Volvo C70 Prueba de prueba desde el compartimento 2005
Tres días de frivolidad
Hoy, incluso las empresas, de las cuales se esperaban las máquinas familiares sólidas, están construyendo convertibles. Durante tres días con Volvo-S70, Sergey Kanunnikov pasó. Foto: Alexander Batyr
Volvo C70
Un Capriolet con un techo duro extraíble comenzó en el otoño de 2005.
Motores: en Rusia, gasolina 2.4 litros (170 hp) y 2.5 L (220 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades, automática de 5 velocidades.
Complejo: una opción.
Precio: $ 55 90059 900.
Coche de prueba: 2.5 L, 220 hp, caja de cambios automática, opciones, $ 71,300.
La capital mimada se usa para cualquier automóvil, incluidos los convertibles. Pero en este automóvil, bajo las vistas de los peatones y los conductores, se sintió como un pez o reptil raro en el acuario (es especialmente como cuando se bajó el techo y se levantaron los vasos laterales). Los propietarios de Volvo de todas las variedades y edades estaban más interesados \u200b\u200ben los propietarios de Wolvo sobre todo. A pesar del hecho de que este convertible ya es una segunda generación, la marca sueca para muchos no está asociada con la frivolidad del automóvil abierto. ¿Cómo se combina todo? Mecánica precisa
Para el que tiene curiosidad por los dispositivos mecánicos (por ejemplo, trató de repararse en la infancia y luego mejorar la bicicleta), ¡striptease Volvo-S70 con una vista para los dolor de ojos! Bajo un rugido tranquilo, la tapa del maletero se abre en el lado normal opuesto, el techo se rompe, la ventana trasera se arrastra
¡Ahora estamos en topless! Los huecos son pares, todo está conducido a un milímetro. Pero para disfrutar de la belleza del grado en movimiento de palancas y varillas, necesitas una pareja. O un compañero. Solo puede controlar el techo desde el automóvil, cuando el motor está inactivo, presionando el pedal del freno. La seguridad para los suecos es una moda. ¡Es correcto! Si se eleva el techo, el conductor no comprenderá de inmediato que hay una batería alrededor del compartimento. Aquellos que están familiarizados con Volvo son todos familiares y nativos. No hay sensación, ni lujo, pero pensó en decisiones ergonómicas, solidez, comodidad. Es interesante que, cerrando el techo, involuntariamente baje la cabeza. Sin embargo, el espacio aún permanece por encima de la corona. Un poco, por supuesto, pero es difícil imaginar en el compartimento de un conductor un conductor en un oído, aún más en su sombrero.
Es conveniente subir al auto. Es espacioso aquí en ancho y longitud. Pero si el conductor y su vecino están ubicados a la derecha, solo los niños o jóvenes con una tez modelo permanecerán en la parte posterior y, preferiblemente, el crecimiento de una pulgada. Nariz en el viento
Si las gafas se elevan con un techo bajado, en la cabina, incluso a velocidades de poco más de 100 km/h apenas sientes la calle. La instalación climática enfría ligeramente el acuario, la radio no está en todo el volumen, el ruido del mundo exterior es, por supuesto, escuchado, pero no presiona. Y prácticamente no hay viento en el auto. Desde el asiento trasero, solo un periódico delgado explotará.
La vida en un convertible trae, en general, simple, pero no sensible. Digamos, si el cabello no es demasiado grueso, incluso en un día la corona puede agotarse. En los semáforos y en los atascos de tráfico, comienza a mirar nerviosamente: con cierta destreza, puede obtener algo del asiento trasero con bastante rapidez. Sin mencionar el hecho de que dejar un automóvil abierto incluso en una estación de servicio está de alguna manera inquieta, y solo un idealista desesperado puede hacerlo en la tienda.
¡Pero todo esto es aburrido! Después de todo, el motor dispersa con confianza y poderosamente el automóvil. Cuando comienza en un asfalto sobrecalentado, no es difícil lograr un deslizamiento fácil de las ruedas de transmisión. La caja de cambios funciona de manera clara y alegre, excepto que en el modo Kik-Daw, la marcha inferior muestra un poco más tarde de lo que nos gustaría. Para el sedán, tal vez normal, pero desde el auto abierto desea más agilidad. Esta, por desgracia, no es la única característica que crea una especie de disonancia. La dirección es irreal, incluso suave. Al mismo tiempo, la suspensión es tan difícil que a veces parece que nada se comprime allí, y el auto salta con un poco de contenido asustado. En la carretera con rutinas empujadas, Volvo está explorando notablemente, tratando de abandonar el camino desagradable. Para resistir, debe girar el volante notablemente más de lo esperado.
Tener o no tener? En tres días me pregunté más de una vez: ¿me gustaría tener un auto así? Voy principalmente a uno o juntos, no tradujo las cargas de paquetes volumétricos de la tienda. Con un techo Won-S70 elevado, un compartimento de la que se encuentra con un tronco bastante espacioso. Y en nuestro clima, la necesidad de doblar un duro hacia arriba (que, a diferencia de Soft, no requiere un cuidado especial), no ocurrirá al menos ocho meses al año. Pero en el verano, con buen tiempo, puedes permitir un poco de frivolidad.
Pero la suspensión se agota rápidamente al saltar y la necesidad de monitorear constantemente incluso defectos menores de la carretera, molesto conduciendo desde atrás, disminuyendo la velocidad donde otros
los autos pasan fácilmente. No, tal vez, no quisiera conducir un auto así todos los días Y sigue siendo una pena separarse. Después de todo, ser frívolo, incluso darse cuenta de las consecuencias en el alma, como saben, es aún más fácil y, lo más importante, más agradable que volver al ritmo cotidiano de la vida habitual.
Volvo C70 es una combinación interesante, aunque no perfecta, de practicidad y dieta.
+ Landing conveniente en los asientos delanteros, equipos ricos, buena dinámica, excelente aislamiento de sonido en modos estándar.
- Una suspensión dura combinada con control de dirección relajado.
Por el mismo dinero
BMW Z4
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Se puede comprar un goma elegante con motores 265343 HP. El auto es más dudoso y hablado que Volvo. En el invierno, Snowy Street, esto será incómodo. Zr, 2006, No. 10
Mercedes-Benz CLK
Є47 200109 400 ($ 60 190139 490)
Un convertible elegante y prestigioso se vende con motores con una capacidad de 163 a 481 hp. El techo es clásico, suave. Habiendo elegido un paquete interesante, es fácil hacer que un Mercedes sea más caro que Volvo y medio, o incluso dos veces.
Fuente: La revista "conducir"
