Prueba de manejo Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Experimentos en público

El Volkswagen-Tuer no necesita actuaciones, pero esta vez estamos hablando de una versión modernizada.
Encienda la primera marcha y retire la pierna del freno, la máquina hará todo lo que la receta para el instructor experimentado de la escuela Tuareg-Expirins ahora percibo de una manera completamente diferente. Y luego, al volante de una colina de 15 metros de Tuareg de la primera importada oficialmente a Rusia, admito, admití, experimentado emoción. ¡Pierna del freno! Las ruedas delanteras cruzaron el peine, y al siguiente segundo el auto se arrastró por la nevada y una pendiente muy, muy empinada. Solo ajusto la trayectoria. Tan pronto como estuvo abajo, se convirtió en testigo del espectáculo no menos emocionante.
El combate de la generación anterior tuareg, que se adelanta a que algo moral, y si algo, y el apoyo técnico, se movió a la tormenta del río limitado por Frost. ¡Krum! El hielo creía en voz alta. Las ruedas se pusieron bajo el agua primero en el centro, luego desaparecieron por completo. De repente se volvió muy tranquilo: ahogó el tubo de escape. Salidas apresuradas, deslizándose desesperadamente y girando las piezas de hielo del medidor, el total de varias veces se sumergió en el agua varias veces, hasta que, finalmente, se arrastró a la orilla opuesta. No me atreví a dejar que el auto nuevo en los pasos del rompehielos, pero que el Ford sería superado, no dudaba
Tuareg no ha cambiado radicalmente. Los faros ahora están al estilo de una EOS convertible (o passat o polo). El parachoques delantero, los festivales y una rejilla del radiador cambiaron la forma, un pequeño spoiler creció en el techo. Los conocedores argumentan si los asientos delanteros estaban cosiendo las principales innovaciones del tuareg modificado escondido debajo del cuerpo.
El sistema Absplus le permite mejorar radicalmente las propiedades de la freno fuera del asfalto. ¿Has tratado de reducir la velocidad en la grava? Bueno, disminuyeron la velocidad en la nieve, ¡seguro! Y ciertamente notaron cuánto aumentó la distancia de frenado. Absplus bloquea temporalmente las ruedas, lo que les permite recolectar nieve o arena del camino para crear una especie de zapato de parada. Como resultado, la distancia de frenado se redujo en un 20%. Un sistema similar ahora está equipado con Porsche Kainna, presentado en este tema. Por cierto, Kayenna y Tuareg parientes cercanos en el diseño general y varias de las unidades más importantes.
Correado con funciones adicionales y el sistema de tipo de cambio ESP también ha sido más sabio. Los dispositivos de seguridad pasivos se complementaron con un sensor de volcado que da el comando de abrir las almohadas y cortinas laterales unos momentos antes del golpe de estado. En la lista de opciones, Control de crucero activo, mediante la distancia de seguimiento del radar al automóvil delantero y acelerando o ralentizando automáticamente tuareg. El sistema de exploración lateral advertirá al conductor sobre el peligro durante la reconstrucción. Aseguran que estos dispositivos estarán disponibles en Rusia.
Tuareg fue el primer Volkswagen a cuyo motor de gasolina de 8 cilindros está equipado con inyección directa. El motor FSI desarrolla 257 kW/350 hp. Además de esto, se proporcionan gasolina V6 FSI (206 kW/280 hp) y W12 (331 kW/450 hp). El automóvil que probó está equipado con un nuevo diesel V6 para nosotros con una capacidad de 165 kW/225 hp. Sin embargo, sobre qué tuarean se venderá en Rusia y cuánto costarán, lo descubrirá en la siguiente habitación al volante cuando nos mudemos de la nieve en los suburbios a las arenas sahara, a la presentación oficial del modelo.
Me desplego en un camino suave de invierno: Tuareg se convierte en una camioneta obediente con suavidad decente. Ni siquiera puedo creer que hace media hora se tambaleara sin miedo en el agua y arruinó a sí mismo a través de pendientes de hielo empinadas. ¡La tercera marcha y más gas, más! Recordé el consejo persistente de un instructor en la ruta experimental (experiencia de vencimiento). Tenía confianza en Tuareg y no mucho en mí. ¡Y iba a forzar la alternativa a superar las dificultades! Resultó, más bien, por el contrario: Tuareg me puso experimentos
El Volkswagen-Tieg utilizando la experiencia del predecesor, retuvo la forma y aumentó la inteligencia.
 
Mikhail Gzovsky
 

 

Fuente: La revista "conducir"