Volkswagen Touareg Test Drive desde 2010 SUV

Duel Sir Lr Discovery IV y HERRA VW VON TOUAREG

Desde el exterior se parece a la prueba de nuestros dos SUV favoritos. Sin embargo, hablaremos sobre limpiaparabrisas y armas de armas ... La batalla de los gigantes del mercado de SUV puede llamarse esta prueba. Los gigantes no tienen un tamaño, porque hay SUV son mucho más largos y más voluminosos, sino por habilidad de couns, carisma y tecnologías modernas.

La lucha de los británicos y los alemanes, se podría decir, es históricamente natural, genéticamente programada. Y esto está lejos de ser la primera pelea de los antagonistas mundiales de larga data en las páginas de nuestra revista. Una de las batallas tuvo lugar el año pasado entre Range Rover y Mercedes GL en bosques nevados cerca de Moscú. Entonces el soldado alemán perdió vergonzosamente ante el artista británico. En casi todos los artículos. ¿Qué pasará hoy?

Inmediatamente me basé en la victoria de Land Rover Discovery. Recordando cómo trató con Lexus GX en una de las pruebas comparativas recientes. No podía creer que después de eso cedería a una aguja de semicrosword, especialmente para el alemán. Por lo tanto, me puse al volante del descubrimiento con un buen humor y me preparé para disfrutar del viaje. Mientras tanto, VW Touareg dijo que Ivan Evdokimov, y decidimos reunirnos en un par de días para comparar las primeras impresiones y comenzar las pruebas de carretera.


No hay suficientes pares de trazos. Levante la pantalla al nivel del velocímetro y apriete el control climático


El clima, la navegación y la multimedia en LR Discovery es más difícil y no tan conveniente como en VW Touareg

Mata al conserje
Durante los dos días de comunicación con el descubrimiento, no sucedió nada terrible, excepto que casi odiaba la industria automotriz inglesa. Por el conserje. Limpió todo el parabrisas, excepto una tira, burlándose de los ojos del conductor ubicados frente a los ojos del conductor. Si nunca ha intentado montar con tal crítica por la noche al menos cincuenta kilómetros, entonces nunca me entenderá. Por cierto, inmediatamente tuve en cuenta esto y decidí no mencionar esta molesta historia. Pero luego cambió de opinión. Porque cuando terminó la prueba y pasó varios días, Ivan Evdokimov me preguntó: ¿Hiciste algo con el conserje? Respondí: ¡Sí, todo es posible! ¡Lavarse, calentarse, ter, latido y retorcido! Ivan no es un periodista simple, es un experto técnico. Me contó su historia. Ivan se quitó el conserje, lo llevó a casa, se descongeló por completo y lubricó toda la estructura. En vano. Luego reorganizó los limpiaparabrisas izquierdo y derecho en algunos lugares. Ayudó. Con la sensación del deber, se fue a la cama, y \u200b\u200bpor la mañana vio la tira justo ante sus ojos nuevamente. Ivan se rindió.


Land Rover Discovery tiene asientos traseros como un entrepiso en una buena sala de teatro, y VW Touareg es solo una segunda fila conveniente y espaciosa y ambos son infalibles

Esto afecta en gran medida la seguridad, tal vez incluso más que un mal manejo, pero acerquemos más al punto, al impulso constante, comencé, pero la conversación giró en la otra dirección, a saber, al clima, multimedia y navegación. También me sorprendió cuán torpemente funcionan estas opciones en el descubrimiento, pero decidí: qué diferencia hace, probamos los SUV. En vano, Ivan me devolvió a la realidad. Touareg se calienta rápidamente, ni siquiera te das cuenta. Buscar estaciones de radio es más fácil. La navegación es mucho más conveniente. Una vez más, quería hacer que nuestro experto hablara sobre el trabajo de la suspensión, la estabilidad del curso y los frenos, pero me detení. En Discovery, el clima lanzado con masas de aire frío con gran dificultad, y la gestión de las opciones está confundida y, por lo tanto, el Touareg es más seguro, más cómodo, más claro, más conveniente. Si alguien dice que estas son trifas, déjelo hacer un par de decenas de kilómetros del gancho más allá del objetivo en un salón frío con gafas congeladas y una revisión de mierda del grito de una odada estación de radio.


Discovery Trunk es más conveniente. Es mayor en volumen y más alto, y la altura de carga es más baja. Pero los británicos no lograron esto de la mejor manera que se levantó el centro de gravedad del automóvil, pero la rueda de repuesto se colocó debajo de la parte inferior

Inserté
Elemento nativo fuera de la carretera para ambos rivales. Es cierto que sus diseños son completamente diferentes. Touareg tiene un cuerpo de operador, y toda la tracción en la rueda se implementa utilizando una cabina de múltiples discos. Descubrimiento de marco SUV con tracción constante de toda la rueda. Por lo general, siempre protejo los autos de marco. Me gusta cómo se comportan en las áreas cruzadas. Agradable, suavemente, sin amortiguadores y vibraciones afiladas en el cuerpo. Y tradicionalmente elogié una tracción permanente en todas las ruedas, porque los acoplamientos multipotores caprichosos, poco confiables y lentos de los crossovers modernos son en su mayoría buenos. Pero esta vez mis ideas sobre el buen SUV fueron muy conmocionados. Los autores de Touareg trabajaron tan bien en la suavidad del curso y la intensidad de la energía que no fue aterrador conducir a través de los Leales. El desafortunado acoplamiento de la tracción de todas las ruedas afectada también se comportó ejemplar. Aún más, ella lavó el diferencial tradicional.

Esta vez, ninguno de los participantes en la prueba enterró. Sin embargo, Touareg realizó todos los ejercicios mucho más fáciles y con algún tipo de precisión de joyería. Nadie dudaba de la habilidad cruzada de descubrimiento de Discovery, pero le dio más difícil y tenso en comparación con Touareg. Lo mismo está en el asfalto. El alemán cortó dinámicamente las derivadas de los intercambios, el yurko fue reconstruido en la corriente y fácilmente entró en la brecha a la línea recta. Elegantemente ralentizado frente a un obstáculo inesperado. Graciosamente estacionado. El inglés se insertó en cada maniobra. Siempre dejó en claro que esto no es solo un giro, inhibición, aceleración hace este descubrimiento de señor, ¡no olvides!

Touareg como un vaso transparente de la forma correcta, y el descubrimiento es como una vitrina manchada de color, e incluso en forma de astucia múltiple. Touareg como persona no existe en principio. El descubrimiento se baña en su ego. Si te gustan las cosas con el personaje, entonces toma el SUV inglés. El estilo alemán para aquellos que aman la precisión limitante de la ejecución de órdenes y sin mordaza.

Precaución, detalles técnicos
VW Touareg es un automóvil moderno con un alto espacio libre que se puede manipular en una gama bastante amplia debido a un cambio en la relación de compresión/extremo de la suspensión del aire. La autorización máxima es impresionante 300 mm. La articulación de la suspensión no es tan grande, pero con algo más que compensado por el sistema electrónico anti -circos, así como el bloqueo de los diferenciales internormales centrales y traseros. La suspensión también tiene el ajuste de la rigidez de tres grados. En la posición deportiva, puede jugar de manera segura en las carreteras rurales, lo permite la intensidad energética de los colgantes. El cuerpo está rodando, pero tiene una enorme rigidez por torcer 24,800 nm/. Como muestra la práctica, ni un solo cuerpo portador puede llevar a cabo una operación a largo plazo sin dolor en la carretera fuera de la carretera, pero los automóviles de una clase similar para el trabajo duro regular generalmente no están diseñados.

Land Rover Discovery IV Frame SUV, equipado con suspensión de aire independiente con una eliminación variable que constituye en la posición máxima de 310 mm. La transmisión con modos de respuesta de terran seleccionados electrónicamente es muy buena, especialmente en la patria de estas máquinas. Las cerraduras duras podrían aumentar seriamente el potencial fuera de la carretera de este fuerte SUV, pero los británicos privaron a la discoteca IV por él. Lo que conduce a malas sospechas de la primera y segunda serie de discoteca, las debilidades de los semi -eje que no pueden digerir un alto par. La suspensión no le permite conducir rápidamente en superficies desiguales, de lo contrario, el automóvil demuestra acumulación vertical y calumnia hasta que un desglose completo de las suspensiones. Si puede moverse lentamente, entonces tiene comodidad garantizada. Pero en términos del volumen del salón, el inglés supera a un alemán en todos los aspectos. Sí, y de acuerdo con la conveniencia del salón también.

Como dijo la navaja
Ambos autos están equipados con motores similares con motores diesel de tres litros con casi la misma potencia. Sin embargo, Touareg ha terminado a cientos de dos segundos más rápido. La caja de ocho velocidades del alemán hace maravillas. Además, el descubrimiento es demasiado gordo para trescientos kilogramos más. Boris Razor o Boris Khvn golpearán (un personaje de la película Big Kush), interpretando una pistola pesada, le encantaba: el peso es confiabilidad. ¡Y tiene razón! Apenas puedes aconsejar a las personas que quieran remolcar los yates y saltar a lo largo de los surcos de los Urales, pero el descubrimiento, aunque con cierto estiramiento, puede.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov

 

Fuente: Revista 4x4 [abril /2011]