Test Drive Volkswagen Touareg desde 2010 SUV

VW Touareg Hybrid sin cuentos de hadas sobre ecología

Touareg Hybrid come 15 litros por ciento, y su batería tiene un stock de electricidad, equivalente a 200 ml de gasolina ... Me siento en un VW Touareg híbrido, y eso significa que no estoy interesado en nadie. Los primeros híbridos causaron al menos algunas preguntas del público.


Recuerdo cuando probé Lexus 450n, las preguntas formularon un millón. Y los hombres, y las mujeres intentaron descubrir cómo se mueve este milagro y cuánta gasolina consume. Ahora voy al alemán Electro-Benzo-SUV, y la gente generalmente me pasa. Llegué al punto en que yo mismo intenté despertar interés entre los interlocutores. Pero el único que me escuchó sin una sonrisa fueron mis hijos. Sin embargo, estaban interesados \u200b\u200bexclusivamente por una caricatura en la pantalla, transmitiendo continuamente la energía de viaje de la serie de la batería y la espalda.



No guardes y vendas
Mil veces en vano! Todos los que ignoraron mucho a mi híbrido perdieron mucho. Esta vez recibí suficiente información de los alemanes para finalmente arrojar luz sobre la verdadera naturaleza de esta cámara ecológica. Antes de eso, leí solo los cuentos de hadas enviados por los mercadólogos de Zombo sobre la salvación del planeta, y todos parecían poco convincentes. Hoy finalmente escuché la verdad. VW no engaña a nadie y no se refiere a algún tipo de revolución eléctrica. Los alemanes declaran abiertamente y honestamente: durante varios años produjimos Touareg con el motor V8 (recuerde que esta hermosa unidad de 4,2 litros), y los clientes están acostumbrados a sus características (conoce estos scumbags, amando el apresuramiento inicial, dejando estacionamiento), Pero hoy, cómo decirte ... (Aquí el discurso de los camaradas alemanes se convierte en una confusión) En general, ya es difícil para nosotros fingir que ... en resumen, bueno ... No queremos perder clientes y ganancias. ¿Entendiste? En mi opinión, todo se dice francamente. Hacen un híbrido, en absoluto para proteger los greens, y para vender automóviles con las características de la potencia V8 380 y 580 metros de Newton.


Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N y BMW X6 Todo esto no es un paso hacia el aire y la ecología limpia. Esta es una concesión a las personas que desean permanecer en un siglo de gasolina y flotar en cualquier parche libre de la autopista hasta el patio de recreo. Es inútil decir cuánto combustible quema Touareg, aunque es un poco de menos de 15 litros en la computadora a bordo. Es mejor decir que su motor eléctrico compensa la falta de torque de la gasolina estándar de tres litros V6 en el rango inferior de revoluciones. Por lo tanto, para su clase de peso, el Touareg con un motor híbrido tiene tasas de aceleración inusualmente altas de 6,5 segundos a cientos.




Fuera del camino.
VW intentó que un híbrido a la patencia geométrica no sufriera.


No voy a dejar el vaso
Para moverse en VW solo en una máquina eléctrica, debe observar una gran lista de condiciones. En particular, la resistencia aerodinámica debe ser pequeña, y el terreno es plano, sin ascensores. En este caso, la temperatura del refrigerante en el motor de combustión interna debe ser de aproximadamente 30c ... en otras palabras, es poco probable. Aunque las instrucciones se prometen que dos kilómetros a una velocidad que no superen los 50 km / h. No pude conseguir.


Amamos a los alemanes por la precisión, y aquí no se tropiezan. De acuerdo con los datos oficiales, la batería de alto voltaje Touareg, o, como también se llama, la batería de hidruro de níquelmetal, pesa 85 kg. Toda la energía que puede hacer ejercicio es de aproximadamente 200 ml de combustible. En el vaso de gasolina y antes del repostaje.




Dinámica. Los ingenieros verdes hicieron todo para mantener la aceleración de Otnamy.


Diplomado vegetariano
Es bueno saber que cuando un accidente, los alemanes garantizan la seguridad. El electrolito en la batería del gel, de modo que incluso en caso de apariencia en su cuerpo de grandes agujeros, no sigue nada. Sin embargo, es casi imposible romperlo.


Para proteger la batería cuando llegue a la parte posterior del automóvil, el módulo está rodeado por un marco especial. Se cuidaron de enfriamiento. Dado que la batería se calienta enormemente, se adhieren un par de ventiladores eléctricos.




Metal alado.
Los inserciones de aluminio van al alemán mucho más que Pseudoderevo.




Multimedia. La caricatura en la pantalla muestra los arroyos de energía, buscando un motor a la batería y la espalda. Parece claramente aquí que la batería pierde la carga bastante rápido.
 


Trolebús bastante seguro y confiable va en asfalto, y fuera de carretera como un VW regular. Al crear una versión híbrida, ni la alta velocidad, ni las características fuera de rutina fueron lesionadas. Por lo tanto, los fanáticos de V8 no solo pueden continuar disfrutando de su técnica favorita en su totalidad, sino que también pueden colgar sobre la mesa un diploma vegano.


 

Diseño. Un bonito motor eléctrico compacto se encuentra entre un motor de gasolina y una caja de engranajes. Batería debajo del piso del tronco


PRECAUCIÓN, Detalles técnicos

Una fuente: Revista 4x4 [julio / 2012]