Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Prueba larga del motor

Han pasado dos meses desde el comienzo de la larga prueba Volvo S60 2.5t AWD. Después de la carrera hacia la costa del Mar Negro, que se describió en el último número de la revista, el automóvil comenzó la vida cotidiana de Gray City.

Si en el primer mes de operación, el sedán sueco pasó un poco más de 6,000 km, entonces para el segundo ni siquiera alcanzó la marca de 4000. Sin embargo, este período permitió evaluar el automóvil en términos de operación urbana diaria, ya que El comienzo del año escolar, los atascos habituales regresaron a la capital.

Lo primero a lo que tuve que prestar atención es que el consumo de combustible aumentó debido a una disminución en la velocidad promedio. Ahora son unos 15 litros por 100 km. Sin embargo, haré una reserva, me gusta el estilo de conducción dinámica, y no estoy particularmente ceremonia con el pedal del acelerador cuando tiene sentido.

Para el segundo período de informe, el automóvil nunca ha presentado sorpresas desagradables. ¡Ni siquiera había un toque de desglose! El automóvil siempre se inicia desde la mitad, todos los sistemas funcionan correctamente. Esto, por supuesto, inspira confianza. Por cierto, el revestimiento del parachoques delantero ya no causa problemas psicológicos. Se trata de hábito: lo principal es ir cuidadosamente por las carreteras y no tratar de atacar los bordillos.

Cuando fue una serie de lluvias, transfirí los limpiaparabrisas al modo automático de operación. Y casi siempre estaba satisfecho con el resultado. El sistema respondió rápidamente a la intensidad de la precipitación, luego aceleró los limpiaparabrisas y luego disminuyó la velocidad. Sin embargo, un par de veces la electrónica se equivocó: encendió los limpiaparabrisas, aunque no había lluvia. Sin embargo, no vale la pena juzgarla estrictamente por esto. Todos los dispositivos, de una forma u otra asociados con procesadores, Buggle. Solo necesitas estar listo para esto.

Francamente, pensé que después del viaje al mar, la suspensión se recordaría a sí mismo con los famosos buenos golpes. Sin embargo, se acerca el tiempo y el chasis se mantiene bien. Es cierto que siempre debe estar en alerta y rastrear el estado de la superficie de la carretera. En las escotillas y el asfalto roto, existe la posibilidad de dañar hermosos discos y neumáticos. Esta característica de la configuración de suspensión S60 se mencionó en el último informe.

A pesar de la suavidad del chasis, el S60 es bueno en la conducción y, si hay un estado de ánimo, puede agarrarlo bien en automóvil. Obtienes un placer especial de un viaje rápido con un recubrimiento suave. El automóvil con caucho ancho de pura sangre viene tenazmente para asfalto, reacciona clara y rápidamente a las acciones del volante. Bueno, gracias al viaje completo, viajé por revestimientos resbaladizos con placer. Sin embargo, si aparecen las costuras y los pozos, debe estar preparado para saltar de la trayectoria y los golpes desagradables en el volante.

En el período de informe, el trabajo de los frenos despertó solo buenos sentimientos. Como la informatividad y la velocidad del pedal presionando. El auto ralentiza muy sabroso. Sin embargo, una vez que logré sobrecalentar el sistema de frenos: el humo de las almohadillas de quema se fue al frente. Esto sucedió después de una serie de frenado intensivo a una velocidad de 140-160 km/h. Inmediatamente seguí moviéndome para que los mecanismos se enfríen. Esta historia no tuvo consecuencias desagradables. S60 como se ralentizó bien y se ralentiza.

Continuamos la operación.

Texto: Leonty Tyutelev
 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2006]