Prueba de manejo Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Mejora del grupo de genes
El primer conocido del Volkswagen actualizado de todos los que tuvo lugar en la región de Winter de Moscú, la segunda en la antigua tierra de los nómadas en África. Maxim Sachkov fue a reunirse con Tuaregs. Más recientemente, un colega se estaba ejecutando por el actualizado, el primer Volkswagen en Rusia en la región de Snow Moscú (ZR, 2007, No. 3). La reunión, sin embargo, fue corta, pero dejó una impresión muy agradable. La cita actual es más larga y las circunstancias, además, en condiciones absolutamente contrastantes. Fuera de las ventanas de Tuareg en el norte de África.
Sangre fresca A medida que los nómadas cambian constantemente su lugar de residencia, los autos deben actualizarse para calentar el interés del comprador. Según los desarrolladores, en Tuareg 2007 unos 2300 nuevos detalles. Aparecía un marco de cromo alrededor de las rejillas de radiador en la nariz, los bocadillos de bloques entrecerraron astutamente, los bumers tomaron una forma diferente. Los espejos se simplificaron más, y un nuevo spoiler se asentó en la popa. Las linternas estaban decoradas con LED de moda y tinte ligero.
Un fuerte viento con la lluvia (en invierno en Túnez, esto sucede) conduje hacia el salón de Tuareg y aquí hay algo nuevo. Aquí, por ejemplo, hay una gran pantalla en la consola central. Muestra tanto la imagen desde la cámara de vista trasera como el divertido programa de navegación de tres dimensiones y otros sistemas, incluso en el caso, una brújula electrónica. Ahora en el desierto ciertamente no te perderás.
Naturalmente, aparecieron nuevos materiales en la decoración, pero creo que es tan aburrido hablar de ellos como pasear por las arenas de un oasis a otro. Es mejor hacer una gira de tunisa acompañada de casi aborigen. Sobre una base sólida
Quizás este es el país africano más cercano a Europa, incluido el espíritu. En la capital, edificios modernos de alto nivel, grandes tiendas, ciudadanos en jeans y chaquetas, incluso macizos de flores con flores a lo largo de los bordes de las carreteras. A veces incluso olvidas que estás en África. Además, todo el conjunto europeo está armoniosamente entrelazado con las atracciones características de otro mundo, la mezquita musulmana, edificios blancos con ventanas azules, bazar orientales. Y, por cierto, el nuevo tuareg también es muy similar a este país: después de todo, combina perfectamente dos cualidades opuestas de un automóvil y todos los vehículos terrenos.
Sin embargo, el automóvil en la carretera casi no es diferente de su predecesor. Pero hubo trucos técnicos adicionales que aumentan la seguridad y la comodidad. Por ejemplo, el control de crucero activo admite la velocidad especificada por el conductor (de 30 a 200 km/h) y la distancia (no más de 200 m) al automóvil que sigue adelante. Durante mucho tiempo, los botones de Pokykoye en el volante, intenté encender la opción sabia y cuando casi lo derrotó, se escuchó un taxi desde la fila izquierda a la derecha justo en frente de mi nariz. ¡Este es nuestro camino! Tal vez en vano, el control de crucero activo se incluyó en la lista de opciones para el mercado ruso, especialmente porque sabe cómo reducir la velocidad completa, pero a medias (hasta 0.4 g). El conductor aún debe presionar el pedal en el piso. De muchos problemas puede ahorrar escaneo frontal (literalmente el espacio de escaneo en el frente). El sistema advertirá, solo notará el peligro, y primero con sonido y luz, luego con golpes cortos y sensibles, agarrando los frenos y al mismo tiempo preparándose para una parada de emergencia. Afortunadamente, este asistente no tuvo que usar los servicios.
En mis manos, tuareg con el motor diesel V10 más potente. Por cierto, un motor diesel V6 de 2.5 litros (de $ 54 mil) y un motor diesel V6 de 3 litros (de $ 61.5 mil), así como tres motores de gasolina de 6 cilindros (de $ 66.4 mil, también serán instalado en el All-Tribe.), Un ocho con inyección directa (de $ 85.5 mil) y W12. Una buena unidad es aquella cuyo trabajo no notas. El diesel V10 se frota obedientemente a bajas velocidades, mientras nos abrimos paso a través de la multitud de la ciudad, y habiendo escapado a la extensión, rápidamente le da a otros a entender quién es el maestro en la casa. Una caja automática automática TipStronics de seis velocidades salta sin problemas sobre los escalones, reaccionando con un libremente al pedal de gas. Tal máquina se prescribirá al resto de los motores; Una alternativa a algunos será una mecánica de 6 velocidades.
Cerca del selector de ametralladoras, se sintió un interruptor de suspensión adaptativo. Hizo clic en la rueda durante mucho tiempo, tratando de atrapar la diferencia entre deportes y comodidad, por lo que parecía insignificante. Como resultado, habiendo confundido, lanzó una ocupación inútil, confiando en un régimen automático. La combinación de implacables
Según el puntero, giraron en la carretera con un recubrimiento inestable. Hmm, en tal todoterreno, si bien, pasará en un automóvil de pasajeros. Visamente, envidió a un colega que logró probar el tuareg actualizado hasta la presentación oficial en una carretera especialmente preparada. Y los neumáticos en mi alternativa son buenos solo para la carretera, y fuera del asfalto, se obstruyen rápidamente con tierra, de modo que el automóvil comienza a estar en desacuerdo de un lado a otro. Es una pena, pero Tuareg no tendrá que mostrar todas sus cualidades de todo terreno. Aunque incluso en ese sitio logró hacer alarde de una eliminación de carreteras gigante (la suspensión de aire lo aumenta a 300 mm) y una buena capacidad geométrica de couns de couns, motores dolorosos y productos electrónicos de trabajo claramente, incluido el nuevo ABS Plus, que reduce la distancia de frenado. grava por 20%.
Los tuares modernos se dividieron en dos grupos. Algunos se establecieron en ciudades y pueblos, otros aún deambulan por el desierto. En parientes alemanes, los genes de aquellos y otros viven cómodamente, tanto entre la civilización como fuera de ella ... Récord de tuareg
El vehículo All -Terrain de Volkswagen se hizo famoso no solo por el hecho de que en cuatro años ganó la confianza de 300 mil compradores. Tiene varios registros curiosos. Participó en la competencia de gran desafío por máquinas completamente autónomas. El conductor al volante no era un robot de Tuareg en un segmento de 210 kilómetros controlado. Los ojos de la cámara, los radares y los sistemas láser transmitieron información a las siete unidades de control, el comandante del motor, el mecanismo de dirección y los frenos. Además, en el relato del tuareg-alpinista, una grabadora de automóviles en los Andes chilenos, subió 6081 m (ver foto). Y en el aeródromo británico, Dansfold, la Tribu Alemania destacó el poder atlético, llevando Boeing 747 de 155 toneladas a Bexir.
Dicen que el conjunto de genes de tuaregs africanos de generación en generación solo mejoró. ¡Pon comillas, reemplazar África con Alemania también es justa!
Maxim sachkov
Fuente: La revista "conducir"
