Prueba de manejo Volvo S40 2004 - Sedan 2007

¡Dar chic!

La aparición de la segunda generación S40 en el mercado fue cronometrada a la próxima revocación de la marca Volvo. El duelo Volvo S40 con Audi A4 parece el más justificado. Four es una excelente y prestigiosa máquina de una marca avanzada, además, privada de esa culto desesperada que evita que compilara un juicio objetivo al respecto.
 

La aparición de la segunda generación S40 en el mercado fue cronometrada a la próxima revocación de la marca Volvo. En palabras, recibimos otra tarjeta premium, pero de hecho, el modelo más joven de esta marca, que no muestra una sola señal de democracia. A diferencia de su predecesor. En Pink Dreams, los gerentes de Volvo en la columna directa a los competidores del S40 recién horneado, ingresan con confianza al BMW de la tercera serie, ¡Lexus es e incluso Mercedes-Benz C-Class! ¿No es autosuficiente?

 

Si decide, el S40 no tiene un atractivo hipnótico que posean sus rivales alemanes (en cualquier caso, indicado por los propios suecos). Es poco probable que la adquisición de Volvo llame a cualquiera el objetivo de la vida, en contraste con la compra del mismo BMW o Mercedes-Benz. Para lograr el estado de la lujuria mágica se requiere décadas de soluciones técnicas avanzadas y confiables, victorias deportivas, gusto impecable y marketing preciso. Uno o dos modelos, no importa cuán buenos sean, no pueden hacer de ninguna manera.
 

Por lo tanto, eliminamos audazmente tresk y pastel. Es poco probable que cedan al S40, y si se rinden, entonces un poco, lo que no afectará la confianza en su corrección de sus posibles propietarios y solo fanáticos. Lexus? Se eligirá principalmente para la confiabilidad, y ninguna crítica funcionará aquí. Pero, por cierto, este problema generalmente se elimina de la agenda: el modelo IS a Rusia no se importa oficialmente. Grises de tres años de Canadá -por favor. ¿Quizás Saab 9-3? También duro. Dos sellos suecos han estado coexistiendo pacíficamente durante muchos años, cada uno de ellos tiene su propia clientela, que cruza de manera relativamente raramente. ¿Por qué debería cambiar la excentricidad dinámica de Saabov al alcance acogedor de Volvovsky? A menos que esté bajo la carga de años vividos. Este es el momento. Y en segundo lugar, la victoria hipotética sobre el SAAB 9-3 no traerá satisfacción: y antes de que S40 se opusiera con confianza al 900. ¿Dónde está el progreso?
 
El duelo con Audi A4 parece el más justificado. Four es una excelente y prestigiosa máquina de una marca avanzada, además, privada de esa culto desesperada que evita que compilara un juicio objetivo al respecto. Desafortunadamente, no pudimos obtener una versión con un motor de 2.4 litros que podría convertirse en un par digno de un S40 de 170 caballos de fuerza. Pero los niveles reales de las marcas nos permitirán comparar el modesto A4 de 1.6 litros. Quizás esto sea para mejor, ya que son los autos simples los más honestos. Sí, y el S40 que obtuvimos en una gran cantidad de opciones no brilla. Y para ser justos, en la tabla comparativa, damos las características técnicas del Audi A4 2.4 con un autómata (o más bien, con el variador, ya que no se colocan el A4 A4 de 170 caballos de fuerza).
 
Finanzas. El precio de $ 29,400 se estableció para el Volvo S40 2.4 más asequible (140 HP). La versión 2.4i (170 hp) cuesta desde 31,900 dólares. La máquina agrega $ 1550 a esta cifra. Después de unos meses, los automóviles parecerán más baratos, con motores de 1.6-2.0 litros. Audi es notablemente más caro: los precios comienzan en $ 27,400, y esta es una modificación de 1.6 litros (101 hp), sin embargo, con un buen equipo estándar. El precio de inicio para el A4 2.4 V6 -42 130 dólares de 170 tambores con mecánica de seis vías y 43,290 dólares con un variador.
 
Volvo recibe un poco de arranque: es de una aguja, pero lentamente, el envejecimiento A4 ya está esperando el reparto. Sin embargo, la diferencia de edad es apenas perceptible. Ambos autos son representantes típicos de estilos de marca. S40 parece más grande y más fuerte, aunque en realidad los cuatro son ocho centímetros más largos. Audi menos en relieve es más fácil de diseñar, pero más refinado.

   

Juzgando la calidad de la asamblea para el trabajo de las cerraduras de las puertas, entonces la preferencia se debe dar a Volvo: las puertas están cerradas en japonés de manera fácil y silenciosa. En el interior, el S40 no causa una impresión tan fuerte como Audi. El plástico de luz dura, un panel frontal calvo, incluso la famosa cobra de la consola central en las versiones básicas está pintada con una plata no casual. Mientras tanto, es la consola central lo que es el principal punto culminante del automóvil. Piece de arte, el tema del arte! Colocación extremadamente espectacular y competente de botones y manijas, entretenidos gráficos de pantalla. ¡La belleza! Solo el material debe ser diferente: por ejemplo, imitar madera o completamente transparente, llamado suecos de hielo aqua (agua congelada). Afortunadamente, en las opciones todo esto está presente.
 
Y S40 también tiene un excelente volante y bloqueo de encendido en todos los aspectos, llevado a cabo en el panel frontal. También se lanzan dispositivos con dos diales y signos secundarios integrados en ellos. Pero, ¿por qué fue posible hacer un mango de control de la luz exterior tan pequeña e incluso con enormes movimientos? ¡No puedes imaginar peor a propósito!
 

Ergonomics Audi A4 es perfecto. Solo puede quejarse de la unidad de control climático con baja ubicación, pero la imagen es la misma en el S40. Y así, sillas con un perfil conveniente, rangos suficientes de todos los ajustes, botones comprensibles. El diseño del salón no tiene atracciones, lo que, sin embargo, es compensado por su prosperidad. Plástico suave, junto con inserciones pulidas y una decoración cromada ordenada, deleite las manos y los ojos. ¡Y todo esto está lejos del equipo más caro!
 
Los asientos delanteros de Volvo también son buenos, pero Audi solo gana en soporte de hombros. El asiento trasero es menos hospitalario: plano, sin ningún apoyo lateral. Pero en el Audi, la segunda fila de asientos es casi tan cómoda que la primera. Sin embargo, esto no resuelve el problema de la tensión: en ambos autos, los pasajeros traseros apenas pueden unir sus piernas. Y tratando de tomar una posición más vertical, también puede apoyar el techo con un tema.
El baúl tampoco es impresionante. Según el contenedor, parecen no ser nada, pero las aberturas no están configuradas de la mejor manera. El S40 es nuevamente peor: las luces traseras sobresalientes y una cubierta corta no permitirán el uso de un compartimento de carga para todo el ancho y las profundidades.

   

El motor Volvo Five -Cylinder es un muy excelente estudiante: receptivo, elástico, bastante empinado en la parte superior. La máquina se elimina fácilmente y a gusto, se transfiere rápidamente al rango de velocidades de tres dígitos. Por desgracia, la máquina de marca de marca GearTronic no es tan refinada. En los modos tranquilos, es un pecado quejarse de él, pero vale la pena ir activamente a su adaptabilidad se distingue por el entusiasmo excesivo: el grado se reemplaza repentinamente por el nerviosismo. GearTronic comienza a cambiar los engranajes cuando sea necesario y no es necesario, bruscamente y poco predecible. El régimen manual tampoco es tan caliente: demasiado grande, el retraso en las reacciones del cuadro a los comandos del conductor. Aunque todavía hay una ventaja disponible. Al alcanzar las revoluciones límite, el motor cuelga en la zona roja: Geartronic no va más allá. Con el paso de giros de combate, esta característica se vuelve fundamentalmente importante.
 
Naturalmente, el A4 de 1.6 litros para un S40 de 2.4 litros no está secuestrado. Por lo tanto, no hablaremos de la dinámica acelerada. Vamos inmediatamente a los frenos. En Audi, deleitan la transparencia del impulso y la comprensión intuitiva del trabajo. Volvo tiene una propiedad: un pedal libre notable. Es cierto que presta atención solo a los antecedentes de Audi.
 
Ambos autos dirigen. Pero de manera diferente. S40 es más agudo, más emocionante, menos rollo. El giro de los cuatro está más cerca de neutral, en los giros la máquina es más estable, con una fuerza reactiva más densa en el volante, especialmente en la zona cercana, la característica de su cambio es más informativa. Gracias al ajuste de precisión de la suspensión de Audi, se percibe como un automóvil completo ensamblado, Volvo es más duro, más enérgico. A4 - Experiencia, S40 es joven.
 
Con la suavidad del curso en ambos casos, el orden completo. S40 se enfrenta perfectamente a irregularidades menores, A4 se encuentra con el paso más tranquilo de gran gran parte. Sin embargo, Audi gana la comodidad de la conducción: el excelente aislamiento sólido se convierte en un argumento decisivo a su favor. En el salón, las Urracas están más claramente audicionadas por el sonido del motor y los ruidos de la carretera.
 
Entonces, Volvo de la nueva época premium no prevaleció sobre el representante más joven del lujo alemán tres. Sí, y no debes contar con tal voluntad de bombardeo. Pero si compara el S40 anterior con el A4 anterior era simplemente incorrecto, entonces esta distancia se redujo al mínimo. Estamos tratando con un producto en rápida evolución que ha llevado a cabo un salto cualitativo en muchas áreas. ¿Es digno de consolas premium?
 
Diría que S40 está en el umbral de un club de élite. Para obtener una tarjeta de membresía apreciada, el automóvil, además del brillo comprado, necesita elegante: una sensación de lujo en la cabina, noble armonía de modales. S40 tiene las inclinaciones del líder: no debería ser cánones, pero está listo para establecer los estándares. Y en general, la marca Volvo sigue con confianza el camino de aumentar su estado, la ruta que el mismo Audi casi pasó. Y para los alemanes, un error imperdonable ignorará las ambiciones y éxitos del vecino del norte. Años, después de las siete, el equilibrio de poder puede transformarse más allá del reconocimiento.
 
Autografía
Audi A4/B6
Predecesor
A4/B5 (1994)
Estreno
octubre de 2000
Cuerpo
4-DV. sedán, camioneta, convertible
Motores
1.6-3.0 L (103-220 l.
Producción
Alemania
Reemplazo esperado
2007
 
Autografía
Volvo S40 II
Predecesor
S40 (1995)
Plataforma
Ford P1
Estreno
septiembre de 2003
Cuerpo
4-DV. sedán
Motores
2.0-2.4 L (136-220 l.
Producción
Bélgica
Reemplazo esperado
2011-12
 

Audi A4 es proporcionado por el Centro de Audi Petersburg, un distribuidor oficial Audi AG.
Volvo S40 fue proporcionado por Karline, un concesionario oficial de Ford Motor Co. Y Volvo Cars AB, así como el distribuidor oficial de Mitsubishi Motors.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 82/2004]