Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Identificación de volvo

Se dice que una pequeña empresa absorbida en un gigante es difícil de mantener la cara. Los suecos tienen éxito. Solo mira el nuevo Volvo S40.
El comienzo de la conferencia de prensa. En la pasarela hay un automóvil con un frente roto. Los lugares más interesantes para la visualización están bien cortados con una sierra y pintada. Buenas noches. Nos reunimos para presentarle un Volvo S40 completamente nuevo. El nombre de la marca no tenía sentido. Y entonces todo es visible.
Lo que sea que digan sobre la urraca anterior, pero dijeron, ni mucho ni menos, que este no es el modelo de Volvo más exitoso, en 2003, cada cuarto automóvil de esta marca en Rusia se llamaba S40. La razón, como se ve, es simple: relativo barato. En menos de $ 20 mil, podría comprar un automóvil al fabricante con una muy buena reputación. ¡Lo que está ahí! Durante la presentación del mercado ruso, generalmente se dijo que los suecos tienen solo tres competidores principales: Mercedes, BMW y Audi. Y en esta situación, resulta que el primer lugar en el nivel de ventas en Rusia está ocupado por Volvo, como la marca más popular del segmento premium.
El viejo S40 sale del escenario. El modelo desaparece, en el que era posible discernir una vez una maleta de marca si lo desea. El auto nuevo no perdió la cara. Solo la cara de Volvo se volvió diferente.
El piano en los arbustos. Describir las líneas y curvas del nuevo S40 es un negocio ingrato. Y entonces puedes ver de inmediato, esto es Volvo. Desde la capucha en forma de flecha al frente hasta las linternas en forma de piano detrás. Incluso puede expresar un pensamiento tan sedicioso: los diseñadores no quemaron en el trabajo, trabajando en la apariencia de este automóvil. Mirándolo, muchos pensarán: ¡en algún lugar que ya lo vi! Después de haber conocido en la calle S60 o XC90, recordarán dónde. Resulta que este fenómeno tiene su propio nombre: Volvo Identity.
 
 
Todos conocen la preocupación de Volvo por la seguridad de sus propios productos. Como ya se mencionó, los suecos desplegaron el Sorokovka diseccionado después de la prueba de choque a la presentación. Está claro que todo le resultó a ella al golpear un obstáculo, de lo contrario no lo habrían demostrado. Difícilmente podría ser diferente: con un volumen de producción relativamente pequeño, alrededor de 400 mil autos, un año de Volvo tiene su propio centro de seguridad único en muchos aspectos.
Al crear el S40, la tarea principal se formuló de la siguiente manera: con los tamaños pequeños y el capó más corto, es necesario garantizar la seguridad en el nivel de los modelos superiores.
Una persona especial se mostró a los periodistas de acero con varias propiedades: algunas, al doblarse, tomaron obedientemente la forma requerida, otros, como un resortes, se extendieron hacia atrás. La combinación de estos materiales en la estructura S40 debería en el accidente proporcionar la mejor protección de las personas en la cabina.
Para ellos, las personas dentro de la máquina, solo las piezas hablan de mayores medidas de seguridad. En particular, un compartimento de guantes se asemeja a una caja de lápiz en la forma. Es conveniente almacenar salchichas, pero no una cosa pequeña diferente. Dicen que su configuración también fue dictada por algunos cálculos de las consecuencias de un accidente. No lo sabemos, tal vez la gente mienta. Pero plausible. ¿A menudo cumplió con la alarma en las máquinas de los pasajeros traseros no mayores? Y en el S40 lo es. Es cierto, solo para el mercado europeo. Es decir, no para nosotros. Y de hecho: si puede omitir el cinturón detrás de la parte posterior de la silla, coloque la lengua en la cerradura y, por lo tanto, conqueje el dispositivo de señalización, entonces tendrá que desmontar el sofá detrás de esto. O siéntate en los cinturones.
O aquí está el sistema IDIS. Ella no se pierde las llamadas telefónicas a los momentos más responsables, en su opinión, cuando el conductor se retira y presiona especialmente activamente sobre los pedales. Por desgracia, no era posible intentarlo. La novedad con un nuevo producto y el presupuesto por el presupuesto: nadie sugirió contactar al teléfono desde el automóvil por teléfono.
Puramente, simple. La presentación del automóvil implica la comunicación de periodistas con sus creadores. Esto generalmente sucede en la cena. Aquellos con quienes los expertos en transmisión están siendo plantados en la mesa, dicen todo el camino sobre las tarifas de engranajes alteradas; Con el colgante, estamos hablando de la importancia de reducir las masas no salvadas; Con un vendedor, sobre el enorme potencial del mercado ruso. En nuestra mesa había diseñador. Cuando se le preguntó qué es el diseño sueco, respondió en tres palabras: luz. Sencillez. Honestidad. Y en el pico agregó algo sobre los sombríos interiores de los autos alemanes.
Salon S40 confirma completamente las palabras del diseñador. Aunque no, no todo es tan claro sobre la simplicidad. Aquí, por ejemplo, el bloqueo de encendido. No es donde una persona simple lo buscará, pero está oculto debajo del interruptor de limpiaparabrisas. No es tan incómodo, inusual. El juego con la cerradura de encendido es probablemente la diversión sueca nacional: en Saab, pensaron en ponerlo en el piso y nada.
El segundo detalle difícil es el panel central. Ella está como suspendida en el aire. Pero para asegurarse de esto, debe buscarlo. Hay un nicho. Solo lo suficiente para poner un teléfono móvil. Se le garantiza que no rode en ningún lado. Y con una probabilidad de que el 90 por ciento se olvidará en el automóvil. El panel se ve bien en metal (real XIX Century) y ridículo en un árbol, como una cámara digital en una caja de Karelian Birch.
En aras de otro requisito, la ligereza visual, los campos grandes quedan en el panel, el espacio libre de los botones. Las llaves finalmente se llenaron y fueron compradas. Pero en general, todo es muy amigable. Esa es solo la tela ligera del techo por solo 6000 km de carrera que el automóvil condujo bajo los periodistas logró ensuciarse en algunos lugares. El material era hermoso, pero Mark. La belleza requiere una limpieza regular.
 
 
Pregunta con el techo. Una persona que llegó al lugar del conductor no sentirá que conducía un automóvil de clase de golf. Y no presiona los hombros, y el asiento se puede enrollar tan lejos que el conductor de 190 cm de alto apenas apretará el pedal del embrague. Y sentado detrás, encontrará que las rodillas son suficientes, pero la cabeza descansa sobre el techo, al menos en la posición cuando se presiona hacia el reposacabezas. Según los resultados de un conocido de dos días, este es el reclamo más grave. Extraño, como S40 no es un compartimento. Quizás el hecho es que la novedad está dirigida a un público relativamente joven entre 30 y 40 años. ¿Por qué a esta edad la fila de atrás con techos como en el Salón de San Jorge del Kremlin, Huh?
Comenzando el movimiento, el conductor probablemente notará para sí mismo que los espejos de visión trasera podrían ser más grandes. Pero estos también son adecuados. No afectan la velocidad.
Dos cinco. Para la prueba, se presentaron dos máquinas con motores de cinco cilindros de gasolina: 2.4 y 2.5 litros. 2.4 litros: un motor atmosférico, una opción razonable y suficiente para la mayoría de los conductores. Con una caja automática, comienza a agrietarse solo después de 140 km/h, y antes de eso se comporta muy alegremente.
El segundo motor: T5 también está en una línea cinco, solo con una turbina. El T5 tiene una verdadera fuente de alimentación para el pedal de gas en casi cualquier situación. El automóvil recibe una aceleración bastante decente incluso en la sexta marcha si conduce en automóvil con una caja manual. La ametralladora tiene cinco pasos. Se pueden resolver en modo manual. La caja está tratando de retratar un juego absolutamente honesto. Ella misma no cambia: la flecha simplemente vendrá a la zona roja. Downs: con gran renuencia, solo si en la quinta marcha perderá la velocidad de hasta 20 km/h. Se sorprendió que con un clic agudo en el gas, el cuadro no detenga el juego. Sin patadas. Montaste en el cuarto, aquí y aceleras o cambias tu equipo tú mismo. En general, hay un mimo.
Las máquinas de prueba estaban equipadas con todos los posibles sistemas de seguridad electrónica. Y si la función de monitorear la rotación del automóvil puede deshabilitarse para que, por ejemplo, gire a un lobo en el hielo, entonces la tracción controla constantemente. Que no evita que el semáforo se vaya con un chillido de neumáticos. Este número pasa a T5 incluso con una ametralladora.
Muy agradable en el volante S40. Luz en el estacionamiento y denso en la carretera. Las mareas en el borde solo insinúan en qué posición deben ubicarse los pulgares del conductor disciplinado, pero no obligan nada. Con una aceleración aguda, el volante no tira hacia un lado; este inconveniente a menudo se encuentra en los automóviles de la tracción delantera, especialmente con exceso de potencia, en particular, en el S40 anterior con el índice T4. Pero ese auto no nos fue suministrado oficialmente en absoluto.
Y la nueva urraca debería aparecer en Rusia más cerca del verano. Los precios del automóvil aún no se han reducido, pero se sabe que no puede costar más de S60 en una configuración similar. La posición de los más jóvenes obliga.
Texto Sergey Sherestnikov, Foto del autor y Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
El motor de 5 cilindros de 5 cilindros de 5 cilindros, con turboalimentado
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2435 2521
Potencia (L.S. a rpm) 170 a 6000 220 a 5000
Momento (NM a RPM) 230 a 4400 320 al 1500-4800
Tracción delantera delantera
Caja de cambios automática de 5 velocidades, secuencial mecánica tipo 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4468/1770/1420
Base de ruedas (mm) 2640 2640
Misa equipada (kg) 1399 1419
Velocidad máxima (km/h) 215 240
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.9 6.8
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 9.1 8.7
El precio en Moscú aún no se ha determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"