Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2011 Crossover

Primera prueba VOLKSWAGEN TIGUAN KALUGA MONTAJE

En ningún diccionario de la palabra tiguan que no encontrarás. Este nombre fue sintetizado por VW Marketers. Está compuesto por las palabras de Tigre e Iguana, lo que significa simbiosis de agilidad oculta y el poder del tigre con elegancia y la destreza de la iguana, un lagarto grande, que se encuentra en América del Sur.
La prueba de manejo se llevó a cabo en la región de Kaluga, no lejos de la nueva planta de VW, que comenzó a recolectar tiguanos para el mercado ruso. Hoy en día, la planta se dedica a un montaje de coches de gran tamaño (no solo VW, sino también Skoda). Actualmente, solo el 5% de la capacidad está ocupada en el territorio de la producción de ensamblaje. Dentro de los 36 meses, el proceso de montaje de manga grande reemplazará la producción completa con su propia tienda de estampado y pintura. Según representantes de la planta, la calidad del automóvil será idéntica a la planta alemana. El control de calidad y la selección de proveedores son los más rígidos.
Al principio, los automóviles estarán disponibles en dos sets (con tracción total y delantera): pista y campo y estilo deportivo, otro equipo de Trend & Fun aparecerá más adelante. Difieren a propósito: uno afilado bajo el paseo de parquet alrededor de la ciudad y la pista, y el segundo implica que a veces se va con asfalto. El parachoques delantero en la versión de pista y campo le permite superar los obstáculos geométricos más complejos. El ángulo de entrada con un paquete de este tipo aumenta de 18 a 28 grados. Ambas versiones se ven interesantes y reconocibles. Sin lugar a dudas, la primera vez para los clientes es el factor principal de la compra puede ser el efecto de la novedad. El primer año de CD de VW en las carreteras estará en la maravilla.
Tiguan, el hermano menor de Tuarega. Bajo tal eslogan, los vendedores están posicionando un nuevo crossover compacto. De hecho, hay una similitud externa, la tracción en las cuatro ruedas también. Sin embargo, en el equipo técnico de Tiguan lejos del Touareg SUV. La tracción en las cuatro ruedas se implementa a través del clutch multi-disco de cuarta generación. Nos dijeron al respecto en detalle en la prueba de prueba Saab Turbo X. La principal ventaja de este nodo es para prevenir la hoja. Cuando se mueve a una velocidad constante del 90% del par se transmite a las ruedas delanteras, mejorando la estabilidad del trabajo y la reducción del consumo de combustible. En la entrada a la rotación, el acoplamiento distribuye el momento a las ruedas deseadas, eliminando el automóvil a partir de giro insuficiente. Al comenzar, las ruedas traseras se activan, lo que evita el deslizamiento del frente descargado. En resumen, si comparas Haldex 4 con análogos, es mucho más rápido, con compacto y más fácil. Como en la mayoría de los cruces, no hay cerraduras duras de diferenciales. No hay corriente abajo, aunque sería útil, especialmente con un motor de 1.4 TSI. Por qué, digamos más tarde. La suspensión de Tiguan tomó prestada del sedán Passat, se fortalecieron, pero el movimiento se mantuvo pequeño. Incluso en Hollys Pequeños, Tiguan manse sus patas y roba en tres ruedas. Al mismo tiempo, la rueda colgante ralentiza el sistema anti-prueba.
En el salón Tiguana, una orden alemana, un buen amigo de golf. No hay cambios significativos, excepto que los deflectores del control del clima se han vuelto redondos. Es imposible de la ergonomía y la calidad de la asamblea, pero los materiales fueron empujados en lugares. En la parte inferior del roble natural plástico de la consola, es decir, muy difícil. Dentro de las emociones de Tiguan no causan. Me gustaría diluir el estilo monocromo con algunos trazos brillantes. El año siguiente, elevar el estado de ánimo podrá una gran pantalla táctil a la que se confiará la administración del sistema multimedia y la navegación. Después de un tiempo, habrá un volante multifuncional, mientras que es habitual, sin botones de control de música.
Tiguan deleitará a los amantes para hacer un mercado de pulgas del automóvil. Para ellos, hay cajas retráctiles debajo de los asientos, enajanados bolsillos en la puerta y una bolsa de enfriamiento. Para pasajeros traseros de las comodidades: mesas plegables. Por cierto, la segunda fila de asientos no solo puede ser inclinada, sino que también se mueve en la dirección longitudinal. Las sillas propias son cómodas, con un perfil de alemán preciso y un paquete rígido.
Tiguajes El tronco de los tamaños no destacados (320 l), será especialmente notable en la versión con una rueda de repuesto de tamaño completo, pero la forma del troncal es geométricamente correcta, sin arcos que sobresalen, ponga fácilmente las cajas. Si necesita realizar la carga general, puede agregar no solo los sillones traseros, sino también al pasajero delantero. En este caso, incluso una escalera de escalera encajará en el cuerpo. Los amantes todo lo que usan con ellos serán rechazados por el hecho de que Tiguan es capaz de remolcar un remolque con un peso de hasta 2.5 toneladas.
¿Qué siente el conductor de la tiguana? Lo mismo que el conductor de golf, solo el aterrizaje más alto, la visibilidad es mejor, y el controlador habitual desapareció en el túnel. Fue reemplazado por un asistente eléctrico con función de retención automática, ayudando a mantener el automóvil tan pronto como se detuviera y dejó ir al pedal de gas. Para tocar, no se necesitan movimientos adicionales. El sistema en sí entenderá que decidiste moverte. Más tarde aparecerán otro asistente de maniquíes. El sistema de asistencia del parque, conocido por Microvina Touran. El conductor es suficiente para conducir hasta el lugar mayor que las dimensiones de su automóvil ligeramente más que un medidor y activar el sistema. Después de eso, el auto en sí está estacionado. Solo necesita seguir las instrucciones, dispense la velocidad y encienda la caja de cambios de la primera a la velocidad trasera. Sin lugar a dudas, con todas las fichas, Tiguan se convertirá en una mascota con una hermosa mitad de la humanidad.
No solo las niñas apreciarán una suspensión equilibrada. Al principio, al conducir en la carretera me pareció que el automóvil repite demasiado el perfil, e incluso las fallas pequeñas no serían ignoradas. ¿Qué pasará cuando comamos a una trama con el hoyo? Resultó que nada terrible. Los amortiguadores de tiguana funcionan perfectamente en la parte posterior. Están diseñados de modo que al conducir cuerpos grandes, la compresión se amortigua adicionalmente. Al mismo tiempo, en la cabina, incluso a una velocidad de 140 km / h de manera muy tranquila.
En la máquina probada, el motor TSI 1.4 se instaló con una capacidad de 150 hp. Está equipado no solo para una turbina, sino también un compresor mecánico, lo que hizo posible hacer un nodo compacto. Con un motor de este tipo en el asfalto, Tiguan se siente en su plato. Él es un gran adelgazamiento, está bien cuidado en turnos. Después de 3000 rpm, la turbina funciona en plena fuerza y \u200b\u200bla aceleración se obtiene muy dinámica. Esto es especialmente notable con la mecánica que le permite mantener el motor en modo óptimo. Pero en off-road, esta pareja ahorrará. Y todo gracias al botón fuera de la carretera. Después de activarse este modo, el pedal de gas se rebaja. La apertura afilada del acelerador no funcionará, esto se hace para eliminar deslizamientos en suelo suelto. Sin embargo, durante el asalto de la pendiente pronunciada, entonces debería estar enfermo. El motor no tiene suficientes fondos, y gracias al buen aislamiento de ruido, el empuje se vuelve difícil. Además del pedal de gas, se cambian la configuración de ABS, ahora las ruedas se pueden bloquear durante más tiempo. Por cierto, el sistema de estabilización en Tiguan está intacto. El botón desactiva el sistema anti-prueba. Esto, por ejemplo, debería permitir ingresar a la pendiente en la hierba resbaladiza. Para aquellos que miran de cerca a Tiguan con la posibilidad de que los pepinillos frecuentes en la naturaleza, le aconsejaría turbodiesel, su par ya está a 320 nm, se convertirá en transmisiones automáticas de interrupciones de empuje.


¿Cuánto cuesta Volkswagen Tiguan? En la configuración básica, la versión del precio comienza a partir de 904 mil rublos. Para este dinero, se ofrece un paquete de seguridad completo (a pesar del hecho de que Tiguan ha ganado cinco estrellas en EURO NCAP), clima separado y un circuito eléctrico completo. Sin embargo, el precio no es malo, un automático con un turbodiesel, un interior de cuero, un techo de vidrio, Xenón y un sistema multimedia con una pantalla táctil y un navegador puede aumentar significativamente este precio. Con tal conjunto, Tiguan ya cae en competidores, no a Toyota RAV4, pero en casi una prima, donde se gobierna el Freelander o Volvo XC60 de Land Rover o Volvo XC60, lo que aparecerá muy pronto.

 
Yaroslav Marshallkin
 

Una fuente: Auto.mail.ru.