Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Disponible y dinámico

Volvo S40 1,8 Sedan apenas puede decepcionar al propietario
 
¡Estoy indignado! Frase de acondicionamiento - Bueno, ¡estás persiguiendo! - De mi superior inmediato escucho con una regularidad cautivadora. De acuerdo, cuando se trata de un automóvil cargado, y aquí hay un buen S40, e incluso con un motor de solo 1.8 litros. ¡Al final, esto es injusto! - Yo digo. Y escucho: y miras el velocímetro y tienes en cuenta que estamos en el centro de Moscú, y no en la autopista. Hmm, y realmente
 
En el estilo sueco
 
Espero que nuestro lector habitual recuerde el informe Volvo S40 de la prueba de prueba oficial, que se publicó a fines de 2003 (IA No. 23 (46), 2003). Pero entonces las versiones con un motor de gasolina de 125 caballos de fuerza no existían, por lo que hay una buena razón para refrescar las impresiones del modelo.
 
Sí, la aparición del S40 se ha familiarizado desde entonces, pero el diseño original de Volvo y ahora despierta interés. Prestan atención al auto, y aquellos que suben al salón, por regla general, no quieren salir de allí. Es por eso que él y el minimalismo sueco para poder organizar un lugar de trabajo correctamente en un espacio pequeño. Entonces, a pesar de las pequeñas dimensiones generales y un grosor notable de las puertas, es bastante espacioso en los asientos delanteros. Por cierto, fueron creados por el famoso diseñador sueco Arne Jacobson y, por lo tanto, aunque delgados, pero muy convenientes en sí mismos. Además, un conjunto completo (en la configuración de un automóvil de prueba) de ajustes eléctricos, moviéndose en altura y salida del volante, le permite obtener lo más rápido posible.
 
Hay un reposabrazos entre los asientos delanteros, debajo del cual se oculta un pequeño compartimento. El nicho está incluso detrás de la consola central, que permanece hasta el día de hoy, quizás la más original de lo que he visto: es una tira bastante delgada conectada a un torpedo en la parte superior y fluye suavemente hacia un túnel que divide el conductor y el pasajero . En la consola hay muchos botones y cuatro palanca redonda. Los íconos brillantes y claros ayudan a comprender el propósito de todos, y las repisas pequeñas no le permiten confundir los botones al presionar. Las dos palancas superiores le permiten controlar el sistema de audio (hay botones duplicados en el volante), dos inferiores con una instalación climática, que puede crear un microclima diferente para el conductor y el pasajero. El sistema de audio suena bien, por lo que debe decir un agradecimiento especial a los especialistas alpinos. En el mismo panel están los botones de menú de la computadora en el tablero, que proporciona al controlador la oportunidad de ajustar algunos parámetros del automóvil para sí mismo. Por ejemplo, elegir si cerrar las puertas al principio, o dejar la luz cercana de los faros encendidos por un cierto tiempo en la oscuridad después de que el motor se detiene y sale de la máquina. Un poco debajo: el mango de la caja de cambios, el encendedor de cigarrillos y el botón de desconexión para el sistema de estabilización DSTC de marca.
 
Lo único en el interior, que se hizo, por supuesto, con sabor, me pareció extraño era la ubicación del bloqueo de encendido. Por alguna razón, no está en el lugar habitual, sino en las inmediaciones del panel de instrumentos. Bueno, no encontrarás ningún delicias especiales en el escudo en sí. Y, sin embargo, en general, el salón causa una impresión muy agradable. Sus ventajas innegables también deben incluir el espacio para las patas de los pasajeros traseros y la capacidad de doblar los asientos traseros tanto en todo como en partes. Con la ayuda de una operación simple, puede aumentar el volumen del compartimento de equipaje, que ya no es pequeño: 404 litros. Relacionado como una apertura estrecha a través de la cual deberá llamarse el equipaje.
 
En general, el interior del automóvil en su conjunto crea una sensación de consuelo. No hay elementos de gritos que, al final, dan lugar a pensar en tu cabeza: es en una máquina que puedes conducir todos los días.
 
Pequeño volumen - Grandes oportunidades
 
Mirando el velocímetro, detuve indignado: de alguna manera, imperceptiblemente, el automóvil anotó ciento kilómetros más por hora. Es decir, resulta que un motor de 4 cilindros con un volumen de 1.8 litros y una capacidad de 125 hp. De tal manera, no sientes daño en la dinámica. Pero usted entiende inmediatamente lo que significa el sistema de cambios en las fases de la distribución de gas. Ya desde el principio bajo el pie derecho hay un buen suministro de energía. Es cierto que el motor demuestra el mayor retorno después de 3.500 rpm, pero puede mantener fácilmente tales giros: la palanca del KP mecánico de 5 velocidades tiene una buena selectividad. Una gota de alquitrán hace solo una conexión inaudible en el pedal del embrague: tiene un golpe bastante corto, y no es fácil rastrear el momento de agarre. Pero rápidamente te acostumbras y te dejas nervioso y los pasajeros con idiotas excesivos.
 
Quiero prestar atención al hecho de que el salón está tranquilo, el sonido del motor se escucha solo a altas velocidades, lo cual, aparentemente, fue la razón de mi indignación. Simplemente involuntariamente en busca de un ritmo familiar, alguna vez torcí la unidad de potencia casi a la zona roja, lo que finalmente trajo buenas frutas. Además, prácticamente no hay quejas por la capacidad de control de S40. Los rollos del cuerpo son tangibles, pero no en absoluto críticos. Los colgantes están configurados de tal manera que con un movimiento sin prisas proporcionan una comodidad decente, y con conducción agresiva forman una imagen clara de lo que está sucediendo con el automóvil. Y solo no es una retroalimentación muy clara sobre el volante aflige ligeramente. Especialmente porque el volante en sí es bastante agudo. Pero, no seremos demasiado exigentes, porque en cualquier situación, Volvo permanece claro y predicho. Más un sistema de frenos efectivo.
 
La impresión general es buena en el volante. Vas rápidamente, con placer, lentamente, relájate. ¿Qué más exigir del sedán por cada día?
 
Clase Premium
 
Volvo S40 1.8 es la opción más asequible para un automóvil sueco sólido en el mercado ruso. El precio inicial del automóvil es de $ 25,900.
 
Desde el punto de vista del posicionamiento, el modelo es difícil de atribuir a una de las clases existentes, es más que la clase C habitual (Opel Astra, VW Golf), pero también a la Clase D (VW Passat, Opel, Opel Vectra) no alcanza un poco. El S40 más cercano es, quizás, para la serie Audi A4, Saab 9-3 o BMW 3, no solo en tamaños generales, sino también en otras cualidades que corresponden al segmento premium. Y, por lo tanto, la elección aquí siempre depende de las preferencias individuales del futuro propietario. Me atrevo a decir solo una cosa: Volvo S40 con un motor 1.8, que no sea el más rápido, sino que también no pueda decepcionar a su propietario.
 
Texto: Andrey Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 10 (78), 2005]