Prueba de manejo Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Búfalo blanco

Tuarean siempre ha sido inquieto y contradictorio. Luego acompañaron a las caravanas comerciales en el desierto, protegiéndolas de los ladrones, luego estas caravanas mismas fueron robadas con gran placer. El automóvil Touareg también es una especie de inquieto: sube volcanes con su propia potencia, goteos de aviones pesados. Pero no es en absoluto contradictorio: todo lo que hace, lo hace a propósito y consistentemente. Establece registros no por el bien de los registros, sino para mostrar sus capacidades. Se actualiza a tiempo, sin esperar al público para el público.
Encuentra 2300 diferencias. Para su propia presentación, apareció en blanco, fue muy audaz de su parte. El blanco, como saben, está lleno y no todos van. Se arriesgó y ganó. Se veía hermoso, arrancó sus aplausos y generalmente se sintió como un programa de uñas, que, sin embargo, también se veía bien. Los oficiales de policía de carretera le dieron una calle verde, superpuestos el movimiento e hicieron un bolígrafo, y algunos incluso regalaron el honor en toda la forma. ¿Quién y dónde había tanto honor? Nuevo tuareg en la presentación en Túnez. No sé cuántos Eurodenease de pleno plena, la preocupación de Volkswagen fue hinchada en el desarrollo de este país cálido, pero a juzgar por el grado de movilización policial, hay muchos.
 
Cabe señalar que desde su debut en el otoño de 2002, Touareg ha logrado mucho. Por ejemplo, unas 300,000 copias se extienden por todo el mundo. Fue arreglado en Dakar como un móvil de servicio. Subió el volcán chileno, subiendo a una altura de 6080 m, que se convirtió en el logro más alto (y literalmente) para un automóvil en serie. De todos modos, se llenó con un bolsillo completo de hojas de bahía. Sin embargo, en el quinto año de ventas, cualquier automóvil lleva en el público. Parece ser demasiado temprano para cambiar el modelo radicalmente, pero para refrescar la apariencia, expandir la gama de motor, agregar opciones: es hora. Que se hizo. Los alemanes dicen que introdujeron más de 2300 mejoras en el modelo. No recalcularemos, tomaremos una palabra. Aunque, por supuesto, el Cyphir es sospechosamente astronómico y provoca suposiciones viles de que la preocupación simplemente cambió el proveedor de los tornillos. Es broma, bromeando ... la novedad es más visible en mi cara. Mire estos faros, en la parrilla del radiador y en toda la fisonomía en su conjunto: fresco, elegante, moderno. Cinco puntos. Definitivamente.
   
Refrescó una gama de motor. La más notable de las innovaciones es una gasolina ocho con inyección directa de FSI, que emite 350 caballos de energía a 6800 rpm y 440 nm de torque a 3,500 rpm. Con él, el SUV toma cien durante 7,5 sy camina a una velocidad máxima de 244 km/h, si con suspensión de aire, o 234 km/h, si con un resorte. Por cierto, el nuevo Touareg es el primer automóvil Volkswagen, equipado con un motor de 8 cilindros con inyección directa. Este motor puede considerarse un nuevo Topov para Touareg, ya que el W12-Stands más potente-450 caballos de fuerza W12 aparte, como fuera de la gama (en la segunda mitad de 2007 comenzará a colocarse en la versión individual).
155 toneladas en el gancho. El nuevo tuareg tiene muchos motores, buenos y diferentes, pero primero elegí V10 TDI para una prueba de manejo. No solo porque respeto a los motores diesel en general. Y no solo porque aún no he viajado en esta unidad. Y también porque fue con este motor que el nuevo Touareg ya había logrado hablar con trabado: fue llevado a Tow 747. Estaba en el aeródromo en Dansphold, a 40 millas de Londres. Tomaron a Boeing 747 (atención!) 155 toneladas, lo adjuntaron al nuevo Touareg V10 TDI, que en realidad está diseñado para remolcar unidades de hasta 3,500 kg. Para presionar el automóvil al suelo, su masa se llevó a 7030 kg, cargando con bolas de acero y placas. Touareg se escondió, se movió del lugar de Boeing, lo arrastró sobre un gancho de 150 my, que también está archivando, se ralentizó independientemente con él. Lo que es sorprendente: los ingenieros alemanes calcularon que el nuevo motor V10 TDI puede moverse teóricamente 200 toneladas ...
 
Aquí en este motor diesel de peste, desarrollando un tanque (¿o diesel?) Carry de 750 nm, barrí a través de Túnez. ¿Qué decir sobre el motor? Perdón por el vulgarismo, pero este Dvigun me pareció una tontería absoluta. Bueno, él solo en la figura (en el tambor, a la bombilla, como quieras, lo necesario para enfatizar) todos los estímulos externos, parece un búfalo que se tira y tira. No le importa, altas velocidades o bajas, en una colina vamos o no en la colina, estamos cargados o vacíos: el stock de tracción es suficiente para todas las cosas en todas las situaciones en cualquier carga. No entendí del todo, por qué necesito un modo deportivo en la máquina con tal motor. Intenté tanto en deportes como en el no puerto: las sensaciones son insignificantes. Por cierto, las asociaciones de tracción con un búfalo no implican en absoluto la lentitud de inclinación de toro: el motor V10 TDI acelera más de 2.5 toneladas a cientos de 7.4 s. Este búfalo no solo es fuerte, sino que también es rápido.
En el camino, aprecié algunas innovaciones técnicas de 2300 declaradas. Por ejemplo, el sistema Absplus, que en suelos sueltos, ayuda a reducir la ruta del freno hasta en un 20%. No me arrastré con la ruleta con suelos sueltos, pero ya entendí que todo está en orden con el camino del freno. El control de crucero adaptativo ACC, que proporciona una velocidad y distancia dada al delantero del automóvil en el frente (desacelerando/acelerando mi automóvil), se deja relajarse en un largo camino. El sistema de radar de escaneo frontal una vez en el tiempo me advirtió sobre el peligroso acercamiento y tensó los frenos (es decir, instantáneamente los preparó para el frenado de emergencia), para lo cual gracias a ella. Con una reestructuración y giros de alta velocidad, realmente me gustó la visión anti -creno y lateral (aunque esta visión estaba muy alterada cuando se rompió a través de la imprimación a través de los arbustos, los sensores reaccionaron a ellos).
 
Y luego me mudé del diesel superior a una gasolina V6 de 280 caballos de fuerza. E inmediatamente me di cuenta de lo que tenía que hacer lo contrario. Basin V6 en sí es muy bueno, pero la cosa es que el V10 TDI está superando todo. Mi consejo para ti: probar Touareg antes de comprar, deja este diesel para dulces. No rompa la secuencia de débil a fuerte. Como dijo Woody Allen en una de sus películas (aunque no sobre automóviles, sino sobre la construcción de juegos sexuales): la secuencia no puede ser violada, de lo contrario no habrá rumores.
Texto Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Diesel Engine V10 TDI Gasoline V6 FSI
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4921 3597
Potencia (L.S. a rpm) 313 a 3750 280 a 6200
Momento (NM a RPM) 750 a 2000 360 a 2500
La unidad está completa
La caja de cambios es automática
De 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Misa equipada (kg) 2602 2238
Velocidad máxima (km/h) 231 218
Aceleración a 100 km/h (c) 7.4 8.6
Consumo de combustible, promedio
(L/100 km) 12.6 13.6

 

Fuente: "Piloto automático"