Prueba de manejo Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Hice todo bien

Los precios del nuevo Volkswagen Touareg comienzan desde $ 54 mil. ¿Qué apareció nuevo en un SUV bien conocido y vale ese tipo de dinero?
Contrariamente a la opinión de algunos representantes de los medios de automóvil Volkswagen, seguía siendo un automóvil popular. Lo digo porque hasta hace poco era escéptico de un cambio en la política de precios de Volkswagen, pero hoy queda claro que Bernd Pishtsrider tenía toda la razón. Wolfsburg a tiempo señaló el crecimiento de los ingresos, y al mismo tiempo los requisitos de la clase media, que no se ralentizaron para afectar la calidad y el precio de los nuevos modelos. Esto es bastante lógico cuando considera que VW nunca tomó dinero para el misticismo como el prestigio. Aquí hay un automóvil que cuesta su dinero, dicen los representantes de la preocupación y millones de personas lo saben. El único inconsistente que puede causar algunas dudas sobre la política de Wolfsburg está asociada con el hallazgo geográfico del público objetivo. Nuestra comprensión de un automóvil popular asequible apenas se ajusta en Renault Logan, mientras que la clase media europea puede permitirse casi cualquier VW. Casi, porque según los estándares europeos, Phaeton y Touareg ya es exceso. Al menos uno de ellos va claramente más allá del medio, confiando más en el concepto de redundancia. ¿Y segundo? En el segundo, que, de hecho, el primer SUV en la historia de la marca, pocos creían. En Europa, los universales de mayor capacidad a través del país no son particularmente populares, y a los ojos de los estadounidenses, un automóvil alemán ciertamente debe ser una prima. Estos son factores vergonzosos para VW, que delegó el exitoso segmento Audi Premium, y él mismo permaneció en el campo de los automóviles aún disponibles. Pero hoy se puede argumentar que esto no impidió que la compañía creara una de las mejores horas de SUV.
 
Entonces, tenemos ante nosotros el orgullo de los ingenieros de Wolfsburg, un automóvil que puede hacer todo. Al principio, esto parece inverosímil, pero un estudio detallado de los talentos de Touareg pone todo en su lugar. El progreso científico y tecnológico lo hizo posible para lo cual hace diez años tuvimos que desembolsar dos autos. El SUV y el automóvil de pasajeros son tan diferentes como en la demanda. El primero puede montar el barro y el segundo apresurado a las autopistas. Combinar uno con el otro es casi lo mismo que hacer al gobernador de Terminator de California. Es débil en esto, pero tenemos un ejemplo vivo.
 
Mira este nuevo Touareg. Exteriormente, de la que ya se ha familiarizado en las carreteras, se distingue solo por unos pocos detalles. Estoy hablando de FacElift, que le dio a Touareg la identidad deseada. El plumaje de plástico y la óptica han cambiado. Los faros de la cabeza se han vuelto más expresivos, y la parte trasera está trabajando en LED. Sin embargo, la diferencia visual más vívida entre la rejilla Touareg restilizada del radiador. Está hecho en un nuevo estilo, donde la cantidad de cromo y tamaño juegan un papel decisivo.
 
El salón de Touareg es aún menor. La pantalla de información, ubicada en el centro del tablero, se ha vuelto más grande y más colorida. El sistema de navegación ahora funcionará no solo en Europa, sino también en Rusia. Es inútil buscar otros cambios desde el lugar del conductor para esto, debe salir del automóvil y abrir el maletero. Puede resultar (si no ha olvidado pagar esta opción al ordenar un automóvil) un sistema de archivos adjuntos de equipaje similar al utilizado en el Audi Q7. El Audi actualizado Touareg también obtuvo el sistema de escaneo lateral. Los radares monitorean los automóviles que se esconden en áreas ciegas, y en caso de peligro, las luces de advertencia parpadean en los espejos laterales. El resto del Touareg se mantuvo igual: un panel de instrumentos informativo, la ergonomía verificada, la calidad decente de los paneles de acabado, excepto en la configuración superior de Touareg, comenzó a estar equipado con las mismas sillas que el representante del sedán Phaeton.
 
¿Volkswagen se limita a los cosméticos para un automóvil que está luchando por un cliente en un segmento, donde hay más y más jugadores cada año? Por supuesto que no. La noticia principal en el interior. Touareg recibió tres nuevos motores a la vez. En lugar del anterior 3.2 V6 (247 hp) ahora habrá un 3.6 FSI más potente (280 hp). Aquellos que tienen 8.6 s a cientos de personas parecerán pequeños, se aborda el V8 4.2 FSI de 350 caballos de fuerza del Audi Q7. Con él, Touareg está ganando los primeros cien por 7,5 s. Y el más popular, según la oficina representativa rusa de Volkswagen, será Touareg con un nuevo diesel 3.0 V6 TDI, que se instala en el Audi A4, A6, A8 y Q7. Era un auto que tomamos para una prueba.
 
Para la mayoría de los propietarios, el potencial fuera de la carretera de Touareg sigue siendo solo una razón para el orgullo: dicen que un automóvil puede hacer mucho, pero un cuadro de mano de dos etapas y el bloqueo de un diferencial de interdosa para conducir en Moscú no será útil. Pero la suspensión de aire de tres niveles tendrá que estar en su lugar. Elija uno de los tres modos y disfrute de conducir de acuerdo con sus expectativas. Si desea suavidad y comodidad, gire la rueda a la posición de comodidad, desea un descubrimiento deportivo elija deporte. En cualquier caso, Touareg dará placer al conducir. ¿Y el motor? Quizás 3.0 TDI es exactamente lo que Touareg no era suficiente antes. Tiene suficiente entusiasmo (225 hp y 500 nm) para que la dinámica evoca emociones agradables, y el consumo de combustible puede convertirse en un factor decisivo a favor de la elección de diesel. Rápido y económico que querías ver a Touareg, ¿no? Otro más bajo ruido y la ausencia de vibraciones notables. Anteriormente, los motores diesel han creado incomodidad, ahora los disfrutas. La máquina también funciona decentemente. A veces no parece muy rápido, pero transfiere el selector a la posición deportiva, y la caja funcionará más rápido.
 
¿Es este nuevo Touareg demasiado bueno? Es poco probable, pero se ha vuelto mejor, y ahora es aún más difícil encontrar la razón para abandonar uno de los mejores autos de su clase.
Características técnicas touareg v6 tdi
Dimensiones, mm 4754x1928x1726
Base, mm 2855
Masa equipada, kg 2231
Tipo de motor Diesel V6 con turboalimentado
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2967
Max. Power, L.S./RPM 225/4000
Max. Momento, NM/RPM 500/1750
La transmisión es automática de 6 bandas
La unidad está completa
Max. Velocidad, km/h 212
Neumáticos 235/65 R17
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 9.2
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 10.7
Volumen del tanque, L 100
    
VW TOUAREG V6 TDI LAND ROVER Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Poder, L.S. 225 190 212
Max. Momento, NM 500 445 510
Max. velocidad, km/h 212 180 190
Tiempo de aceleración
0100 km/h, de 9.2 11.5 9.0
Economía,
l/100 km 10.7 9.4 10.2
La seguridad
Euroncap sin datos sin datos
Precio, dólares USA 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
 
 
 
 

 

Fuente: Revista Avtopanorama