Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Macho femenino

Uno solo se puede sorprender por qué los autos de sedán son poco prácticos en el contexto de las clases universales, el continue para tener una gran demanda en nuestro país. Si hay al menos alguna explicación para este sedáculo, entonces debe interpretarse, aparentemente, según Freud. El sedán, por ejemplo, no causa el automóvil de una mujer en su dueño, como algo de escotilla. Es cierto que aquí recientemente rodamos sobre dos sedanes, uno de los cuales definitivamente era bastante femenino.
El nombre promocionado aún no es la clave del éxito. Tomemos, por ejemplo, Volkswagen Jetta. En un momento, a través de los esfuerzos de la destilería de la segunda mano alemana, estas máquinas se dieron a conocer por todo nuestro automovilista. Parece que la novedad, bajo el mismo nombre, también podría unirse sin ruido y polvo innecesarios, pero el 2006 Jette PR es necesario. Hace diez años crearon un estereotipo de un automóvil extranjero sin pretensiones económico. Ahora debe ser destruido. Y, por lo tanto, no fue una coincidencia que nos ofrecieran probar no el más accesible de la producida, sino Jetta con un motor FSI de dos litros, en la configuración de Comfortline, con un valor de $ 30,000.
 
Volvo también se puede clasificar como pioneros del movimiento extranjero en Rusia. Además, los suecos también tuvieron que trabajar bastante en la corrección de su propia imagen. La nueva generación del S40, por ejemplo, fue creada para un público joven, lo que significa que, en teoría, los automóviles de esta serie deberían ser económicos. Sin embargo, es más probable que el automóvil que llegamos a la prueba se adapte a los amantes del lujo: ya tiene una escotilla, xenón, un salón de cuero y un control climático separado, y mucho de todo tipo de automatización. Su precio es cercano a $ 50,000, lo que, para decirlo suavemente, está ligeramente desanimado incluso teniendo en cuenta un motor más potente de 2.4 litros y transmisión automática.
¡HOLA DE NUEVO! En Wolfsburg, se resolvió una tarea muy ambiciosa cuando un sedán que no era como si su donante comenzó a hacer en la plataforma del quinto golf. Se requirió cambiar no solo la imagen, sino también la clase de pertenencia de la máquina. Es por eso que Jetta resultó ser mucho más grande incluso más que Bora, recibió luces traseras LED de moda y una nueva cara corporativa VW, una parrilla de radiador cromado masiva. Ahora, en términos de tamaño, en amplitud, y en equipos, la novedad es un competidor completo para los sedanes medianos del segmento D.
 
Pero si lo piensas, la reencarnación no cambió la misión principal de Jetta. Como era hace diez años por un automóvil para aquellos que no eran asequibles para Passat, así que permaneció. Encontrará evidencia de esto en cada detalle. El nuevo modelo es tan similar al hermano mayor que incluso los expertos en VW no siempre determinan dónde está Jetta y dónde está el Passat.
 
Los diseñadores de automóviles suecos, que crearon S40 hace dos años en una plataforma común con Ford Focus II, C-Max y Mazda3, saltaron por encima de sus cabezas. El auto resultó reconocible y en algún lugar incluso estético. En cualquier caso, no quedaba rastro del gris, que fue exudado por las antiguas urracas unificadas con los mismos carismos japoneses amorfos.
 
Aquí tienes las características sexuales primarias. Jetta es la imagen de un burguero joven y bien asegurado. Deje que los lados hinchados insinúen el estómago de cerveza, pero siente la preparación tanto para el trabajo como para la diversión. Y el S40, como cualquier escandinavo, es ligeramente rústico, pero inteligente; Tiene buen gusto y modales. Es poco probable que estas cualidades dejen clientes serios indiferentes.
 
El punto de control estándar para Volkswagen Jetta con una gasolina de 1.6 litros y un motor diesel de 1.9 litros es un manual de 5 velocidades, para el mango de 6 velocidades de resto. Además, cualquier modelo con un motor de gasolina se puede pedir con una automática tradicional de seis velocidades y diesel, con DSG robótico avanzado, lo que permite la posibilidad de un cambio de marcha directo.
La segunda ronda. El sedán más compacto en la alineación de Volvo es diferente, sin embargo, ni siquiera un salón apretado. Aunque Jetta lo tiene un poco más ancho, es S40 el que da una sensación de espacio: hay más espacio tanto para delante como detrás. El automóvil alemán gana formalmente el volumen del compartimento de equipaje, pero la carga de un equipaje voluminoso puede causar problemas: la abertura es pequeña en altura. Es posible aumentar el volumen de los productos transportados en ambos automóviles debido a los asientos traseros establecidos en partes de la espalda.
 
En el salón Jett encontrarás cajones espaciosos debajo de los asientos. Y en el sofá trasero Volvo, hasta dos asientos para niños. Las almohadas en miniatura se elevan en un mecanismo especial, se forma un Bandwell frente a ellas, ¡de manera inventiva y racional! Incluso en el S40, proporcionado a nosotros para la prueba, se proporcionaron varias regulaciones eléctricas para los asientos delanteros y con memoria para tres conductores. Para un alemán, se puede pedir una silla eléctrica por $ 850 y un interior de cuero por $ 2500-2800 (pero no para la configuración de la línea de tendencia).
 
El equipo estándar de Volvo y Jetta incluye ABS, asistentes de frenado de emergencia y sistemas antiindustriales simples (se puede entregar un recargo avanzado). Y un par de golpes importantes para el tema de la seguridad. Se coloca un sistema completo de almohadas para proteger a los pasajeros delanteros y traseros en Jetta, incluidas las almohadas laterales para sentarse al frente. La seguridad de las personas en el S40 es proporcionada por seis almohadas, incluidas cortinas inflables en todas las ventanas y un sistema de protección contra lesiones tejidas.
 
Hay diferencias en la comodidad. Volvo más suave supera las irregularidades (aunque no hay un swing fuerte ni un rollo excesivo en las esquinas). Su motor de cinco cilindros, aunque está escuchando a ralentí, pero a altas velocidades no presiona en absoluto en las orejas.
 
Jetta en movimiento es más aguda, más ágil, pero la suspensión adaptada para las carreteras rusas le da a la máquina un movimiento más rígido. El motor FSI de dos litros es prácticamente unido en el modo de baja velocidad, pero con la promoción de su voz enojada se está volviendo más notable y potente. Volvo siempre es confiable, tranquilo y como si más femenino en movimiento, y Jetta, por el contrario, demuestra las cualidades de un hombre, muestra signos de pereza o el temperamento de una educación física.
 
El punto de control estándar para Volvo S40, dependiendo del volumen y la potencia del motor, puede ser mecánica de cinco y seis velocidades. Pero los compradores de Volvo, que valoran la comodidad y la conveniencia de la administración sobre todo, generalmente eligen una máquina con una transmisión adaptativa automática de transmisión. Se adapta a la conducción del conductor y, además, está equipado con dos modos adicionales para el invierno o la conducción dinámica.
Otro botón. Un punto débil S40: la operación de la ametralladora. Se ocupa de las velocidades de cambio durante la aceleración y no se comporta más adecuadamente en los modos de transición: se preocupa al elegir una transmisión como estudiante. Para lograr la dinámica de aceleración deseada, un pedal de gas en Volvo tiene que funcionar en un modo preventivo, casi discreto: ahora en el piso, luego retire la pierna, luego nuevamente en el piso ... verdadero, un día o dos y dos y dos y dos y dos y dos El automóvil parece comenzar a comportarse mejor: o los cerebros adaptativos de la transmisión automática aprenden los modales de un conductor o viceversa: se desarrollan los reflejos necesarios del conductor. Afortunadamente, todo lo demás con S40: frenos, estabilidad del paso de giros, estabilidad del tipo de cambio, no plantea preguntas.
 
Una caja de cambios mecánica con velocidades de marcha perfectamente seleccionadas hace que Jetta no sea menos dinámico de un automóvil, aunque el motor desarrolla 20 hp. menos. Un conveniente pedal de gas y un curso muy claro de la palanca de cambios se convierte en un proceso de juego y de juego. La fuerza de frenado también se controla fácilmente, aunque el ABS funciona un poco antes de lo habitual. Los esfuerzos en el volante también corresponden a las expectativas: a alta velocidad, el volante no habla, a pequeña velocidad: la rotación es ligera.
 
El contraste en las sensaciones del conductor en Volvo y VW es tan fuerte que a veces quieres tener un botón mágico que le daría la primera nitidez en movimiento, y la segunda suave y una mejor aceptación. Queda por esperar y ver cuál de los fabricantes de automóviles ofrecerá tal opción. Ya hemos encontrado un nombre para ella: hombre/mujer.
 
La lista de equipos adicionales para el nuevo Jetta es muy extensa. De lo útil, destacamos el sistema de estabilidad del curso ESP, combinado con el bloqueo diferencial electrónico. Del conveniente control de la colina (mantiene automáticamente que el automóvil rode cuando se toca a la colina). De The Curious: un transmisor de radio que trabaja en el estándar de Homelink y diseñado para abrir automáticamente la brecha de garaje. Si tiene que transportar largos y voluminosos, hay una razón para pagar el asiento del pasajero delantero con una espalda completamente plegable.
Golf en la arena. Es difícil explicar por qué los diseñadores de Volkswagen que han trabajado tan notablemente en el exterior del automóvil, convirtiendo un hatchback popular en un sedán, se negaron a hacer cambios en el interior del golf. Abriendo la puerta con una cantica cromada, desea ver al menos los bajos signos de lujo y en el interior, pero se sienta en un salón estándar, en el que dominan el plástico y el tejido del color de arena igualmente saturado (una chapa de nuez natural ya es para el recargo ). El interior de Jetta se ve alegre, pero solo el color como en la foto es el sucio más rápido: hay una razón para ver otras opciones al comprar un automóvil. Y la consola central con un control climático y un sistema de audio causa una ligera decepción. La pantalla publicada aquí se caracteriza por dimensiones prometedoras, pero después de encender, resulta que ni siquiera está coloreada. Sin embargo, el interior de Jetta no juzga por los criterios de la clase ejecutiva, solo sigue admitiendo que la orden aquí es la orden, un tipo de estándar alemán. La columna de dirección es ajustable en altura y salida. Los botones de control remoto no eran demasiado flojos para poner en el volante. Y los asientos, aunque tienen configuraciones mecánicas, están reguladas en altura y en amplios rangos.
 
Los futuros propietarios del S40 tampoco están privados del servicio de recargo. El sistema IAQS con filtros antialergénicos controla constantemente la calidad del aire en la cabina. El externo plegado puede iluminar el espacio lateral, y en el asiento trasero puede instalar una mesa conveniente con portavasos.
ELLA ES LA ÚNICA. El tablero S40 es un ejemplo de un equilibrio exitoso entre la informatividad y la discreta. La columna de dirección está sintonizada en dos planos y está equipado con interruptores de volante inteligibles. Se eleva el nodo del pedal (¿los talones calculadores?), Pero está perfectamente configurado en tamaño y pedaleo. Los asientos tienen almohadas bastante suaves, un agradable perfil de espalda ajustado y excelentes restricciones para la cabeza. Sin embargo, Volvo es bueno. Los detalles de plástico separados del interior no difieren en una calidad sobresaliente, pero debe admitirse que no hay indicio de olor barato en el salón S40. Las emociones contradictorias también son causadas por una consola central altísima. El elemento, por supuesto, es muy espectacular e incluso práctico (hay un nicho para cosas pequeñas). Sin embargo, los botones pequeños se dispararon en un grupo denso: la solución no es la más exitosa. Las desventajas incluyen la unidad de control de transmisión. Cuando mueve la palanca de transmisión automática, todo el diseño que lo rodea está escalonado, lo que no agrega solidez. Para grandes ventajas es un sonido poderoso y puro del sistema de audio premium, que está estándar equipado con amplificadores externos y está hecho en una excelente acústica danesa.

Texto Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 150 a 6000
Momento (nm a rpm) 200 en 3500
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 454/1781/1459
Misa equipada (kg) 1319
Velocidad máxima (km/h) 211
Aceleración a 100 km/h (c) 9.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 11.2/6.1
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde $ 28 901 ($ 30 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Motor de gasolina, 5 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2435
Potencia (L.S. a rpm) 170 a 6000
Momento (nm a rpm) 230 a 4400
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4468/1770/1452
Peso de masa (kg) 1369
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.2/6.7
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de $ 30,900 ($ 49 741)

 

Fuente: "Piloto automático"