, pero la velocidad no se siente. El auto mantiene el curso con confianza, como si se pegara a la carretera. Miro los dispositivos. ¡Eso es tan maravilloso! Ya casi 200 km/h, y la flecha del tacómetro se ha acercado a la marca de 4000 rpm. Las tarifas de engranaje del punto de control automático se seleccionan de manera óptima. Resultó un buen motor en tándem: una caja.
 

La velocidad, mientras tanto, ya ha superado los 200, la aceleración está casi terminada. Es hora de tratar de realizar el frenado de emergencia, ya que la publicación del DPS se avecina por delante, hay una ocasión formal. El camino está vacío, y no aprieto y no doy. Vencí a que haya fuerza, en el pedal del freno. El ABS se dispara, el automóvil se mantiene recto, solo se requiere un pequeño agotamiento. A una distancia de varias decenas de metros frente al poste, logré reducir la velocidad de 205 a 65 km/h, fácilmente y a gusto. Creado para la vida? Con tales frenos, seguro.
 

Una vez más, presto atención al funcionamiento del motor y la transmisión automática. En las engranajes más bajos, un motor de 140 caballos de fuerza acelera el automóvil de manera asertiva y al mismo tiempo sin una rotura. Por supuesto, la flecha S60 no volará y el estilo agresivo está más allá de su potencia, pero hay suficiente para que Barbid conduzca las capacidades de la unidad de potencia. Además, es económico: en la carretera, según la computadora a bordo, no consume más de 8.5 litros por cien. En un estilo mixto, cuando viajas, por ejemplo, a lo largo de Ryazan, resultó unos 10 litros. En Moscú, por supuesto, habrá un poco más.

 
Cirling en las ciudades cerca de Moscú y llamando al pueblo olvidado por Dios y las autoridades, estaba convencido de que el S60 es bueno no solo en la carretera. En un camino rural roto, una suspensión suave oculta fácilmente irregularidades. Pequeños voladizos delanteros y traseros le permiten superar zanjas poco profundas. En general, puedes ir a la cabaña con mal tiempo. Pero nada más.
 

S60 con el motor más pequeño de la gama es un automóvil equilibrado en el que el énfasis principal está en la comodidad y la seguridad. Resultó un Volvo típico, y muchos eligen esta modificación con precisión para un conjunto de características de consumo garantizado. Y el precio es atractivo.

 
Especificaciones
 

Modelo/modificación Volvo S60 2.4

El motor es gasolina

Volumen de trabajo, CM3 2436

Cantidad/ubicación de cilindros 4, en una fila

Potencia (L.S.) 140 (4500 rpm)

Twisting the Moment (NM) 220 (3300 rpm)

Tracción delantera

Caja de cambios automática, de 5 velocidades

Velocidad máxima 205 km/hora

Aceleración a 100 km/h, (sec) 11.1

El consumo de combustible

en el ciclo combinado

(L/100 km) 9.5
 

Los precios de los sedanes S60 de tracción delantera con un motor de 2.4 litros (140 hp) y una transmisión manual de 5 velocidades comienzan en $ 30,900. Una opción de 170 caballos de fuerza es de $ 2000 más.

S60 con una turbina de baja presión con un motor de 2.0 litros (180 hp) y una transmisión manual de 5 velocidades cuesta $ 34,900. Con un motor de 2.5 litros (210 hp) -$ 37 900. Modificación S60 T5 2, 4 litros ( 260 hp), con una turbina de alta presión y una transmisión manual de 6 velocidades costará $ 46,900. Una versión de tracción completa con una turbina de baja presión con un motor de 2.5 litros (210 hp) se estima en $ 40,900.

Para la versión deportiva de S60 R (2.5 litros, 300 hp, transmisión manual de 6 velocidades y tracción total) se solicita por $ 59,900. La caja de cambios automática agregará $ 1550 al costo del automóvil.

 

Texto: Alexander Goryunov
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [No. 12/2005]