Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

El guardián más joven de las tradiciones

El nuevo Volvo S40 debutó en 2003 en el concesionario de automóviles Frankfurt. Está equipado con motores de gasolina de cinco cilindros en línea de 2.4 L con una capacidad de 103 kW/140 litros. Con. y 125 kW/170 l. Con.; 2.5 L, 162 kW/220 l. Con. y turbodiésel de cuatro cilindros 2.0 litros, 100 kW/136 litros. Con. Cajas de engranajes: máquina mecánica de cinco y seis velocidades o una máquina adaptativa de cinco etapas con función de conmutación manual.
Este año, el gamma de los motores se ampliará por motores de gasolina de cuatro cilindros 1.8 litros, 88 kW/120 litros. Con.; 1.6 L, 74 kW/100 litros. con., así como un turbodiésel 1.6 litros, 81 kW/110 litros. Con. Además, el modelo T5 más potente comenzará a estar equipado con la transmisión de tracción en la rueda.
El inicio de S40 suministros a Rusia es la primavera de 2004. Precio - de 20,000 euros.
En el mundo moderno de automóviles, no hay muchas compañías que también adjunten un cierto sistema de valores a un vehículo sólido.
Volvo, sin duda, entra en el círculo de estas empresas, confiando en una personalidad brillante, seguridad y simpatía especial en relación con el consumidor.
Los autos suecos son tradicionalmente convenientes, cómodos y cómodos. Y recientemente, también han adquirido un diseño expresivo, temperamento deportivo, un diseño original de las unidades. Estas propiedades ya se perciben por sentado en modelos senior de Volvo. Y luego, finalmente, las características familiares se transfieren completamente al modelo más joven: el nuevo sedán Volvo S40. ¿Vamos a familiaricémonos?
Puede hablar durante mucho tiempo sobre proporciones, dimensiones, pertenecer a una clase en particular, pero obviamente una cosa: la cara de la máquina determina los detalles. La curva de las alas y las rejillas del techo, las luces traseras, las campanas, los faros, los parachoques, la rejilla del radiador y otras pequeñas cosas indican una relación cercana con el S40 con sedán S60 y el buque insignia S80. Una comparación involuntaria de la comparación con las muñecas de anidación: grande, mediano, pequeño. Cada uno tiene características individuales, pero todo es una familia, un solo estilo.
Las fotos y un bar adicional para el retrato del nuevo S40 ayudarán a evaluar los esfuerzos de los diseñadores. Desde el punto de vista de las plataformas, el bonito sedán junior es algo así como un truco en esta línea de muñecas de anidación. En el corazón del S40, la plataforma Ford P1 y el S60 y S80 se basan en el Volovskaya nativo. Afuera, este hecho de la biografía es invisible. ¿No lo es?
En el salón del nuevo sedán, inmediatamente presta atención a la consola original: no es continuo, pero desciende del torpedo al túnel central con una especie de lengua curva delgada. Pero lo más agradable es que este detalle es la sybiosis del estilo escandinavo con un minimalismo tan popular. En el nombramiento de cualquier botón, es fácil de entender. Tal es la línea de marca de todo Volvo: puede usar cualquier función sin referirse a las instrucciones.
La única afirmación es que los espejos exteriores son pequeños, y el intra -sulfato no es muy bueno.
En los asientos traseros, en general, no está mal. Por supuesto, es más dudoso que en el Volvo más antiguo, pero de un automóvil de esta clase es un pecado exigir más. Pero la rack de aterrizaje en la parte posterior no está exenta de problemas: debe proteger su cabeza para no golpear la rejilla inclinada del techo.
Por primera vez en el Volvo más joven, y en general, en los automóviles de este tamaño fue posible colocar en línea con un compartimento motor en los motores de cinco cilindros. Estos son parientes cercanos de los mismos que se instalan en modelos senior.
Entonces, por ejemplo, el S40 T5 está equipado con un motor de 2.5 litros con un turboalimentado de baja presión con una capacidad de 220 litros. Con. y una caja de cambios mecánica superconditional de seis velocidades del modelo deportivo S60R. No hace falta decir que la dinámica del automóvil es impresionante.
A veces parece: vale la pena eliminar el chasis, ya que el Nimble S40 irá fácilmente para despegar. Sin embargo, regresaremos del cielo a la tierra y recordaremos el chasis. La suspensión en la modificación deportiva El altavoz mantiene perfectamente el automóvil en la carretera. El S40 Autobahn se va, como a lo largo de los rieles, y si se plantea en una serpentina de montaña ... las reacciones exactas del automóvil para controlar las acciones y los pequeños rollos darán un verdadero placer al conductor activo. Se obtuvo elogios por separado por la operación de un amplificador de dirección electro -hidráulico. A altas velocidades y en pequeños ángulos de rotación de las ruedas, a veces se olvida de su existencia, tan mukhanicamente resiste lógicamente las palmas del borde del volante.
De las deficiencias de la modificación más rápida del nuevo S40, notaré vibraciones notables en la palanca de la caja de cambios y el trabajo ruidoso de la suspensión en las carreteras con asfalto de Chipper.
Después de la modificación del sedán T5 con un motor de 2.4 -L con una capacidad de 170 litros. Con. Y una caja de cambios automática parecía ser un entrante tranquilo. Pero esta es solo la primera sensación.
Tomó muy poco tiempo, resultó que el cómodo S40 también es muy juguetón. Agregue aquí una operación clara de una máquina adaptativa, no menos dirección, y comprenderá por qué al automóvil le gustaba cada vez más cada minuto. Viajar en pozos ya familiares en el asfalto solo agregó las ventajas de esta modificación: la suspensión en la opción del estándar afrontado con golpes mejor. La impresión general del chasis es esta: es notablemente más cómoda y tranquila que la opción deportiva. En general, con un ojo en nuestras carreteras, una suspensión estándar es preferible a una opción de altavoz.
Admito que antes de conocer el nuevo S40 había temores de que la globalización imprimiera y habría demasiado en el automóvil ... como si fuera de Softer, las características de Ford. Eran en vano: el sedán más joven era un típico Volvo.
Es bueno cuando el nuevo modelo funciona para el buen nombre de la empresa, para la imagen actual de sus autos. En cualquier caso, los admiradores de la marca ciertamente apreciarán esto.
Robert Scheiber, director del proyecto del nuevo Volvo S40
- Trabajando en el proyecto de un nuevo automóvil más joven en la familia Volvo, tratamos de lograr dos objetivos: evolucionar en el exterior y cometer una revolución en el interior. Es decir, para preservar las características familiares en apariencia, encontrar su propio estilo en el diseño del salón e implementar las soluciones técnicas más avanzadas. Como resultado, el nuevo S40 se ha vuelto un poco más corto, más ancho y superior al predecesor, pero notablemente más espacioso. También logramos colocar un motor transversalmente grande y potente de cinco cilindros.
El trabajo en la esfera más importante: la seguridad de los pasajeros puede considerarse revolucionario. Es de destacar que, con su compacidad, S40 retuvo la seguridad pasiva al nivel de modelos Volvo más grandes. Esto se logró, aplicando una estructura especial deformable de la parte delantera, suministrando insertos de aceros de puerta particularmente duraderos y otros elementos de la estructura del cuerpo. Para verificar la seguridad del nuevo S40, realizaron más de 5,000 enfrentamientos virtuales y 100 pruebas de accidentes reales.
Pero eso no es todo. Por primera vez en la historia de la industria automotriz, el conductor de inteligente informar al conductor (IDI), que trajimos de la aviación, se instaló en el nuevo Volvo. Por ejemplo, es capaz de desconectar un sistema de navegación y teléfono móvil construido en un entorno de carretera complejo.
Hemos trabajado mucho en la suspensión, como resultado, el nuevo S40 da un placer real al conducir.
Volvo S40 es el primogénito de la nueva familia. Después del sedán S40 aparecerá V50 Wagon y luego un convertible.
RESUMEN
+ Exterior e interior expresivo, buenas cualidades de trineo, comodidad, nivel de equipo, gestión comprensible.
- Visibilidad insuficiente a través de los espejos de la vista trasera, bajas aberturas de las puertas traseras.
Foto del autor y Volvo

  
 

Fuente: La revista "conducir"