Prueba de manejo Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Anti -personas "auto popular"
Ahora recuerde que Volkswagen comenzó una vez como fabricante de una marca popular de un automóvil, se ha convertido en un mal tono. Tome al menos Touareg un SUV elegante, que se encuentra principalmente en la rueda de ciudadanos completamente ricos ...
El auto vio la luz a mediados de -2002. Se convirtió en el primer gran SUV de la preocupación alemana. Además, en el sentido completo de este valor en Touareg, no solo puedes ir a Asphalt, sino también salir de la ciudad.
No hay quejas sobre la asamblea del salón. Todos los elementos están bien ajustados entre sí, la piel está cosida con puntadas ordenadas, es agradable tocar los botones y las palancas. Sin embargo, con la confiabilidad de una gran cantidad de equipos eléctricos, ocurrieron problemas, especialmente en Touareg en 20022003. Además, un electricista no es el peor. ¡Muchos autos necesitaban una reparación de la caja de cambios, folletos, suspensión de aire! A menudo, las unidades eléctricas y los sensores de presión de los neumáticos se negaron, el control climático de cuatro zonas comenzó a bugy, la cámara de vista trasera o el sistema de acceso sin llave fallaban.
En cuanto al cuerpo, no debería haber quejas al respecto: la pintura no exfolia, pero lo que es Rust, Touareg no conoce en principio. Según los Masters, es mejor comprar autos con registro ruso. Luego puede rastrear el destino de su copia favorita y verificar qué detalles problemáticos ya han cambiado.
En los primeros meses de producción, se colocaron dos motores en Touareg: una gasolina seis de 3.2 litros (primero 220 hp, pero luego la potencia del motor aumentó a 240 hp) y un diesel de 5.0 litros (313 hp.). El último motor es simplemente único. Es suficiente decir que es de 10 cilindros y sigue siendo el motor diesel más potente instalado en automóviles y SUV. Muchos automóviles tienen un modesto motor diesel diesel de 5 cilindros con un volumen de 2.5 litros (174 hp), así como un Gasoline V8 con un volumen de 4.2 L (310 hp). Bueno, en el Touareg ahora fabricado, ya colocaron un rango ligeramente diferente de unidades de potencia: gasolina V6 (3.6 litros, 280 hp) y V8 (4.2 l, 350 hp), así como un motor diesel de 2.5 con un volumen de volumen de 2.5 L (174 hp), 3.0 L (225 hp en presencia de mecánica y 240 hp con una máquina) y, por supuesto, V10 con un volumen de 5.0 litros (313 hp).
Se deben decir algunas palabras sobre Touareg cargado. Desde 2006, Volkswagen ha estado produciendo un impresionante Touareg W12 con un motor de gasolina de 12 cilindros con un volumen de 6.0 litros (450 hp). Además del motor Touareg W12, tiene un kit de cuerpo aerodinámico ligeramente diferente y un equipo muy rico. Todavía hay pocas máquinas de este tipo, aunque se encuentran en Rusia. Es cierto que su precio es impactante incluso los distribuidores de Volkswagen: ¡para los SUV con W12 estamos pidiendo más de $ 155,000! Bueno, a fines de 2007, los alemanes comenzaron a producir Touareg R50 con un motor diesel V10 que emite 350 hp.
¿Qué motor es mejor? Nadie dará una respuesta definitiva a esta pregunta. Vale la pena comenzar con el hecho de que todos los motores eran confiables y prácticamente no causan problemas. Mucho depende de cuánto esté listo para gastar en Touareg. Aunque incluso un ruso rico es poco probable que tome un touareg W12 usado. Tales autos son increíblemente caros, y además, no hay sentido particular en ellos. Si tiene una cantidad decente de dinero, es mejor dar la vista a Porsche Cayenne de 3 años. Costará aproximadamente el mismo dinero, y se verá más prestigioso. Para decirlo suavemente, los automóviles con diesel V10 o Gasoline V8 también son caros. Cuestan casi un y medio a dos veces más que, por ejemplo, Touareg con un motor diesel de 2.5 litros.
Si descarta el presumido, la mente le dirá que la opción Touareg más óptima con un motor diesel de 2.5 litros o Gasoline V6 con un volumen de 3.2 litros. Tanto el diesel como la gasolina V6 se mostraron como unidades muy confiables y sin pretensiones. Además, son los más baratos en funcionamiento. Por ejemplo, los motores no tienen correas de distribución que deben cambiarse periódicamente. El V6 está equipado con una cadena muy fuerte, y en el diesel, el impulso del mecanismo de distribución de gases es casi eterno. Un factor importante también se convirtió en el hecho de que unidades como una caja de cambios y un folleto, aquí viven más que en automóviles con V8 o V10.
En general, el KP y el folleto durante mucho tiempo se consideraron lugares realmente débiles en Touareg. El problema con ellos se resolvió solo después de mediados de 2004. Por lo tanto, antes de comprar autos realizados en 20022004, debe verificar cuidadosamente si el folleto ha cambiado. Vale la pena prestar atención a cómo el concesionario eliminó los problemas. El hecho es que al principio Volkswagen quería limitarse a la sangre baja y se ofreció a poner solo servo disco y un nuevo software en máquinas problemáticas. Pero esto a menudo no ayudó, por lo que los alemanes decidieron cambiar los folletos. La caja de cambios automática también a veces se rompió, y los problemas en el 90% de los casos surgieron en las máquinas más potentes. En general, el folleto y la transmisión automática deben verificarse con mucho cuidado. Después de todo, comprando un Touareg, de 35 años, cuya garantía ya ha terminado, el propietario corre el riesgo de volar en una reparación fantásticamente costosa de estos elementos (el folleto, por cierto, cuesta alrededor de $ 5,000).
Se deben decir algunas palabras sobre las oportunidades fuera de la carretera de Volkswagen Touareg. Para el trofeo diario de camello, este automóvil no es adecuado. Sin embargo, también es difícil nombrar el crossover de la ciudad. Touareg puede, si es necesario, conducir en una carretera muy grave. En el Arsenal, no solo tiene el folleto ya mencionado, sino también un espacio libre de carretera muy decente, así como también bloquea el diferencial central (automáticamente al deslizar las ruedas o por la fuerza cuando se enciende la marcha inferior). Bueno, si necesita ir a la naturaleza con más frecuencia, es mejor tomar un automóvil con un bloqueo diferencial trasero instalado (fue como una opción). O busque un touareg en la configuración de expecciones. Está equipado no solo con dos cerraduras diferenciales, sino también con protección inferior confiable, así como un cabrestante.
La suspensión de Touareg puede ser simple, en resortes y neumáticos. En el último caso, obtienes un nivel de comodidad incomparablemente más alto, así como la capacidad de ajustar el espacio libre (hasta 300 mm). Pero por esto tendrá que pagar una cantidad ordenada. Después de todo, los autos con una suspensión neumática le dan a sus dueños muchos problemas. Especialmente cuando el kilometraje alcanza los 100,000140,000 km. Debo decir que en los autos de los primeros años de producción, la suspensión aérea podría descomponerse después de 30,000 km. La causa de la descomposición generalmente se usaba válvulas del compresor. Además, a veces se rechazó un cilindro hinchado, y a veces la resistencia neumática en sí misma también falló. ¡Este último costó muy caro alrededor de $ 2000 cada uno! El nuevo compresor también es increíblemente costoso, pero generalmente está sujeto a restauración por solo $ 400,500. En general, está claro que el touareg neumático puede requerir inversiones decentes.
Sin embargo, muchos compradores no solo de automóviles nuevos, sino que también usaron, están listos para arriesgar dinero por comodidad. Y tal vez hacen lo correcto. Además, el touareg de primavera no difiere en confiabilidad ideal. Al menos las palancas delanteras aquí, hasta hace poco, fallaban con demasiada frecuencia los conductores activos las cambiaron anualmente. Y el costo de las palancas, por cierto, es de aproximadamente $ 400,500 cada uno. La suspensión trasera tiene dos palancas a la vez en el volante, pero su recurso fue mucho más alto. Aunque recuerde: es posible que haya más de 100,000 km por máquinas de kilometraje y requerirán reemplazo. Por lo tanto, al final, el comprador de Touareg, de 35 años, puede invertir más de $ 2000 en el chasis (más lo mismo si el automóvil tiene una suspensión de aire).
EXCURSIÓN
Volkswagen Touareg fue, de hecho, el primer SUV de la marca Volkswagen. Por supuesto, los expertos saben que en la década de 8090, la preocupación alemana hizo la segunda generación del golf de segunda generación llamado Golf Country. Sin embargo, esto no es más que un Golf II modesto y simple con un despeje de carretera ampliado y una apariencia ligeramente diferente.
El trabajo en Touareg comenzó a fines de los 90. No es ningún secreto que Volkswagen hizo este automóvil junto con los ingenieros de Porsche, gracias al cual nació Porsche Cayenne. Además, se puede tener en cuenta que sobre la base de Touareg/Cayenne, la preocupación de Volkswagen construyó otro modelo Audi Q7.
Especialmente para Touareg y Phaeton, los ingenieros de Volkswagen han desarrollado un motor diesel único. Tiene un volumen de 5.0 litros y a la vez 10 cilindros ubicados en forma de V. Power V10 es 313 hp. El valor del par de 750 nm no hace menos impresión. Además, había otros motores: gasolina V6 con un volumen de 3.2 litros (220 hp y más tarde 240 hp), V8 con un volumen de 4.2 L (310 hp), así como un diesel de 5 cilindros de 2.5 litros (174 hp).
En 2006, un Touareg W12 apareció con un motor de gasolina de 12 cilindros con un volumen de 6.0 litros, emitiendo 450 hp. En el mismo 2006, el SUV sometido a la modernización: la apariencia cambió un poco, el salón se volvió un poco diferente. La campana de Touareg comenzó a poner gasolina V6 (3.6 litros, 280 hp) y V8 (4.2 l, 350 hp), así como motores diesel con un volumen de 2.5 litros (174 hp), 3.0 L (225 hp en presencia de presencia de mecánica y 240 hp con una máquina) y V10 con un volumen de 5.0 litros (313 hp). Bueno, a fines de 2007, apareció Touareg R50. Este automóvil cargado tiene un motor diesel V10, que ya da 350 hp.
El auto Volkswagen Touareg no es para los pobres. Sin embargo, esta máquina no solo tiene una gran cantidad de ventajas, sino también muchas desventajas asociadas principalmente con la confiabilidad de nodos como un folleto, caja de cambios, neumática, suspensión y electricista. Y aunque ahora todas las enfermedades de la infancia de Touareg están curadas, los compradores de automóviles usados \u200b\u200bpueden encontrarlas si se niegan a revisar cuidadosamente el automóvil a la transacción.
ADECUADO
El Volkswagen Touareg presentado se vendió originalmente en Rusia en 2003. A Touareg inmediatamente le gustó el propietario: el automóvil se veía muy elegante y al mismo tiempo podría conducir a lo largo de una carretera relativamente grave. Y Touareg en 2003 fue considerado uno de los autos más de moda del mercado.
Sin embargo, después de seis meses, comenzaron los problemas: tuve que llamar a una estación de servicio para reemplazar las ventanas eléctricas, luego no resolví el control climático, hubo reclamos de la suspensión. Pero el desglose más desagradable fue el fracaso del folleto. En general, el propietario logró atormentar su Touareg, aunque todavía lo considera uno de los mejores SUV.
La comprobación de cien mostró que ahora todo está en orden con el auto. Los maestros dicen que el propietario siguió cuidadosamente su auto y lo trajo a la mente a lo largo de los años. El precio de Volkswagen Touareg $ 42,000.
Los compradores del VW Touareg de los primeros años de liberación acusaron por primera vez los autos de baja confiabilidad debido al hecho de que los autos suministrados a Rusia se ensamblan en una fábrica en Eslovaquia. Algunos incluso exigieron que les trajeran un automóvil puramente alemán. Pero todo Touareg, sin excepción, solo lo hizo en Bratislava (no solo reunieron autos, sino que también soldaron los cuerpos y también hicieron cajas de cambios).
Expertos
Andrey Lemigov, Director General de la Compañía de Expertos DAX:
Volkswagen Touareg apareció en el mercado hace varios años despertó un interés genuino para los automovilistas de todo el mundo. Y muchos de nuestros conciudadanos esperaban el momento en que los primeros tres años comenzaron a traer a Rusia. Pero cuando vino, resultó que el número de touareg usado tenemos mucho menos que, por ejemplo, Mercedes-Benz ML320 o BMW X5. La causa más probable de este hecho puede considerarse un costo inicial bastante alto del automóvil, y lo más importante, los precios altos para la reparación y las piezas de repuesto. Además, el propietario de Touareg se ve obligado a llevar a cabo casi todos los tipos de mantenimiento exclusivamente en servicios oficiales. Después de todo, la misma suspensión neumática en las condiciones de nuestro clima y carreteras crea dificultades adicionales con la reparación y, en primer lugar, afecta significativamente su aumento en el precio.
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Recientemente, los provinciales han mostrado cada vez más interés en Volkswagen Touareg, cuyos ingresos han aumentado recientemente. Sin embargo, las principales propuestas para la venta de Volkswagen Touareg se concentran hoy en dos ciudades de Moscú y San Petersburgo. Por lo tanto, el comprador de la región, que va a comprar un automóvil a crédito, enfrentará ciertas dificultades. Incluyendo: dónde recibir un préstamo en Moscú o en su ciudad; dónde asegurar el automóvil, porque los coeficientes de seguro en las regiones son más baratos; Cómo esbozar el concesionario de automóviles para no vender el automóvil mientras se emite el préstamo; Cómo estar de acuerdo con el banco para que transfiera dinero a un concesionario no oficial ...
La decisión más fácil será apelar a un corredor de crédito que organizará y realizará una transacción de crédito. La ventaja obvia de este enfoque para el préstamo se llevará a cabo en la región del comprador. En primer lugar, se resuelve el problema con el préstamo, y solo entonces se busca el automóvil, y en cualquier concesionarios de automóviles en Moscú y San Petersburgo. Tan pronto como se encuentra el automóvil, se realiza
Denis Smolyanov
Foto del autor: Yan Segal
Fuente: Revista Mkobil [marzo de 2008]
